本發明涉及一種用于車輛的制動系統，該制動系統具有主制動缸（２２）和第一制動回路（１４），其中設計所述主制動缸（２２）用于檢測制動輸入元件（１８）的操縱并且提供相應于所述制動輸入元件（１８）的操縱的壓力信號，所述第一制動回路（１４）具有第...

本發明涉及一種特別是汽車制動系統的液壓流體泵（１０），該液壓流體泵包括殼體（１２）、在殼體（１２）中可軸向移動地支承在活塞室（４２）中的活塞（２４）、使活塞（２４）運動的傳動裝置（３８）、以及相對于傳動裝置（３８）密封活塞室（４２）的密...

本發明涉及燃料噴射器，設有：一個用于將燃料噴射到內燃機中的噴射器噴嘴裝置；一個在活塞工作室中可往復運動的控制活塞，用于操作所述噴射器噴嘴裝置的一個關閉部件；一個配合控制的伺服閥裝置，它允許所述控制活塞的通過一個輸入節流閥與一個燃料高壓源...

本發明涉及一種用于對汽車的加熱和／或冷卻系統中的體積流量進行控制的閥，該閥具有閥套（１０）以及至少一個布置在所述閥套（１０）中的能夠圍繞著軸（３０）的軸線（３１）旋轉地布置的盤狀的閥體（２８），其中從所述閥套（１０）中分支出至少一條入口...

本發明涉及一種鼓風裝置，它具有驅動鼓風葉輪的電動機，這電動機布置在電機外殼里并具有設有至少二個電刷的換向器，這些電刷向著換向器分別形成附屬的電刷接觸面，其中從由鼓風葉輪產生的鼓風空氣流中引出用于冷卻電動機的冷卻空氣流至電動機外殼的冷空氣...

公開了一種傳感器裝置，至少部分地由傳感器外殼（１０）包圍，其中第一傳感器（２０）的輸出信號經第一信號線（２６）傳輸給一個接口（１３），包括至少一個同樣至少部分地由傳感器外殼（１０）包圍的第二傳感器（２２），其中第二傳感器（２２）的輸出信...

本發明涉及一種用于手持式機械的沖擊機構（１２），該手持式機械具有至少一個慣性振動單元（１４），該慣性振動單元（１４）用于相對于從所述沖擊機構中產生的力（１８）產生反作用力（１６）。所述慣性振動單元具有至少一個能夠借助于被驅動的激勵件（３...

本發明涉及一種手持式工具機（２），尤其是錘鉆和／或沖擊錘，包括：一具有兩個平行的延續部的殼體（４）；一具有一軛部（２４）及兩個平行的腿部（２６，２８）的、空心的Ｕ形弓狀手把（１０），該弓狀手把為了減振相對該殼體（４）可運動地及彈性地被支...

本發明提出一種用于觸發汽車人員保護裝置的方法和控制裝置，其中從事故傳感裝置的至少一個傳感器信號中產生特征。此外，求特征向量與第一閾值之間的差值。根據至少一個特征對所述差值進行加權。隨后根據由加權后的差值導出的數值與第二閾值的比較，觸發人...

本發明涉及一種用于將燃料噴射到內燃機燃燒室中的噴射器，具有一包括一上殼體件（２５）和一中間殼體件（３９）的噴射器殼體，在該噴射器中，一釋放或封閉至少一個噴射開口的噴射閥元件通過一控制閥（１）被控制。控制閥（１）包括閥推桿（９），通過該閥...

本發明涉及一種手持式往復鋸，尤其是卷軸式曲線鋸。本發明提出，設置控制裝置（１０，１００），借助它們可使一鋸片（１２）和／或該手持式往復鋸沿劃線（１４）的跟蹤自動化。

本發明提出一種手持式電動工具機，尤其是錘鉆和／或錘鑿，包括一基于蓄電池的能量供給裝置。該手持式電動工具機包括一機器殼體（１２），該機器殼體具有把手（１６）和至少一個附加把手（１８）。所述基于蓄電池的能量供給裝置具有多個蓄電池（３８，３８...

本發明涉及地圖數據存儲介質、地圖產生方法和導航裝置，具體而言涉及一種存儲介質用以歸納性地存儲作為地圖單元（１７、１８、１９）的一個地理區域的地理數據（２０、Ｂ、Ｐ、Ｕ）和一種從地理數據（２０、Ｂ、Ｐ、Ｕ）中產生地圖的相應方法以及一種相應...

本發明提出了一種用于觸發車輛的人員保護裝置的方法和控制裝置，其中至少一個開關轉換器被用于電壓轉換。設置有影響電路以用于所述至少一個開關轉換器，其中所述開關轉換器被設置在集成電路上。所述影響電路依據所述集成電路的至少一個物理參數確定熱負荷...

本發明提出一種用于觸發人員保護裝置的控制裝置和方法，以及一種用于輸出事故相關信號的傳感器。通過接口輸出與人員保護裝置的觸發相關的數字式數據信號。所述接口具有多個電流源以用于影響所述數字式數據信號的信號沿。

本發明涉及一種流體儲存容器（１），特別是一種具有吸附介質的流體儲存容器。它由此出色，即設有用于流體儲存容器的溫度調節（９）的裝置。

本發明涉及用于運行一機動車、尤其是汽車的方法，該機動車具有至少一個駕駛輔助系統。本發明提出，駕駛員可以在緊急的行駛狀態下激活該駕駛輔助系統，該駕駛輔助系統在激活時無需駕駛員的進一步參與地接管對該機動車的控制。本發明還涉及用于運行機動車、...

本發明涉及尤其用于大電流用途的相交夾緊連接件（３７）和用于連接兩個部件（５２、５４）的方法，所述相交夾緊連接件（３７）具有固定在第一部件（５２）上的第一相交－夾緊－元件（１５）和固定在第二部件（５４）上的第二相交－夾緊－元件（２２），并...

一種附件保持器，包括：第一蛤殼狀部分；第二蛤殼狀部分；活動鉸鏈，連接第一和第二蛤殼狀部分，用于將第一蛤殼狀部分在靠近第二蛤殼狀部分的第一位置和第二位置之間移動，在第一位置，第一蛤殼狀部分和第二蛤殼狀部分限定了第一隔室，用于保持附件，在第...

本發明涉及一種用于駕駛員狀態識別的方法和裝置。其中，由表征駕駛員占道行為的變量在時間進程中最小值出現的頻率來導出描述駕駛員狀態的信號，特別是“ｔｉｍｅ　ｔｏ　ｌｉｎｅ　ｃｒｏｓｓｉｎｇ”，也就是直到穿越車道線所需的時間。