驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)(80)和控制單元(10)構(gòu)成為一體。電機(jī)框架(840)設(shè)置于電機(jī)(80)的軸向上的控制單元(10)側(cè)的端部。罩(50)具有頂板部(561)和外筒部(562)，并設(shè)置有一個(gè)以上的外部連接器(57、58)。從最接近電機(jī)框架(...

一種線圈體(32)，包括帶構(gòu)件(34)和線圈組(42U、42V、42W)，上述帶構(gòu)件形成為以軸向?yàn)槎踢叿较蚯乙灾芟驗(yàn)殚L(zhǎng)邊方向、以徑向?yàn)楹穸确较虻膸睿谘刂芟蚓砝@多周的狀態(tài)下沿徑向?qū)盈B。線圈組(42U、42V、42W)構(gòu)成為包括多個(gè)線圈...

碰撞探測(cè)裝置(15)具備第一加速度獲取部(151)、第二加速度獲取部(152)、以及前撞判定部(153)。第一加速度獲取部獲取從左側(cè)傳感器(13L)以及右側(cè)傳感器(13R)輸出的前后方向加速度。第二加速度獲取部(152)獲取從主傳感器(...

熱交換器(10)具備劃分供流體流動(dòng)的流路的管(300)和通過粘接劑(610)與管(300)粘接的翅片(400)。在管(300)和翅片(400)中的至少一方的被粘接面，形成有用于促進(jìn)與粘接劑610的共價(jià)結(jié)合的皮膜層(301、401)。

包發(fā)送裝置(10)使用第一通信線路和作為能夠通信的區(qū)域的可通信區(qū)域窄于第一通信線路的第二通信線路向包接收裝置(20)發(fā)送數(shù)據(jù)包，具有：判斷第二通信線路的通信狀態(tài)的通信狀態(tài)判斷部(102)；將第一通信線路和第二通信線路中的某一方設(shè)定為主通...

氣體傳感器(1)的傳感器元件(2)具有固體電解質(zhì)體(31)、加熱器(34)及保護(hù)層(20)。保護(hù)層(20)覆蓋傳感器元件(2)的檢測(cè)前端部(25)，且氣孔率為25％以上。保護(hù)層(20)中的、固體電解質(zhì)體(31)與加熱器(34)的對(duì)置方向...

信號(hào)處理裝置(301～306)對(duì)從分別設(shè)置在與閉合電路的連接點(diǎn)(P)連接的N(≥3)個(gè)電流路徑(81、82、83)中的電流傳感器(71、72、73)輸入的傳感器信號(hào)進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換，并作為轉(zhuǎn)換信號(hào)輸出。相互獨(dú)立地設(shè)置的兩個(gè)以上且N個(gè)以下的A...

轉(zhuǎn)子(20)設(shè)置成使呈向徑向內(nèi)側(cè)凸出的折返形狀的永磁體(23)埋入轉(zhuǎn)子鐵芯(22)的磁體收容孔(24)的狀態(tài)。永磁體(23)具有滿足下式的厚度(Wm)，－0.0006D+0.1626－0.5/(D/2)≤Wm/(D/2)≤－0.0006...

日志管理裝置(100)具備：日志獲取部(101)，獲取表示搭載于車輛的電子控制裝置(10)的安全傳感器正在進(jìn)行動(dòng)作的存亡監(jiān)控日志；存亡監(jiān)控日志記錄部(103)，在存亡監(jiān)控表格中記錄獲取了存亡監(jiān)控日志；未獲取存亡監(jiān)控日志記錄部(104)，...

傳感器裝置(30)具備升壓電路(31)、內(nèi)部電源(41、42)及控制部(50)。升壓電路(31)使來(lái)自電池(7)的電力升壓。內(nèi)部電源(41、42)供給由升壓電路(31)升壓后的電力。控制部(50)具有驅(qū)動(dòng)信號(hào)生成部(51)以及運(yùn)算部(5...

兩面散熱構(gòu)造的半導(dǎo)體裝置(20)具備半導(dǎo)體元件(40)和基板(50、60)。與半導(dǎo)體元件(40)的漏極電極(40D)連接的基板(50)在表面金屬體(52)的表面具有粗糙化部(527)。與半導(dǎo)體元件(40)的源極電極(40S)連接的基板(...

在場(chǎng)效應(yīng)晶體管中，溝槽下層配置于溝槽的下部。p型深層在從上側(cè)觀察半導(dǎo)體基板時(shí)沿著與溝槽交叉的第一方向延伸，且沿著與第一方向正交的第二方向隔開間隔地配置。漏極側(cè)n型層從與體層的下表面相接的位置通過各p型深層之間的各間隔分布至比各p型深層的...

熱泵循環(huán)裝置具備：壓縮機(jī)(11)；分支部(12a)；將由分支部分支出的一方的制冷劑作為熱源來(lái)加熱加熱對(duì)象物的加熱部(13、30、131)；使從加熱部流出的所述制冷劑減壓的加熱部側(cè)減壓部(14a、14b、14c)；供由分支部分支出的另一方...

具備：收容轉(zhuǎn)子(25)的圓筒狀的分隔壁部件(213)；殼體(22)，該殼體配置于分隔壁部件(213)的外部，收容電基板(28)，并且具有與分隔壁部件(213)同軸狀的圓筒部(22a)；配置于圓筒部(22a)與分隔壁部件(213)之間的O...

本發(fā)明提供一種中心裝置和數(shù)據(jù)包的生成方法。在中心裝置(1)中，包生成服務(wù)器(2)參照登記于文件登記部(6)的清單文件獲取賦予給用于生成分發(fā)給車輛的包的邏輯的識(shí)別信息。在邏輯ID管理部(4)中，根據(jù)在車輛側(cè)接收分發(fā)的包并向目標(biāo)ECU(13...

主裝置(20)檢測(cè)表示自從裝置(30)接收到的信號(hào)的通信品質(zhì)的特性數(shù)據(jù)。主裝置(20)基于檢測(cè)出的特性數(shù)據(jù)，將判定為不滿足規(guī)定的通信品質(zhì)基準(zhǔn)的通信信道從在無(wú)線通信中使用的多個(gè)通信信道中刪除。主裝置(20)判定是否因通信信道的刪除而使得在...

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)具有端點(diǎn)彼此開放的兩相以上的開放繞組的電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行控制。切換調(diào)停部(303)對(duì)使兩臺(tái)逆變器(60、70)中的任一方進(jìn)行開關(guān)驅(qū)動(dòng)的“單側(cè)驅(qū)動(dòng)模式”與使兩臺(tái)逆變器(60、70)這兩者進(jìn)行開關(guān)驅(qū)動(dòng)的“兩側(cè)驅(qū)動(dòng)模式”的切換進(jìn)...

本發(fā)明提供一種中心裝置和分發(fā)包的生成方法。中心裝置(1)具備PKG生成服務(wù)器(2)和分發(fā)服務(wù)器(3)，PKG生成服務(wù)器生成分發(fā)給車輛的包含更新數(shù)據(jù)的包，分發(fā)服務(wù)器將生成的包分發(fā)給車輛。若從OEM通知C－ECU(12B)的規(guī)格變更，則管理...

離心送風(fēng)機(jī)具備：殼體(2)、在電機(jī)支承位置(32a)被所述殼體支承的電機(jī)(3)、以及被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇(4)，所述風(fēng)扇具有：在與所述電機(jī)支承位置相比靠所述電機(jī)的輸出軸(31)的一側(cè)安裝于所述輸出軸的輪轂部(41)、從所述輪轂部向...

周邊監(jiān)視裝置(30)被應(yīng)用于具備檢測(cè)車輛周邊的物體的檢測(cè)裝置(21、22)的車輛，并且在由檢測(cè)裝置檢測(cè)到從本車輛(40)的后方接近的接近物體的情況下，進(jìn)行抑制本車輛的側(cè)方車門的打開所引起的與接近物體的接觸的接觸抑制動(dòng)作。周邊監(jiān)視裝置具備...