一種具有抗傾覆性能的大高寬比高層結(jié)構(gòu)。其包括上部結(jié)構(gòu)、地下室、樁基礎(chǔ)、剪力墻及剪力墻樁基礎(chǔ)，其中所述的剪力墻設(shè)置在地下室的外部，并且內(nèi)端邊緣連接在地下室的外側(cè)面上，所述的剪力墻樁基礎(chǔ)設(shè)置在位于剪力墻下方的地基中，用于支撐剪力墻。本實用新...

一種具有可逆調(diào)控性能的共生層狀鈣鈦礦材料及制備方法。材料的化學(xué)式為SrBi

本發(fā)明公開了一種面向飛機座艙顯示界面的多生理指標(biāo)腦力負荷判定方法，包括：將腦力負荷劃分為低腦力負荷、中腦力負荷和高腦力負荷三個等級；采用心率變異性指標(biāo)SDNN數(shù)值、ERP指標(biāo)P3a成分的峰值、NASA_TLX主觀評價分值、異常信息的反應(yīng)...

本發(fā)明提供了一種航空交通網(wǎng)絡(luò)模體識別方法及子圖結(jié)構(gòu)韌性評估方法；從局部角度出發(fā)，以構(gòu)成空中交通網(wǎng)絡(luò)的子圖結(jié)構(gòu)為研究對象，對其模體特性進行識別。通過對子圖濃度在外界擾動下的變化情況進行分析，提出子圖結(jié)構(gòu)韌性概念表征網(wǎng)絡(luò)底層拓撲結(jié)構(gòu)的動態(tài)演...

本發(fā)明提供了種基于SVT?DTSVMs的雙偏振氣象雷達降水粒子分類方法及裝置，所述方法包括：獲取雙偏振雷達氣象數(shù)據(jù)、獲取收縮閾值τ、迭代步長δ、終止門限ε及終止迭代次數(shù)K，并基于收縮閾值τ、迭代步長δ、終止門限ε及終止迭代次數(shù)K采用SV...

本發(fā)明提供了一種機場用航空器注冊號的識別方法，包括以下步驟：S1：利用單尺度Retinex算法對機場場面圖像進行去霧處理；S2：采用SIFT算法以及直接融合法對去霧后的圖像進行圖像拼接；S3：對機場場面圖像進行分割，對分割后的圖像中的航...

本發(fā)明公開了一種基于預(yù)訓(xùn)練卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系抽取方法及系統(tǒng)，屬于數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于，一方面利用預(yù)訓(xùn)練模型提取目標(biāo)實體的語義信息，另一方面使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取句子級的語義信息；具體為：先對數(shù)據(jù)集進行處理，在文本句子的開頭、結(jié)尾以...

本發(fā)明公開了一種基于民航不文明旅客的實體識別方法及系統(tǒng)，屬于民航信息處理技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于，包括：一、對采集的實體數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)預(yù)處理；二、將字嵌入、位置嵌入和標(biāo)簽嵌入串聯(lián)，豐富輸入信息；三、輸入Bi?LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，前向的LSTM與...

本發(fā)明公開了一種利用概率天氣預(yù)報的集合飛行路徑規(guī)劃方法，包括：首先利用概率天氣預(yù)報，建立概率化的二維空域網(wǎng)格模型以進行水平方向上的路徑規(guī)劃。將路徑規(guī)劃分為多個階段，除第一階段外，每個階段分別規(guī)劃完全避開可能的危險天氣區(qū)域的繞飛路徑和穿越...

一種考慮降雨過程的凍土融化固結(jié)試驗裝置。其包括水浴循環(huán)接頭、傳熱補水固結(jié)加載板、滲水通路、孔隙水壓傳感器、透水板、土樣環(huán)、固結(jié)側(cè)壁、溫度傳感器、排水管、位移傳感器、位移傳感器支架、加壓杠桿連接頭、傳荷桿、單向軸承、補水控制閥門、補水管路...

一種霍普金森壓桿設(shè)備桿系支撐調(diào)平裝置。其包括支架、支座、中心架和直線軸承；本實用新型提供的霍普金森壓桿設(shè)備桿系支撐調(diào)平裝置具有如下有益效果：將直線軸承裝到中心架上，結(jié)合了直線軸承減小摩擦的功能和中心架便于方向微調(diào)的功能，可以實現(xiàn)理想的桿...

一種護欄。其包括底座板、護欄板、第一支板、第二支板、移動支板、滑行組、滑合板、彈力組件和鎖定組；本實用新型提供的護欄的有益效果為：本裝置只需一步即可將其撐起，并利用彈力組件和鎖定組將其穩(wěn)定固定，保證機場特種車輛傳送架的正常工作以及操作員...

一種基于擾動信道模型的虛擬插值定位方法。其包括在待檢測空間內(nèi)呈網(wǎng)格狀均勻布置信號接收器，將信號發(fā)射器分散部署在待檢測空間內(nèi)；獲得各固定節(jié)點處實際信號值；當(dāng)待定位信號接收器進入待檢測空間后，獲得此種情況下所有固定節(jié)點處信號接收器所反射出的...

一種基于模糊Petri網(wǎng)的信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估方法。其包括構(gòu)建信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估指標(biāo)體系；建立模糊Petri網(wǎng)模型；獲取專家評價結(jié)果；計算庫所可信度；獲得初始狀態(tài)矩陣；迭代計算狀態(tài)矩陣；獲得定性信息系統(tǒng)安全等級等步驟。本發(fā)明提供的基于...

本實用新型公開了一種基于北斗芯片的創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)套件，包括套件盒本體，所述套件盒本體的內(nèi)壁活動連接有泡沫板，所述泡沫板的頂部開設(shè)有容納槽，所述容納槽的內(nèi)壁分別活動連接有低配傳感器模塊、中配傳感器模板、高配傳感器模板、最小系統(tǒng)板、最小系統(tǒng)擴...

一種基于深度自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢評估方法。其包括構(gòu)建深度自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；獲取網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)預(yù)處理；數(shù)據(jù)重采樣；深度自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練；深度自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型測試；網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢量化評估等步驟。本發(fā)明提出的深度自編碼...

一種基于風(fēng)險傳播的信息系統(tǒng)風(fēng)險評估方法。該方法是首先分析信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的交互關(guān)系建立基于風(fēng)險傳播的信息系統(tǒng)風(fēng)險評估模型。根據(jù)三參數(shù)區(qū)間數(shù)計算信息系統(tǒng)中節(jié)點的威脅事件量化值以及專家的權(quán)值。建立節(jié)點的狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣并進行修正而得到節(jié)點狀態(tài)轉(zhuǎn)移...

一種民航關(guān)鍵業(yè)務(wù)節(jié)點識別方法。其包括獲取業(yè)務(wù)節(jié)點；確定用于業(yè)務(wù)節(jié)點重要性的評估屬性及屬性量化；構(gòu)建節(jié)點重要性決策矩陣；構(gòu)建節(jié)點重要性組合權(quán)重決策矩陣；利用AE?VIKOR算法計算業(yè)務(wù)節(jié)點的重要性系數(shù)；關(guān)鍵業(yè)務(wù)節(jié)點識別等步驟。本發(fā)明提供的...

一種基于安全代價評估的無人機航路規(guī)劃方法。其包括對無人機飛行空域的地面投影進行柵格化，獲得多個正方形柵格；以柵格安全因子定量化描述柵格中無人機的飛行風(fēng)險；構(gòu)建基于柵格安全因子和無人機航路距離的航路規(guī)劃總成本代價期望函數(shù)；以航路規(guī)劃總成本...

一種面向航空自組網(wǎng)的節(jié)點失效波及影響分析方法。其包括構(gòu)建業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)并計算業(yè)務(wù)節(jié)點權(quán)重；構(gòu)建物理網(wǎng)絡(luò)并計算節(jié)點權(quán)值；建立業(yè)務(wù)?物理相依網(wǎng)絡(luò)模型；建立失效傳播模型；計算鏈路生存性；確定流量再分配策略；完成波及影響分析等步驟。本發(fā)明在建立網(wǎng)絡(luò)模...