本發(fā)明涉及一種具有輪轍保持功能的駕駛員輔助系統(tǒng)（２０，３０），其包括一用于識(shí)別道路上的車(chē)道（２）的裝置、一在輪轍保持意義上用于干涉機(jī)動(dòng)車(chē)（３）的轉(zhuǎn)向系（２１）的控制裝置（２２），其特征在于：設(shè)置有用于檢測(cè)該機(jī)動(dòng)車(chē)（３）相對(duì)于所述車(chē)道（２...

本發(fā)明涉及用于在傾翻臨界狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定汽車(chē)的一種裝置和一種方法，其中，借助一種傳感裝置（２，６）采集不同的調(diào)節(jié)輸入?yún)?shù)（ａｙ，ｄａｙ／ｄｔ，Ｐ），并且借助一個(gè)執(zhí)行器（３，９，１０）使一個(gè)傾翻穩(wěn)定算法（４，５）干預(yù)行駛運(yùn)行，以穩(wěn)定汽車(chē)。為了能...

本發(fā)明涉及一種帶有一個(gè)控制裝置外殼（７）和一個(gè)液壓機(jī)組外殼（９）的結(jié)構(gòu)單元，控制裝置外殼（７）和液壓機(jī)組外殼（９）為至少一個(gè)帶外罩的電元件（８，４０）構(gòu)成一個(gè)容納空間（１２），且該電元件（８，４０）至少在其接觸面的范圍內(nèi)密封布置在容納空...

本發(fā)明涉及一種用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的至少一個(gè)具有活塞（１２）的液壓柱塞泵的驅(qū)動(dòng)單元（１０），具有可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)軸（２６）、安裝在電機(jī)軸（２６）上的用于將被驅(qū)動(dòng)的電機(jī)軸（２６）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞（１２）的平移運(yùn)動(dòng)的偏心輪（２４）和安裝...

一種用于調(diào)節(jié)汽車(chē)底盤(pán)（２）位置的系統(tǒng)，其具有促動(dòng)器，該促動(dòng)器通過(guò)調(diào)節(jié)單元和控制單元的調(diào)整信號(hào)進(jìn)行調(diào)整，其中，通過(guò)距離傳感器（４）獲取底盤(pán)或者底盤(pán)上部件的位置，且當(dāng)測(cè)得的距離傳感器信號(hào)與預(yù)設(shè)的額定值出現(xiàn)偏差時(shí)，通過(guò)執(zhí)行單元進(jìn)行調(diào)整。在底盤(pán)...

本發(fā)明涉及一種在調(diào)節(jié)系統(tǒng)（３，７）存在故障的情況下汽車(chē)調(diào)節(jié)器（１）的調(diào)節(jié)干預(yù)的限制方法。為了把汽車(chē)調(diào)節(jié)器的可能的錯(cuò)誤調(diào)節(jié)干預(yù)的影響限制到一個(gè)安全的范圍，建議規(guī)定一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行器（６ａ～６ｎ）的調(diào)節(jié)干預(yù)的上升梯度（ｄ／ｄｔ　ΔＭ↓［ｚ］）...

本發(fā)明涉及具有防盜電路的自動(dòng)行車(chē)制動(dòng)器。發(fā)明涉及一種給電負(fù)荷（４）尤其是給自動(dòng)行車(chē)制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)供電的電路，它包括有二個(gè)供電接頭（１，２）用于加上直流電壓，有一個(gè)布置在負(fù)荷（４）的供電線路（１１）中的開(kāi)關(guān)（５）和第三個(gè)接頭（３），在連接...

本發(fā)明涉及用于控制車(chē)輛制動(dòng)器（２）的方法和裝置，其帶有真空制動(dòng)力放大器及真空源。根據(jù)本發(fā)明作如下設(shè)置，即，可變的啟動(dòng)門(mén)限值依賴(lài)于真空制動(dòng)力放大器的真空梯度或真空水平，當(dāng)該啟動(dòng)門(mén)限值被超過(guò)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)過(guò)程。

本發(fā)明涉及一種用于制動(dòng)助力器的傳感器探頭裝置。在該裝置中，所述傳感器探頭裝置（４）包括：能軸向移動(dòng)的汽缸（４０），其的移動(dòng)通過(guò)控制桿控制，該控制桿自身通過(guò)剎車(chē)踏板控制；能夠在所述移動(dòng)汽缸（４０）中軸向移動(dòng)的傳感器探頭活塞（５）；彈簧（４...

本發(fā)明涉及一種液壓制動(dòng)設(shè)備，它包括一個(gè)用來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)的制動(dòng)打滑、驅(qū)動(dòng)輪側(cè)滑和／或行駛穩(wěn)定性的裝置。這類(lèi)裝置尤其用泵（３２）、閥（２０至２６）和儲(chǔ)油罐（２８）來(lái)根據(jù)在相應(yīng)車(chē)輪上產(chǎn)生的車(chē)輪打滑調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)器內(nèi)的制動(dòng)壓力。這些液壓件根據(jù)液壓線路...

本發(fā)明涉及一種用于改善汽車(chē)的傾翻特性的方法。在此方法中，當(dāng)可能有或者可預(yù)見(jiàn)到傾翻危險(xiǎn)時(shí)，至少將轉(zhuǎn)向曲線外側(cè)的后輪制動(dòng)，其中，當(dāng)可能有傾翻危險(xiǎn)或者可預(yù)見(jiàn)到傾翻危險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)與橫向加速度有關(guān)的制動(dòng)力對(duì)轉(zhuǎn)向曲線外側(cè)的后輪進(jìn)行制動(dòng)。

本發(fā)明提出了汽車(chē)速度的一種調(diào)節(jié)方法，即使在坡道路段，該方法也能保持預(yù)定的額定速度。在汽車(chē)的實(shí)際速度超過(guò)預(yù)定額定速度高于一個(gè)第一預(yù)定速度差的情況下，啟動(dòng)汽車(chē)的常用制動(dòng)器。

本發(fā)明涉及一種用于避免在汽車(chē)的一個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中壓力波動(dòng)的方法，其中，對(duì)一個(gè)液壓閥－該液壓閥控制著在主制動(dòng)缸和至少一個(gè)回油泵的吸入端之間的液壓介的質(zhì)流量－的電控制是如此地進(jìn)行的，即，在對(duì)回油泵的電控制結(jié)束后使液壓閥根據(jù)它的打開(kāi)狀態(tài)如此受...

用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)裝置，包括：第一制動(dòng)管路（１０），其包括由制動(dòng)踏板（１２）控制的主缸（１１）；第二制動(dòng)管路（２０），其包括由計(jì)算機(jī)（Ｃ）控制的至少一個(gè)泵（２７）；以及踏板行程模擬裝置（４０），其包括安裝在和液壓流體儲(chǔ)存室（４３）相連的...

本發(fā)明涉及一種可電子控制的閥門(mén)裝置（１０），尤其用于汽車(chē)的制動(dòng)設(shè)備。已知的閥門(mén)裝置（１０）包括有一個(gè)電磁閥（１２），它具有自由運(yùn)動(dòng)的閥門(mén)構(gòu)件（５２）用于控制一個(gè)在壓力介質(zhì)通道（２０，２２）之間的閥座（５６）。一個(gè)液壓旁路繞過(guò)閥座（５６）...

本發(fā)明提供了一種分散式電制動(dòng)系統(tǒng)，帶有：至少四個(gè)傳感器（Ｓ１到Ｓ４）用于檢測(cè)一個(gè)制動(dòng)器致動(dòng)裝置的致動(dòng)；每個(gè)可制動(dòng)的汽車(chē)車(chē)輪（１３）各一個(gè)制動(dòng)模塊（１０）用于檢測(cè)傳感器數(shù)據(jù)并起動(dòng)一個(gè)相應(yīng)的車(chē)輪（１３）的制動(dòng)裝置；至少一個(gè)第一通訊裝置（１４...

本發(fā)明涉及對(duì)汽車(chē)的行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)裝置（１，５，１２）的調(diào)節(jié)性能進(jìn)行優(yōu)化的一種方法和一種裝置。可以按如下來(lái)改善調(diào)節(jié)性能：提供有關(guān)輪胎性能－例如輪胎類(lèi)型、輪胎品種、輪胎壓力、輪胎溫度、輪胎狀態(tài)或輪胎年齡的信息，并將該輪胎信息傳遞給一個(gè)行駛動(dòng)...

本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的電控駐車(chē)制動(dòng)器，它包含：一個(gè)操縱元件（１）用于操作駐車(chē)制動(dòng)器（１１）；和至少一個(gè)控制裝置（２，９，１０），該控制裝置在操縱該操縱元件（１）時(shí)控制著駐車(chē)制動(dòng)器（１１）的一個(gè)促動(dòng)器（３，４）。該駐車(chē)制動(dòng)器的一種特別簡(jiǎn)...

本發(fā)明主要涉及一種操作行程短的氣動(dòng)制動(dòng)助力器，其包括裙部（６）和氣動(dòng)活塞（１２），它們固定連接且以密封的方式滑動(dòng)安裝在殼體中并同時(shí)還限定了低壓室和變壓室，由第一端連接在制動(dòng)踏板的控制桿控制的三通閥結(jié)構(gòu)包括第一閥座（４８）和第二閥座（５０...

本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的氣動(dòng)制動(dòng)助力器（１０），其包括外殼（１２），固定在移動(dòng)活塞（１２）上的移動(dòng)隔板（１４）可在外殼（１２）內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)活塞（１２）包括具有由第一管狀套筒（１３６）和第二管狀套筒（１４２）支承的偏置支座的進(jìn)氣閥（５２）...