一種基于文本挖掘的事故致因關(guān)鍵詞抽取方法。其包括構(gòu)建事故信息文本庫(kù)；形成事故致因詞語(yǔ)分詞規(guī)則；構(gòu)成事故致因詞語(yǔ)庫(kù)；基于事故信息文本庫(kù)和事故致因詞語(yǔ)庫(kù)，計(jì)算事故致因詞語(yǔ)庫(kù)中事故致因詞語(yǔ)的權(quán)重，得到事故致因詞語(yǔ)重要度排序等步驟。本發(fā)明提供的...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)場(chǎng)柔性道面修補(bǔ)作業(yè)噴灑裝置，包括瀝青修補(bǔ)料儲(chǔ)存罐，所述瀝青修補(bǔ)料儲(chǔ)存罐上端中部固定設(shè)置有進(jìn)料口，所述瀝青修補(bǔ)料儲(chǔ)存罐表面一側(cè)設(shè)置有用于排出瀝青的修補(bǔ)機(jī)構(gòu)，所述修補(bǔ)機(jī)構(gòu)包括出料口、出料管、溫度傳感器、多軸機(jī)械臂、噴頭...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型簡(jiǎn)易多點(diǎn)沖擊試驗(yàn)裝置，包括：設(shè)備殼體，所述設(shè)備殼體的一端為矩形結(jié)構(gòu)，且設(shè)備殼體的另一端為半圓形結(jié)構(gòu)，所述設(shè)備殼體的中部通過(guò)單向軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接套，以使連接套只能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；連接組件，所述連接組件包括連接軸，所述...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于高質(zhì)量特征選擇的變化檢測(cè)方法及裝置，方法包括：通過(guò)孿生U型網(wǎng)絡(luò)對(duì)輸入圖像對(duì)進(jìn)行特征提取，獲取不同尺度的圖像特征，將圖像特征作為輸入特征構(gòu)建特征池；所述孿生U型網(wǎng)絡(luò)具有全注意力增強(qiáng)特性，且基于VGG16bn網(wǎng)絡(luò)；根據(jù)特...

本發(fā)明公開(kāi)了一種功率與信號(hào)質(zhì)量聯(lián)合檢測(cè)的GNSS欺騙干擾檢測(cè)方法，包括接收信號(hào)進(jìn)入GNSS普通單天線接收機(jī)碼跟蹤環(huán)后，根據(jù)碼跟蹤環(huán)早碼、即時(shí)碼和晚碼相關(guān)輸出幅度搭建功率與信號(hào)質(zhì)量聯(lián)合檢測(cè)的檢測(cè)量，在不改變接收機(jī)結(jié)構(gòu)的前提下，將該檢測(cè)量嵌...

本發(fā)明公開(kāi)了一種公交線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)評(píng)估方法，包括：獲取不同層級(jí)線路的指標(biāo)數(shù)據(jù)；對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析得到不同層級(jí)線路的定量劃分?jǐn)?shù)據(jù)；通過(guò)CRITIC法對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到指標(biāo)權(quán)重；基于定量劃分?jǐn)?shù)據(jù)和指標(biāo)數(shù)據(jù)得到標(biāo)準(zhǔn)線路劃分?jǐn)?shù)據(jù)；通過(guò)T...

本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)牽引滑行系統(tǒng)的橫向主動(dòng)回穩(wěn)控制系統(tǒng)，四組飛輪機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在牽引車主機(jī)體的四個(gè)配重位置上，且相對(duì)于牽引車縱向中心軸呈兩兩對(duì)稱分布；飛輪機(jī)構(gòu)包括動(dòng)量飛輪、盤式電機(jī)和飛輪安裝座；飛輪安裝座具有一用于容納動(dòng)量飛輪和盤式電機(jī)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種陸空通話差錯(cuò)影響因素分析方法，包括以下步驟：利用聚類分析法對(duì)飛行學(xué)員數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，并生成數(shù)據(jù)聚類集，利用循證法分析數(shù)據(jù)聚類集，并分離出陸空通話差錯(cuò)影響因素特征集，根據(jù)特征集建立相關(guān)指標(biāo)。本發(fā)明通過(guò)對(duì)飛行事故中陸空通話...

本發(fā)明提供了一種對(duì)稱結(jié)構(gòu)的檢測(cè)方法、裝置和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該對(duì)稱結(jié)構(gòu)的檢測(cè)方法包括：獲取對(duì)稱結(jié)構(gòu)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)；獲取對(duì)稱結(jié)構(gòu)的特征輪廓的切片；獲取切片在切平面的投影點(diǎn)；將投影點(diǎn)進(jìn)行多項(xiàng)式擬合，得到曲線的展開(kāi)直線；將所有展開(kāi)直線組合成展開(kāi)...

本發(fā)明涉及一種用于微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)喘振工況模擬的脈沖射流裝置，射流單元和引氣單元均安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)共同作用實(shí)現(xiàn)微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)喘振工況下的環(huán)境模擬；所述引氣單元使用外部風(fēng)機(jī)通過(guò)引氣管路向射流單元供給穩(wěn)定高壓氣流；所述射流單元位于集...

本發(fā)明屬于民用航空地面保障設(shè)備及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種固定式多自由度集中除冰作業(yè)控制系統(tǒng)、方法及應(yīng)用。所述固定式多自由度集中除冰作業(yè)控制系統(tǒng)包括：若干個(gè)除冰機(jī)械臂與位于除冰坪地下的除冰液供液管道、除冰液回收管道相連，用于同時(shí)對(duì)飛機(jī)...

一種基于關(guān)聯(lián)規(guī)則和LSTM的機(jī)場(chǎng)延誤等級(jí)預(yù)測(cè)方法。其包括構(gòu)建機(jī)場(chǎng)延誤等級(jí)預(yù)測(cè)系統(tǒng)；計(jì)算各機(jī)場(chǎng)不同時(shí)段平均延誤時(shí)間和航班延誤率；對(duì)各機(jī)場(chǎng)不同時(shí)段延誤等級(jí)進(jìn)行劃分；構(gòu)建機(jī)場(chǎng)延誤事務(wù)集；應(yīng)用基于FP

本發(fā)明提供了一種面向空中交通管制的亞軌道碎片危險(xiǎn)區(qū)生成方法，根據(jù)航空器解體狀態(tài)，利用協(xié)方差傳播算法對(duì)亞軌道解體事故碎片落點(diǎn)進(jìn)行快速預(yù)測(cè)，包括下列步驟：步驟1、監(jiān)視亞軌道航空器；步驟2、監(jiān)測(cè)航空器異常狀態(tài)，采集亞軌道航空器相關(guān)數(shù)據(jù)信息；步...

本發(fā)明提供了一種仿生臨近空間飛行器機(jī)翼改型設(shè)計(jì)方法，包括如下步驟：獲取蜻蜓翅翼表面的翅室結(jié)構(gòu)、以及蜻蜓翅翼橫截面上的褶皺波紋結(jié)構(gòu)；根據(jù)蜻蜓翅翼表面翅室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仿生翅室結(jié)構(gòu)；將蜻蜓橫截面褶皺波紋結(jié)構(gòu)的極值點(diǎn)平滑連接，得到仿生機(jī)翼剖面結(jié)構(gòu)；...

本發(fā)明提供了一種航空貨運(yùn)裝箱與配載分步優(yōu)化方法、系統(tǒng)及設(shè)備，該方法包括：基于貨運(yùn)裝箱與配載的限制條件，獲得約束條件；獲取預(yù)裝載貨物的屬性數(shù)據(jù)；基于所述約束條件、屬性數(shù)據(jù)，建立裝箱配載分步優(yōu)化模型，對(duì)貨運(yùn)裝箱與配載進(jìn)行優(yōu)化；該裝箱配載分步...

本發(fā)明提供了一種航空貨運(yùn)裝箱與配載組合優(yōu)化方法、系統(tǒng)及設(shè)備，該系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)輸入模塊，用于獲取基礎(chǔ)輸入數(shù)據(jù)；約束條件模塊，基于貨運(yùn)裝箱與配載的限制條件，獲得約束條件；貨物屬性模塊，從中獲取預(yù)裝載貨物的屬性數(shù)據(jù)；優(yōu)化模塊，基于所述約束條件...

本發(fā)明涉及基于數(shù)字地球的3D航空地圖構(gòu)建方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，應(yīng)用于航空地圖技術(shù)領(lǐng)域中，包括：獲取航線數(shù)據(jù)，通過(guò)航線數(shù)據(jù)標(biāo)繪航路點(diǎn)，通過(guò)航路點(diǎn)以及積分航跡算法生成各航線，對(duì)航線疊加高度數(shù)據(jù)，對(duì)航線進(jìn)行高度以及水平面補(bǔ)償，最后將航線數(shù)據(jù)以...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防風(fēng)防雨的定點(diǎn)式飛機(jī)噪音檢測(cè)裝置，包括圓柱主樁、旋轉(zhuǎn)承臺(tái)和分貝儀，所述旋轉(zhuǎn)承臺(tái)的底部中央挖有圓柱槽，圓柱槽的直徑略大于所述圓柱主樁的直徑，所述圓柱主樁的頂部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸承與旋轉(zhuǎn)承臺(tái)底面的圓柱槽頂面固定連接，所述旋轉(zhuǎn)承臺(tái)...

一種并行的直接位置估計(jì)接收機(jī)導(dǎo)航域聯(lián)合積累輸出計(jì)算方法。該并行計(jì)算方案是通過(guò)三個(gè)層次的并行策略實(shí)現(xiàn)的，其中第一層次為：利用GPU多線程方式并行執(zhí)行一個(gè)衛(wèi)星通道的相關(guān)器；第二層次為利用GPU多流機(jī)制并行執(zhí)行導(dǎo)航域每個(gè)候選網(wǎng)格點(diǎn)處、不同衛(wèi)星...

本發(fā)明公開(kāi)了一種多路高仿真ADS