本發明涉及一種尤其是汽車用的乘客保護裝置，該乘客保護裝置包括至少一個氣囊（１）、至少一個用于氣囊（１）充氣的氣體發生器（２）、一個用于啟動氣囊（１）的氣囊控制器（３）、氣囊（１）的展開速度的測定機構（７）和在考慮氣囊（１）的展開速度情況...

本發明涉及一種碰撞感測裝置，其在減震器上具有一個加速度傳感裝置。該加速度傳感裝置在此設置在減震器和減震器飾件之間。

本發明涉及一種借助于能量儲備器（ＥＲ）的點火電流給至少一個點火級進行電流饋電的裝置，其中在能量儲備器和至少一個點火級之間設置一個電壓調節器，該電壓調節器將至少一個點火級上的電壓設定到一個預設值。

提出了一種用于控制汽車中的人員防護裝置的裝置，其中，慣性傳感器（１０）設置在汽車中的第一位置（１３）上，處理器（μＣ）設置在第二位置（１４）上，以及觸發線路控制器（ＦＬＩＣ）設置在第三位置（１５）上。處理器（μＣ）處理慣性傳感器（１０）...

本發明涉及一種用于汽車（１）的約束保護機構（５、６、７）的起動決定和致動的方法，具有下列方法步驟：計算獲得汽車（１）的當前位置；計算獲得汽車（１）的與位置相關的環境數據；確定汽車（１）的與位置相關的理論值；確定汽車（１）的與位置相關的實...

為了提供一種緊湊的多功能傳感器元件，使一個用于檢測汽車加速度的傳感器元件附帶地設置一個用于測量汽車與外來目標之間的間距的距離測量裝置。

具有可取下的ＭＰｅｇ播放器、尤其是具有ＭＰ３－播放器的一種汽車收音機（１０），其中汽車收音機（１０）具有一個基體部分（１３），它包括至少一個收音機部分，該ＭＰｅｇ－播放器設計成插入模塊，并在裝入狀態下與基體部分（１３）構成一個單元，所述...

在日常生活中，電子設備與多個器件例如電話系統，計算機系統等一起使用。這些電子設備應當被安裝到一個支承件上，以在這樣的電子或電氣系統內保持有序，并且實現多個系統，這些系統包括帶有可復制輸出的電子設備而且是可靠并易于維修的。提出的用于電子設...

本發明建議一種用于識別在汽車中對置的衛星傳感器安裝錯誤的裝置。該裝置借助于在關閉側門時門接觸信號與衛星傳感器之一的信號之間的信號對比來識別安裝錯誤。

本發明涉及一種借助于至少一個傳感器（１０、１１、１２）和一個控制器（２）用于在汽車（２３）的翻車過程中激活附加功能的方法，其中所述傳感器（１０、１１、１２）提供至少一個單向的加速度信號（３、４、５）。該方法包括以下方法步驟：（Ｓ１）對至...

本發明提供一種用于使傳感器安裝在汽車構件的外表面上的安裝裝置（１），它具有下面的部件：一個用于容納傳感器的基體（２）；用于使傳感器固定在基體（２）上的固定板（５）；一個用于容納基體（２）和用于使基體（２）固定在汽車構件上的輪廓環（１８）...

提出了一種測定汽車與障礙物的碰撞的裝置，其中超聲接收單元被用于測定由碰撞產生的聲音，并且通過分析所述的超聲信號來測定該汽車的碰撞。

本發明涉及一種根據至少一個由至少一個加速度傳感器推導出來的輸入參數（ａ、△ｓ、△ｖ）觸發人員保護機構的方法。根據本發明為輸入參數減速度（ａ）和／或預位移（△ｓ）和／或速度下降（△ｖ）計算出特性曲線，這些特性曲線在坐標系的一個象限中定義至...

本發明涉及一種對汽車中的器具或系統（１）進行語音控制的方法，其中器具或系統（１）既可以通過語音輸入（３），也可以通過非語音輸入，尤其是通過操縱開關（２）和／或按鈕和／或觸摸屏（６）來操縱，而且其中給器具或系統（１）的使用者，尤其是汽車司...

建議了一種司機信息裝置，它具有一個用于輸出司機信息的輸出單元，其中在輸出第一和第二信息之間插入一個規定長度的間隔。

本發明公開了一種用于在車輛內室（１）中運行的車輛系統，它具有至少一個用于播放和／或接收聲音信號的音頻裝置和至少一個設置在內室（１）中的圖像采集裝置（１０），所述音頻裝置具有多個分布在內室（１）中的揚聲器（１１）或者說至少一個麥克風（１２...

本發明涉及一種用于生成至少一個用于乘員保護系統的特征（ｄｖ，ｄｓ）的方法以及一種所屬的裝置，所述至少一個特征由至少一個基本特征（ａ）確定并且被分析用于生成一用于乘員保護系統的觸發信號。按本發明，在正常工況時由所述至少一個特征（ａ）計算出...

本發明涉及一種用于人員保護的控制器，其具有一蓄能器（Ｃ↓［ＥＲ］），該蓄能器借助一電池電壓來充電并且給所述控制器（ＥＣＵ）供給能量。此外，設置有一個第一電壓供給電路（ＰＩＣ），該第一電壓供給電路這樣降低所述蓄能器（Ｃ↓［ＥＲ］）的電壓（...

本發明提供一種當汽車發生側滑機動時用來確定汽車回拉裝置用的觸發決定的方法，其中，首先提供偏轉率、第一行駛動力參數組和關聯參數組，然后借助于偏轉率、第一行駛動力參數組和關聯參數組來確定所述觸發決定。

本發明涉及用于在翻車過程中控制乘員保護裝置起作用的裝置及方法，其中，測定至少一個第一行駛動力學的參數（β↓［當前］，ω↓［ｚ］，ａ↓［ｙ］），根據所述第一行駛動力學的參數（β↓［當前］，ω↓［ｚ］，ａ↓［ｙ］）預估算出一個第二行駛動力學...