半導(dǎo)體裝置（21）具備具有布線的基板（40）、漏極電極（31）與共通的布線接合而相互并聯(lián)連接的多個(gè)半導(dǎo)體元件（30）、以及金屬板材（100）。金屬板材（100）使并聯(lián)連接的多個(gè)半導(dǎo)體元件（30）的源極電極（32）短路。由于通過(guò)金屬板材（...

基板具有配置于絕緣基材的一面的P布線（421）和N布線（422）。在P布線連接有P端子（611），在N布線連接有N端子（612）。半導(dǎo)體元件（30H）與P布線電連接。緩沖電路（70）包含電容器（71），將P布線和N布線電橋接。基板配置在...

半導(dǎo)體裝置（21）具備基板（40）、配置在基板（40）的一面上的相互并聯(lián)連接的多個(gè)半導(dǎo)體元件（30L）、以及N端子（612）。多個(gè)半導(dǎo)體元件（30L）的源極電極（32）與共通的N端子（612）電連接。N端子（612）與源極電極（32）之...

半導(dǎo)體裝置具備半導(dǎo)體元件（30L）、作為金屬板材的導(dǎo)電夾（50L）、以及焊料（81）。半導(dǎo)體元件（30L）具有源極電極（32）、作為信號(hào)線的柵極布線（36）、以及絕緣膜（35）。柵極布線（36）配置在與半導(dǎo)體基板（34）的一面上的元件區(qū)...

提出在溫度上升時(shí)耐壓難以降低的半導(dǎo)體元件。一種半導(dǎo)體裝置，具有：在外周區(qū)域內(nèi)與元件p型層相接的外周p型層；外周n型層，與外周p型層隔開間隔地配置于比所述外周p型層靠外周側(cè)的位置；耐壓p型層，配置于位于所述外周p型層與所述外周n型層之間的...

用于預(yù)測(cè)本車輛的行駛狀態(tài)的行駛狀態(tài)預(yù)測(cè)裝置(1)包括：指標(biāo)獲取部(3)，其獲取與本車輛的行駛預(yù)定路徑中的交通狀態(tài)相關(guān)的指標(biāo)、即交通狀態(tài)指標(biāo)；變動(dòng)因子獲取部(4)，其獲取交通狀態(tài)變動(dòng)的因子、即交通變動(dòng)因子；以及減速位置預(yù)測(cè)部(5)，其基于...

本發(fā)明涉及API控制裝置、API控制程序、API控制方法。消耗電力獲取部（40）獲取在車載的應(yīng)用程序（20）訪問(wèn)API（100）時(shí)使用API而消耗的消耗電力。可行駛量獲取部（30）獲取表示車輛能夠行駛多遠(yuǎn)的可行駛量。減少量獲取部（40）...

處理系統(tǒng)的處理器執(zhí)行如下內(nèi)容：監(jiān)視由用戶通過(guò)可穿戴終端而視覺(jué)辨認(rèn)的視野區(qū)域（Av）；以及根據(jù)視野區(qū)域（Av）中的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（Lr）來(lái)調(diào)整作為與用戶的希望內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的XR圖像而重疊顯示于視野區(qū)域（Av）上的內(nèi)容圖像的顯示對(duì)象范圍（Ad）在視...

本發(fā)明涉及模擬裝置、模擬方法以及模擬程序。模擬裝置（1）具備多邊形確定部（S10）和碰撞位置修正部（S20～S40）。多邊形確定部將以三維坐標(biāo)點(diǎn)云為頂點(diǎn)的多個(gè)多邊形中的、通過(guò)模擬而形成的波動(dòng)所碰撞的多邊形確定為對(duì)象多邊形，其中，該三維坐...

一種信息處理方法，由處理器執(zhí)行，為了控制與通過(guò)牽引器的自主行駛來(lái)牽引掛車的自主牽引裝置所跟蹤的目標(biāo)路徑相關(guān)聯(lián)的顯示。信息處理方法包含對(duì)每個(gè)作為自主牽引裝置的通過(guò)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)間接收作為目標(biāo)的目標(biāo)路徑的輸入。信息處理方法包含將預(yù)測(cè)為自主牽引裝置...

語(yǔ)音取得裝置用于識(shí)別由包括骨架部件(3)及板狀部件(4)在內(nèi)的部件形成的封閉空間(2)中存在的講話者的語(yǔ)音的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)(50)，具備講話用麥克風(fēng)(10)、噪聲用麥克風(fēng)(20)及信號(hào)處理部(30)。講話用麥克風(fēng)(10)取得封閉空間(2)...

提供駕駛輔助裝置、解密裝置、加密系統(tǒng)、加密處理方法及解密處理方法，不需要繁雜的處理就能夠提供特定的分類的信息。搭載于車輛(10)的駕駛輔助裝置(100)具備：傳感器(120)；加密部(115)，利用預(yù)先決定的按照檢測(cè)信息的每個(gè)分類而不同...

電池監(jiān)視系統(tǒng)（100）包括：電池控制裝置（40）；以及多個(gè)電池監(jiān)視裝置（30），其獲取電池部（22）的電池信息，并通過(guò)無(wú)線通信將該電池信息發(fā)送至電池控制裝置。電池控制裝置包括：通信質(zhì)量判定部（42），其針對(duì)各通信信道，對(duì)成為通信對(duì)象的每...

本發(fā)明提供一種信息處理裝置、區(qū)塊鏈登錄方法以及區(qū)塊鏈登錄程序。儲(chǔ)存系統(tǒng)（10）從向區(qū)塊鏈登錄的數(shù)據(jù)中，基于預(yù)先設(shè)定的條件來(lái)判定多媒體數(shù)據(jù)，計(jì)算多媒體數(shù)據(jù)的散列值，并將多媒體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到規(guī)定的MM數(shù)據(jù)庫(kù)（22B）。而且，儲(chǔ)存系統(tǒng)（10）將計(jì)...

本發(fā)明涉及車載裝置、服務(wù)提供方法以及服務(wù)提供程序。車載裝置（4）與多個(gè)電子控制裝置（5～7）一起構(gòu)成車輛控制系統(tǒng)（2）。車載裝置具備協(xié)作控制部（40）。協(xié)作控制部具備利用停止判斷部（S30）和利用控制部（S40～S70、S100～S12...

一種線圈體（32），上述線圈體包括使用絕緣性的材料形成為沿徑向延伸的形狀并且沿軸向?qū)盈B的基板（34）。另外，線圈體（32）具有磁場(chǎng)產(chǎn)生部（80），上述磁場(chǎng)產(chǎn)生部（80）使用導(dǎo)電性的材料形成于基板（34），并且通過(guò)通電而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。此外...

本發(fā)明提供信息處理方法、信息處理系統(tǒng)以及存儲(chǔ)介質(zhì)。區(qū)塊鏈平臺(tái)的節(jié)點(diǎn)實(shí)施信息處理方法，使用區(qū)塊鏈（BC）的技術(shù)來(lái)保管保管對(duì)象數(shù)據(jù)。在本信息處理方法中，保管對(duì)象數(shù)據(jù)被分類為多個(gè)數(shù)據(jù)種類，該多個(gè)數(shù)據(jù)種類至少包含允許刪除的允許刪除數(shù)據(jù)和不允許刪...

一種控制裝置（10），包括：驅(qū)動(dòng)力獲取部（31），上述驅(qū)動(dòng)力獲取部獲取車輛（100）施加在路面上的驅(qū)動(dòng)力；縱向加速度獲取部（32），上述縱向加速度獲取部獲取上述車輛的沿著前后方向的加速度即縱向加速度；角度計(jì)算部（61），上述角度計(jì)算部基...

控制裝置（30）應(yīng)用于具備旋轉(zhuǎn)電機(jī)（40）和逆變器（20）的系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)具有包含定子繞組（52）的定子（50）和包含勵(lì)磁繞組（70）的轉(zhuǎn)子（60）。轉(zhuǎn)子具有二極管（80）和電容器（90）。控制裝置具備合成電流計(jì)算部和開關(guān)控制部，該合成...

一種中繼裝置、通信方法及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。中繼裝置(5)在搭載于車輛且構(gòu)成為第一通信裝置(1～3)與第二通信裝置(4)能夠通信的通信系統(tǒng)(100)中使用，中繼裝置的特征在于，具備：接收部(54)，構(gòu)成為接收從第一通信裝置發(fā)送的幀；判定部(...