提供一種雷達(dá)系統(tǒng)，具備：本機(jī)振蕩器(30)，將用于生成雷達(dá)信號(hào)的基準(zhǔn)信號(hào)供給到雷達(dá)(10)、(20)；以及處理器(15)，基于雷達(dá)(10、20)生成的信號(hào)推定物標(biāo)的方位，雷達(dá)具備：RF電路(13、23)，處理與雷達(dá)信號(hào)相同頻帶的信號(hào)，生...

一種系統(tǒng)具有用于基于針對電池電動(dòng)汽車的預(yù)定路線所計(jì)算的能量消耗軌跡，在電池電動(dòng)汽車中對子系統(tǒng)之間的能量分配進(jìn)行全局協(xié)調(diào)的裝置。子系統(tǒng)至少包括電動(dòng)動(dòng)力總成、冷卻系統(tǒng)和車艙空調(diào)系統(tǒng)。用于執(zhí)行全局協(xié)調(diào)的裝置具有系統(tǒng)輸入，并且與位于優(yōu)化系統(tǒng)層和...

本發(fā)明涉及運(yùn)算裝置、運(yùn)算方法以及程序。本公開的運(yùn)算裝置（10）是在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行稀疏矩陣與權(quán)重矩陣的矩陣乘積的運(yùn)算的運(yùn)算裝置（10），稀疏矩陣具有在規(guī)定尺寸的每個(gè)分塊中具有規(guī)定個(gè)數(shù)的非零元素的構(gòu)造，稀疏矩陣由表示各分塊內(nèi)的非零元素的位置...

本公開內(nèi)容提供了駕駛輔助裝置、駕駛輔助系統(tǒng)和駕駛輔助方法。駕駛輔助裝置包括地圖生成單元、定位器和控制器。地圖生成單元使用第一車輛的坐標(biāo)位置和由監(jiān)視傳感器檢測到的周圍信息，以生成包含道路的坐標(biāo)位置的地圖信息。定位器用于確定預(yù)測行駛位置。控...

實(shí)施方式涉及的通信設(shè)備（100）包括：接收部（112），從基站（200）接收無線資源控制（RRC）消息，并從前述基站接收小區(qū)變更命令MAC?CE，前述RRC消息包括與LTM有關(guān)的配置信息，前述小區(qū)變更命令MAC?CE包括用于標(biāo)識(shí)前述配置...

半導(dǎo)體模塊（30）構(gòu)成連接于共用的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的兩個(gè)逆變器。半導(dǎo)體模塊（30）包括：構(gòu)成第一逆變器的半導(dǎo)體元件（41）；構(gòu)成第二逆變器的半導(dǎo)體元件（42）；包括半導(dǎo)體元件（41）的電流路徑部（43）；以及包括半導(dǎo)體元件（42）的電流路徑部（...

本公開內(nèi)容涉及用于資源受限設(shè)備的遠(yuǎn)程證明。本文描述的系統(tǒng)、方法和其他實(shí)施方式涉及用于資源受限系統(tǒng)的遠(yuǎn)程證明。在一個(gè)實(shí)施方式中，方法包括響應(yīng)于證明請求而獲取證明設(shè)備內(nèi)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)的片段。該方法包括：通過識(shí)別由片段的完整性散列組成的根散列是否...

實(shí)施方式涉及的通信設(shè)備（100）包括：接收部，使用RRC消息從基站接收配置信息，并從前述基站接收小區(qū)變更命令媒體接入控制MAC?CE，前述配置信息是LTM有關(guān)的配置信息，并包括第一信息，前述第一信息指示用于RA過程的前導(dǎo)碼索引，前述小區(qū)...

電力轉(zhuǎn)換裝置（4）包括間隔壁（12c）和連接母線（15），所述間隔壁在框體（12）內(nèi)對第一收納室（121）和第二收納室（122）進(jìn)行劃分。連接母線（15）跨過第一收納室（121）和第二收納室（122）設(shè)置，并包括在對噪聲濾波器（7）的端...

電動(dòng)機(jī)（12）包括：殼體（20），其保持滾珠軸承（22）；軸（24），其由所述滾珠軸承支承為能夠旋轉(zhuǎn)，并在軸向一側(cè)的端部具有通過壓入來固定旋轉(zhuǎn)構(gòu)件（14）的固定部（24A）；外殼（26），其具有軸支承部（48）和罩部（44），所述軸支承...

電動(dòng)機(jī)（10）包括圓環(huán)狀的定子（12），該定子具有朝軸中心線（L）延伸且沿周向并排設(shè)置的多個(gè)極齒（16）以及卷繞于極齒的繞組（18）。此外，電動(dòng)機(jī)（10）包括轉(zhuǎn)子（13），該轉(zhuǎn)子具有能旋轉(zhuǎn)地容納于定子的內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子芯體（22）以及設(shè)置于轉(zhuǎn)...

本發(fā)明的便攜設(shè)備（9）具備通常模式和省電模式作為動(dòng)作模式。在便攜設(shè)備（9）為通常模式時(shí)，控制器（943）基于加速度傳感器（91）檢測出振動(dòng)而啟動(dòng)，并測量蓄電池（93）的輸出電壓。在輸出電壓超過比放電終止電壓大的規(guī)定的停止電壓的情況下，控...

目標(biāo)轉(zhuǎn)矩計(jì)算部（50）基于加速操作部件（11）的操作量以及制動(dòng)操作部件（12）的操作量，計(jì)算包含基于旋轉(zhuǎn)電機(jī)（20）的再生發(fā)電的再生轉(zhuǎn)矩在內(nèi)的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩，監(jiān)視轉(zhuǎn)矩計(jì)算部（70a）基于加速操作部件的操作量以及制動(dòng)操作部件的操作狀態(tài)，計(jì)算在目...

動(dòng)力傳遞裝置具有輸入軸（20）、第一輸出軸（40）、第二輸出軸（50）以及輸出軸切換部（25）。輸入軸通過驅(qū)動(dòng)力的輸入而旋轉(zhuǎn)。第一輸出軸通過從輸入軸傳遞的驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)。第二輸出軸配置于與第一輸出軸不同的位置，并通過從輸入軸傳遞的驅(qū)動(dòng)力而...

本發(fā)明的車輛事故檢測裝置（2）具備聲源位置推定部（S210～S250、S1110～S1180）、車體外廓判定部（S260～S330、S1190～S1220）以及碰撞判定部（S410、S450、S460、S480、S520～S550）。聲...

一種車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理方法及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，多個(gè)下位ECU具有自身所屬的集群信息。下位ECU若接收到的NM消息中所包含的啟動(dòng)集群信息所包含的集群與自身的集群一致，則成為啟動(dòng)狀態(tài)或者維持啟動(dòng)狀態(tài)。下位ECU的集群信息能夠改寫...

準(zhǔn)備用于形成摻雜有n型雜質(zhì)的n型的碳化硅基板的n型SiC（10、20）。接著，通過基于激發(fā)的發(fā)光光譜測定，對由n型SiC中混入的p型雜質(zhì)在SiC的中能隙附近形成的能級(jí)所引起的發(fā)光光譜強(qiáng)度進(jìn)行測定。然后，將發(fā)光光譜強(qiáng)度與基于相當(dāng)于中能隙的...

輸出軸（30）以相對于殼體（11）能夠進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置。輸出齒輪（31）以相對于輸出軸（30）不能進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置，與輸出軸（30）一體地旋轉(zhuǎn)。中間軸（40）以相對于殼體（11）能夠進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置。中間齒輪（41）與...

作為結(jié)構(gòu)體的圖像傳感器(10)包含柔性電路基板(60)、和與柔性電路基板(60)電連接的連接器(52)。柔性電路基板(60)具有絕緣層(63)，該絕緣層形成為具有電絕緣性，隔著端子(62a)從與基材部(61)相反的一側(cè)覆蓋端子(62a)...

一種燒綠石型氧化物的制造方法中，設(shè)置了：混合工序（S30），將至少含有除堿金屬陽離子以外的陽離子的復(fù)合氧化物與含有堿金屬陽離子的堿金屬化合物混合；以及焙燒工序（S40），通過在預(yù)定溫度下加熱含有復(fù)合氧化物和堿金屬化合物的混合物，從而生成...