一種電動工具機，其包括接口（14），該電動工具機能夠經由該接口與蓄電池組（20）機械連接和電連接，其中設置了聯接裝置（30），所述聯接裝置能夠經由所述接口（14）與所述電動工具機機械連接和電連接，其中所述聯接裝置（30）具有至少一個用于...

本發明涉及液壓制動系統（1），其具有制動輔助伺服電動機（2）、主缸（3）、供給主缸的第一室（16）的液壓流體第一儲存器（19）、以及供給伺服電動機的加力室的液壓流體第二儲存器（24）。根據本發明，液壓制動系統具有第三導道（26），第三導...

本發明涉及電連接器組件，包括：陰型部件（30），該陰型部件包括由周緣外壁（2）限定的單一空腔、以及將該空腔分為多個隔離的接收室（11）的多個內壁（3），并且電接觸銷（4）容納在每個接收室內；鎖定部件（20），其具有帶有開口下端的單件式中...

本發明涉及一種用于機動車輛內燃發動機的燃料組分識別系統和方法（2）。該系統包括：至少一個燃料加熱電阻（3），其設置在燃料箱內或沿著燃料管路的任何位置中，與燃料（2）直接接觸和熱交換；連接至電阻（3）的電子控制單元（4），其在時間間隔（t...

釬焊坩堝，其用于在印刷電路板上穿過的電子組件的局部釬焊設備，其特征在于，所述釬焊坩堝呈直棱柱的形狀，優選地具有六邊形底部。

主缸、有利地串列式主缸的皮碗，和配備這種皮碗的串列式主缸。主缸的皮碗與其主活塞或其副活塞接觸并經受主腔和副腔的制動液的壓力。所述皮碗(60)具有兩個大溝槽(622，624)，沿所述兩個大溝槽的邊緣是：在跟部(621)與第一溝槽(622)...

帶主缸(10)和電動伺服制動器(20)的制動系統(1)，所述制動系統包括一致動器活塞，致動器活塞作用在推桿(47)上，推桿壓靠在反作用盤(46)上?？刂仆ㄟ^柱塞(60)進行，柱塞與控制桿(70)連接和容置在助力活塞(50)的一套筒(55...

致動器活塞(100)，其由一注射構件(120)形成，注射構件由一柱形主體(121)和一環箍(122)組成，用于接納柱塞(110)和行程探測器(160)。構件(120)包括一活塞皮碗(150)，活塞皮碗覆蓋環箍的前表面，和接納回位彈簧(2...

制動系統，其包括推桿(130)，推桿由制動助力器(200)帶動并致動主缸(100)的活塞(110)，制動助力器(200)通過柱塞(270)與制動踏板(PF)的控制桿(230)相連。制動助力器(200)包括致動器活塞(220)，其通過齒條...

制動系統，這種制動系統包括帶有電動機的伺服制動器(200)，伺服制動器通過一滾珠螺桿連接件帶動主缸(100)的活塞的推桿(130)，并且被一控制桿(230)作動，在與主缸(200)相連接的其罩殼(201)中，伺服制動器(200)包括傳動...

電動液壓助力的液壓制動系統，所述液壓制動系統包括：一主缸(100)，主缸包括一推力室(105)并按照指令通過一電動閥門(200)接納來自一蓄壓器(300)的加壓制動液，電動閥門通過一計算機(400)基于由制動踏板(411)的傳感器(41...

帶有主缸(100)和液壓伺服制動(200)的與制動踏板脫離的制動系統，所述系統包括：放大腔室(206)，主缸(100)的活塞(110)的后部進入到所述放大腔室中，所述放大腔室受控地由一高壓組(300)被供給，所述高壓組按照指令給所述放大...

用于機動車輛制動器的機械致動器筒，該筒包括：筒體；用于驅動推板平移運動的轉動控制板；朝向控制板推壓推板的彈性裝置；和用于保持彈性裝置的保持架。筒體包括用于附裝保持架的突起，所述突起與形成在保持架的軸向突片的附裝孔口協作。保持架能夠在附裝...

本發明涉及一種微機械結構(1)，尤其是傳感器或執行器，包括至少一個由至少兩個可相互相對調節的結構部段(6，7，8，9)限制的工作間隙(4，5)和包括用于調整該工作間隙寬度的機構。按照本發明規定，該機構通過對至少一個在微機械結構(1)運行...

本發明涉及一種用于檢驗電機或發電機的定子繞組(151’-154’)的方法，在該定子繞組上施加有三相電流或者交變電流，其包括下述步驟：a)確定由三相電流或者交變電流在第一對(151’、152’；152’、153’；153’、154’)相鄰...

本發明涉及配有卡鉗的盤式制動器用的襯套（９），卡鉗利用剛性固定在卡鉗上的柱銷滑動安裝在托架中，該襯套（９）用于將柱銷之一接納在托架的孔腔中。根據本發明，這種襯套的特征在于該襯套在其用于與托架接觸的表面上具有肋條（１０、１１），以便在襯套...

本發明涉及機動車的主動安全系統的調試方法，所述主動安全系統尤其是防抱死制動系統裝置（英語術語ＡＢＳ）、防滑控制系統裝置（ＡＲＳ或ＴＳＣ）、電子車身穩定裝置（ＥＳＰ）、車輛底盤集成控制裝置（ＶＤＭ）或其它裝置，并且涉及通過所述方法獲得的主...

本發明涉及一種用于防止汽車側翻的方法，其中，求得代表汽車側向的橫向動力學的橫向參量（ａｙｅｆｆ），并且將該橫向參量（ａｙｅｆｆ）與至少一個閾值進行比較，并且根據比較來實施用于防止側翻的制動干預。本發明的核心的特征在于，求得代表汽車車身側...

本發明涉及一種在負載變換時驅動混合動力汽車的方法，包括：第一混合動力汽車軸（１０１）在加速度反向時用第一轉矩進行加載，以及第二混合動力汽車軸（１０３）在加速度反向時用第二轉矩進行加載，第二轉矩的作用方向與第一轉矩的作用方向相反。

本發明公開了一種換向閥，具有外殼部件，尤其是閥套，它具有閥孔和至少一個由軸向孔構成的壓力介質接頭以及一個由徑向孔構成的壓力介質接頭。還具有一個在閥孔中活動導引的主活塞（２２），通過它可以控制所述壓力介質接頭之間的開孔橫截面。主活塞（２２...