本發(fā)明涉及車輛用裝置、信息整合方法。實(shí)施方式的車輛用裝置(1)具備：獲取部(10a)，獲取由設(shè)置于本車輛(2)的車輛側(cè)傳感器(5)或者車載傳感器(9)檢測(cè)到的信息作為內(nèi)部信息；比較部(10b)，對(duì)內(nèi)部信息和經(jīng)由設(shè)置于本車輛(2)的V2X...

通信設(shè)備(100)包括：接收部(112)，從基站(200)接收系統(tǒng)信息塊(SIB)；以及控制部(120)，確定下行鏈路控制信息(DCI)中的跟蹤參考信號(hào)(TRS)的可用性指示符的位圖的位數(shù)。在作為TRS資源集的列表的TRS資源集配置被包...

光學(xué)部件的導(dǎo)光體(2)的平滑入射面(2a)與反射射出面(2b)對(duì)置，與平滑入射面(2a)連續(xù)的反射面(2c)和與反射射出面(2b)連續(xù)的平滑射出面(2d)對(duì)置。反射射出面(2b)由第一平坦部(3)與第一反射部(4a)交替地排列而成。第一...

駕駛系統(tǒng)(2)具備識(shí)別系統(tǒng)(10a)、判斷系統(tǒng)(20a)以及控制系統(tǒng)(30a)作為子系統(tǒng)，駕駛系統(tǒng)(2)的評(píng)價(jià)方法包括：將各子系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)世界之間的交互模型化為環(huán)路構(gòu)造來(lái)確定閉環(huán)路(IL、EL)；確定在各子系統(tǒng)中產(chǎn)生的誤差；以及對(duì)根據(jù)閉環(huán)...

提供熱輸送裝置和半導(dǎo)體模組。熱輸送裝置具備殼體(4)、芯(5)及蒸氣流路(6)。殼體在內(nèi)側(cè)具有被封入工作流體的密閉空間。芯在殼體4的內(nèi)側(cè)形成供液相的工作流體流動(dòng)的毛細(xì)管流路。蒸氣流路是在殼體的內(nèi)側(cè)供氣相的工作流體流動(dòng)的部位。將殼體的外壁...

能夠執(zhí)行掩碼寫(xiě)入處理的半導(dǎo)體存儲(chǔ)器裝置(100，100A)，具備：多個(gè)存儲(chǔ)體(B0～B7)，具有記錄改寫(xiě)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)記錄部(30)和記錄與改寫(xiě)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤訂正碼的ECC碼記錄部(40)；讀出放大器(SA)，進(jìn)行對(duì)于各存儲(chǔ)體的數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)；...

主裝置(20)檢測(cè)表示自從裝置(30)接收到的信號(hào)的通信品質(zhì)的特性數(shù)據(jù)。主裝置(20)基于檢測(cè)出的特性數(shù)據(jù)，將判定為通信品質(zhì)下降了的通信信道從在主裝置(20)與從裝置(30)的無(wú)線通信中使用的多個(gè)通信信道中刪除。主裝置(20)基于已刪除...

本發(fā)明的車載接收機(jī)包含于胎壓的監(jiān)視系統(tǒng)。車載接收機(jī)具備電波接收部(31)，該電波接收部接收幀和特定電波，其中，幀由布置于多個(gè)車輪的上述輪胎中的每個(gè)輪胎的發(fā)射機(jī)(2a～2d)以規(guī)定的定期發(fā)射周期(T1)發(fā)射的包含與胎壓有關(guān)的信息的幀，特定...

卡盤裝置(2)被構(gòu)成為在使用了陽(yáng)極氧化的晶片(W)的平坦化時(shí)保持晶片。該卡盤裝置具備卡盤蓋(22)、吸附部(23)以及通電部(24)。吸附部(23)具有吸附晶片(W)的吸附面(20)。通電部(24)設(shè)置于吸附部(23)，以使得與吸附于吸...

預(yù)先登記定義了車輛功能與執(zhí)行該功能的條件的授權(quán)策略，中介服務(wù)器部(3)若與服務(wù)的執(zhí)行條件一起從提供服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)器(2)接收到車輛功能的授權(quán)請(qǐng)求則與服務(wù)所對(duì)應(yīng)的授權(quán)策略建立關(guān)聯(lián)并存儲(chǔ)，并向OEM服務(wù)器部(4)發(fā)送車輛功能的授權(quán)委托。O...

本說(shuō)明書(shū)涉及具備在主面上具有主電極和控制電極的半導(dǎo)體元件的半導(dǎo)體裝置，提供使控制電極較小的技術(shù)。本說(shuō)明書(shū)公開(kāi)的半導(dǎo)體裝置具備在一方的主面形成有主電極和控制電極的半導(dǎo)體元件、以及供引線接合的端子基板。在端子基板的表面形成有鍵合端子，在端子...

車輛行駛控制裝置(10)控制下述的車輛(100、105)的行駛：三輪以上的所有的輪胎(91?94)都能夠轉(zhuǎn)向，且轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)(71?76)根據(jù)目標(biāo)輪胎角而輸出的轉(zhuǎn)向扭矩經(jīng)由扭矩傳遞裝置(81?86)傳遞至各輪胎，各輪胎被轉(zhuǎn)向。移動(dòng)方向指示...

本發(fā)明的目的在于提供運(yùn)算模型預(yù)測(cè)控制中的最優(yōu)化問(wèn)題時(shí)的最優(yōu)解運(yùn)算裝置。一種最優(yōu)解運(yùn)算裝置(1)，每隔固定周期反復(fù)運(yùn)算使具有隨時(shí)間變化的參數(shù)的評(píng)價(jià)函數(shù)最小化的最優(yōu)解，具有：初始解生成部(11)，生成成為探索最優(yōu)解的探索處理的初始值的初始解...

一種控制裝置(110)，包括控制部(112)，該控制部對(duì)將動(dòng)力供給至電動(dòng)航空器(20)所具有的旋轉(zhuǎn)翼(30)的EPU(10)進(jìn)行控制，EPU具有電動(dòng)機(jī)(11)、逆變器(121)、控制電路(122)以及檢測(cè)動(dòng)作相關(guān)值的第一傳感器(13、1...

提供一種天線器件。在該天線器件中，第二層疊部的中間通路具有設(shè)置于層疊方向上的一側(cè)的一端和設(shè)置于層疊方向上的另一側(cè)的另一端。波導(dǎo)管路沿管路軸向延伸，與第一層疊部的外部端口和中間通路的另一端分別連結(jié)，在該外部端口和中間通路之間傳播電波。第三...

本發(fā)明的課題在于提供一種以高精度識(shí)別移動(dòng)體的識(shí)別系統(tǒng)。識(shí)別能夠在由主移動(dòng)體(2)的掃描設(shè)備(3)進(jìn)行了掃描的掃描空間(30)中移動(dòng)的目標(biāo)移動(dòng)體(9)的識(shí)別系統(tǒng)(1)的處理器(12)構(gòu)成為執(zhí)行：取得三維掃描數(shù)據(jù)(Dt)，該三維掃描數(shù)據(jù)(D...

提供無(wú)線通信系統(tǒng)和無(wú)線通信方法。更高精度地判定通信品質(zhì)下降了的通信信道，將視為通信品質(zhì)下降了的通信信道從進(jìn)行無(wú)線通信的通信信道中排除。根據(jù)表示被執(zhí)行了的無(wú)線通信的通信品質(zhì)的特性數(shù)據(jù)，生成第一評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)和第二評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)。第一評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)是基于多個(gè)...

半導(dǎo)體裝置(10)，具備：半導(dǎo)體襯底(12)；多個(gè)溝槽(22)，在第1方向(y)上延伸，在相對(duì)于第1方向交叉的第2方向(x)上隔開(kāi)間隔而排列；柵極絕緣膜(24)；以及柵極電極(26)。半導(dǎo)體襯底具有源極區(qū)域(30)、體區(qū)域(32)、漂移...

在具備負(fù)極(102)、正極(104)、以及設(shè)置于正極(102)與負(fù)極(104)之間的具有鋰離子傳導(dǎo)性的電解質(zhì)層(105)的蓄電裝置中，在電解質(zhì)層(105)中的至少負(fù)極側(cè)的表面形成有能夠與鋰形成合金的合金形成層(106)和具有鋰離子傳導(dǎo)性...

在具備負(fù)極(102)、正極(103)以及設(shè)置于所述負(fù)極與所述正極之間的具有鋰離子傳導(dǎo)性的高分子電解質(zhì)層(107)的蓄電裝置中，高分子電解質(zhì)層(107)含有環(huán)狀聚碳酸酯和鏈狀聚碳酸酯，高分子電解質(zhì)層(107)含有鋰鹽，高分子電解質(zhì)層(10...