提供一種汽車的側部構造及汽車，所述汽車的側部構造具備：汽車門內的在車高方向上延伸的第1沖擊吸收部件(122)；汽車門內的第2沖擊吸收部件(126)；汽車門內的車門內面板(200)；以及側邊梁(520)；第1沖擊吸收部件(122)、第2沖...

本發明涉及一種汽車車門(600)，具備外裝材(110)、第1沖擊吸收部件(122)以及第2沖擊吸收部件(124)，第1沖擊吸收部件(122)以遍及延伸到車高方向的兩端部區域的方式橫切外裝材(110)而配置，第1沖擊吸收部件(122)配置...

提供一種即使被測量對象物移動也能夠正確地測量被測量對象物的相對的移動速度或被測量對象物的相離位移的測量裝置及測量方法。在測量裝置(1)中，由于能夠考慮被測量對象物(P)向面內方向移動而發生的多普勒頻移的影響來測量被測量對象物(P)的相對...

本發明的方向性電磁鋼板的特征在于，其具有母材鋼板、形成于所述母材鋼板上的非晶質氧化物覆膜和形成于所述非晶質氧化物覆膜上的張力絕緣覆膜，所述母材鋼板作為化學組成以質量％計含有C：0.085％以下、Si：0.80～7.00％、Mn：1.50...

本發明提供高強度并且鼓凸成形性優異的鋼板及其制造方法。提供一種鋼板，其具有規定的化學組成及組織，鐵素體的(111)<112>取向的集聚度為3.0以上，馬氏體及回火馬氏體的(252)<2?11>取向的集聚度為5.0...

該方向性電磁鋼板的制造方法包含下述工序：硅鋼原材料制造工序，其制造硅鋼原材料；熱軋工序，其對所述硅鋼原材料進行熱軋而得到熱軋板；冷軋工序，其對所述熱軋板實施一次冷軋或夾著中間退火的多次冷軋而得到最終板厚的鋼板；脫碳退火工序，其使用具備加...

該方向性電磁鋼板的制造方法是制造在實質上不存在鎂橄欖石被膜的母鋼板表面具有以氧化硅作為主要成分的中間層、在上述中間層的表面具有絕緣被膜的方向性電磁鋼板的方法，具有下述工序：對含有Si的冷軋鋼板實施脫碳退火，得到氧量為320ppm以下、并...

該方向性電磁鋼板具有：在表面實質上不存在最終退火被膜的母鋼板；配置在所述母鋼板的表面上且以氧化硅為主成分的中間層；以及配置在所述中間層的表面上的絕緣被膜。關于所述中間層，所述中間層的厚度的標準偏差σ除以所述中間層的所述厚度的平均值T而得...

本發明一個方式的方向性電磁鋼板是具有基底鋼板和配置于所述基底鋼板的表面上的張力絕緣覆膜的方向性電磁鋼板，其特征在于，利用堿溶液從所述方向性電磁鋼板中除去所述張力絕緣覆膜、接著在軋制方向上測定所述基底鋼板的表面所獲得的L方向十點平均粗糙度...

本發明涉及一種方向性電磁鋼板的制造方法，其在脫碳退火工序中對氧化度PH

本發明涉及一種方向性電磁鋼板，其具有母材鋼板、氧化物層和張力賦予性絕緣覆蓋膜。在對該氧化物層進行傅立葉變換紅外光譜分析時，650cm

本發明的方向性電磁鋼板具備母鋼板、形成于所述母鋼板的表面上且以氧化硅為主體的中間層、和形成于所述中間層的表面上的絕緣皮膜。從所述母鋼板的表面朝所述母鋼板的內部深10μm的區域中的氧化物的個數密度為0.020個/μm

本發明的方向性電磁鋼板的制造方法在脫碳退火工序中控制氧化度PH

本發明涉及一種方向性電磁鋼板的制造方法，其在脫碳退火工序中對氧化度PH

提供一種用于獲得具有優異的耐燒結性和優異的高扭矩性能的管用螺紋接頭的組合物，以及具備由該組合物形成的潤滑覆膜層、具有優異的耐燒結性和優異的高扭矩性能的管用螺紋接頭。本申請的組合物是用于在管用螺紋接頭上形成潤滑覆膜層(21)的組合物，其含...

本發明提供具有能夠賦予比以往更大的張力的硼酸鋁被膜的方向性電磁鋼板及方向性電磁鋼板的制造方法。本發明的方向性電磁鋼板具有鋼板和設置于上述鋼板上的由包含鋁和硼的氧化物制成的絕緣被膜，上述氧化物包含結晶質氧化物，通過輝光放電發光分光分析法而...

一種鋼板，其化學組成以質量％計為C：大于0.10％且小于0.55％、Si：0.001％以上且小于3.50％、Mn：大于4.00％且小于9.00％、sil.Al：0.001％以上且小于3.00％、P：0.100％以下、S：0.010％以下...

本發明的方向性電磁鋼板的制造方法在脫碳退火工序中控制氧化度PH

該方向性電磁鋼板的制造方法在脫碳退火工序中控制氧化度PH

該單向性電磁鋼板的制造方法是不具有鎂橄欖石皮膜的單向性電磁鋼板的制造方法，其中，在脫碳退火工序中進行：在0.0010～0.20的氧分壓(P1)的氣氛中，將冷軋鋼板(i?1)在550℃以上且低于720℃的溫度域，以40～500℃/秒的平均...