該方向性電磁鋼板的制造方法包含以下工序：制造硅鋼原材料的硅鋼原材料制造工序；對所述硅鋼原材料進行熱軋獲得熱軋板的熱軋工序；對所述熱軋板實施一次的冷軋或夾著中間退火的多次冷軋、獲得最終板厚的鋼板的冷軋工序；對所述鋼板實施脫碳退火的脫碳退火...

該無取向性電磁鋼板的化學組分以質量％計含有C：0.0015％以下、Si：2.5～4.0％，平均結晶粒徑為10～40μm，從表面起在板厚方向上存在0.5～3.0μm的厚度的內部氧化層。

該方向性電磁鋼板的制造方法在脫碳退火工序中控制氧化度PH

該方向性電磁鋼板的制造方法在脫碳退火工序中控制氧化度PH

提供一種即使在滲碳處理前進行焊接并制造滲碳鋼部件的情況下也能夠得到優異的疲勞強度的鋼材。鋼材具有如下化學組成：以質量％計為C：0.09～0.16％、Si：0.01～0.50％、Mn：0.40～0.60％、P：0.030％以下、S：0.0...

在汽車發動機罩中實現輕量化同時確保蓋板的充分的抗變形剛度和抗凹坑性。汽車發動機罩(1)具有蓋板(2)、加強構件(3)以及將蓋板(2)與加強構件(3)接合的接合部(4)。加強構件(3)包括多個六邊形的環狀的單元(7)最緊密地配置而成的構造...

該部件具備第1板材以及與第1板材疊合的第2板材，通過3條接合線部分將第1板材和第2板材在界面處接合。第1接合線部分具備與第2接合線部分的面內最短距離為第1板材的板厚的20倍以上且120倍以下的A部分；第2接合線部分具備與第1接合線部分的...

一種汽車行走系統部件，其具備臂構件和加強構件，臂構件具備頂壁部、第1棱線部、第2棱線部、第1側壁部以及第2側壁部，頂壁部在第1端部具備第1安裝部，頂壁部在第2端部具備第2安裝部，加強構件具備底壁部、第3棱線部以及翼緣部，第3棱線部由底壁...

一種涂裝鈦材，其具備鈦材和在鈦材的表面形成的涂膜，在鈦材與涂膜的界面包含Ti系氧化物，Ti系氧化物為金紅石型TiO

本發明涉及一種同時兼顧成型性和焊接性的鋼板。本發明的鋼板的特征在于，在從鋼板的表面至板厚方向上的30μm為止的區域的表層部，Al氧化物粒子以3000～6000個/mm

提供一種滲碳氮化軸承部件，其耐磨耗性、芯部的韌性、和在產氫環境下伴隨有組織變化的剝離壽命優異。滲碳氮化軸承部件的芯部的化學組成以質量％計為C：0.15～0.45％、Si：0.50％以下、Mn：0.20～0.60％、P：0.015％以下、...

該鈦板具有如下化成組成：以質量％計包含O：0％以上且0.400％以下、Cu：0％以上且1.50％以下、Fe：0％以上且0.500％以下、N：0.100％以下、C：0.080％以下和H：0.0150％以下，余量包含Ti和雜質的化學組成，所...

該鋼板具有預定的化學組分，從表面起到沿板厚方向距離所述表面20μm的位置為止的范圍即表層區域的金屬組織由鐵素體、以及以體積分率計1.0～15.0％的第2相構成，從沿所述板厚方向距離所述表面超過20μm的位置起到沿所述板厚方向距離所述表面...

本發明提供磁特性優異、并且一次被膜與鋼板的密合性優異的方向性電磁鋼板。其是下述方向性電磁鋼板，其具備：母材鋼板；和形成于母材鋼板的表面上、且含有Mg

本發明提供磁特性優異、一次被膜與母材鋼板的密合性優異的方向性電磁鋼板、方向性電磁鋼板的制造中利用的退火分離劑及方向性電磁鋼板的制造方法。該方向性電磁鋼板的特征在于，具備：具有規定的化學組成的母材鋼板；和形成于母材鋼板的表面上、且含有Mg

本發明提供磁特性優異、一次被膜與鋼板的密合性優異的方向性電磁鋼板。該方向性電磁鋼板具備：具有規定的化學組成的母材鋼板；和形成于母材鋼板的表面上、且含有Mg

提供一種冷鍛時的極限加工率大、在制成滲碳鋼部件時具有高疲勞強度和優異的耐氫脆化特性的鋼材。本實施方式的鋼材的化學組成以質量％計含有C：0.07～0.13％、Si：0.15～0.35％、Mn：0.60～0.80％、S：0.005～0.05...

該層疊鐵芯具備在厚度方向上層疊的多個電磁鋼板，電磁鋼板包括：環狀的鐵芯背部；以及從鐵芯背部向徑向突出并且在鐵芯背部的周向上隔開間隔地配置的多個齒部，多個電磁鋼板之中，位于沿層疊方向外側的一方的電磁鋼板的齒部通過在層疊方向上相鄰的齒部彼此...

本發明提供一種具備生產性優異，機械強度較高，可降低旋轉電機的振動或噪聲并抑制鐵損的定子用粘接層疊鐵芯的旋轉電機。該定子用粘接層疊鐵芯包括多個電磁鋼板和粘接部，該多個電磁鋼板被相互層疊，兩面由絕緣被膜覆蓋，該粘接部被配置在沿層疊方向相鄰的...

本發明提供一種可抑制旋轉電機的鐵損，生產性也較為優異的定子用粘接層疊鐵芯。定子用粘接層疊鐵芯包括多個電磁鋼板和粘接部，該多個電磁鋼板被相互層疊，兩面由絕緣被膜覆蓋，該粘接部被配置在沿層疊方向相鄰的電磁鋼板彼此之間，并將這些電磁鋼板彼此粘...