本發明涉及用于駕駛員支持的方法和裝置，借助一攝像機（２０）識別道路上的交通元素，這些交通元素指示潛在的危險區域，在識別到這些潛在的危險區域時，至少一個照明裝置這樣被控制，使得所述潛在的危險區域被照亮。

用于具有自適應速度控制器（２４）的汽車的轉向燈開關，其特征在于，轉向燈開關（１０）除了具有關閉位置（１６）和開啟位置（１８，２０）以外，還具有至少一個位于開啟位置的一邊的指令位置（２６，２８），在該位置中向速度控制器（２４）給出對給定加...

本發明涉及一種用于汽車、尤其用于機動車的報警裝置及用于傳送警報信號的方法，該報警裝置具有至少一個與汽車駕駛員在駕駛該汽車時形成接觸的、構造成用于對汽車駕駛員傳送觸覺警報信號的信號傳送裝置的接觸部件，為了提高車輛駕駛員對警報信號的覺察性，...

本發明提供了一種用于汽車的乘客保護系統，該保護系統具有至少一個傳感器（１０），用于檢測汽車（１）周圍環境并由此產生一個傳感器信號；一個用于分析處理傳感器信號的分析處理裝置（１２），該裝置按照一種用于早期識別危險情況的算法的標準提前識別一...

本發明涉及一種特別是在汽車（５）中檢測座椅（１）的占用狀況的方法，該方法以及用于根據占用狀況對配屬給座椅（１）的回拉裝置（８）進行控制，其中借助一個圖像檢測系統（１６）采集座椅（１）的一個三維圖像（１５），并且對占用情況、如有必要也對占...

一個座椅調整裝置（１０）和用于運行這個裝置的方法，該裝置具有兩個相互間相對地且／或相對于固定面（１２，１４）可活動設置的座椅部件（１５，１６，１７，１８，１９），它們通過至少一個鎖止機構（５６）相互連接，其中該鎖止機構具有一個兩側作用的...

本發明涉及一種用于控制乘員保護設施（ＲＨＳ）的裝置和方法，其中，根據滾翻過程來控制乘員保護設施（ＲＨＳ）。通過一接口接收一標志附著系數（摩擦系數）的信號。設置一求值電路，該求值電路根據所述信號和一穩定系數控制所述乘員保護設施，其中，該求...

本發明涉及一種用于輸出或回放信息的裝置（１），尤其是一種汽車收音機，它具有一個可取下的操縱部件（２），在這操縱部件（２）里集成裝入一個照相機，尤其是一個數碼相機。

建議了一種用于控制回拉裝置的系統，其特征在于，該系統將一個中央的控制儀的信號和最前面傳感器的信號相互進行邏輯結合。將最前面傳感器的信號用于設定與時間有關的、用于控制回拉裝置的閾值。通常在這里應用速度信號或類似于速度的信號。類似于速度的信...

本發明涉及一種用于為了保護乘客而監控一個安全裝置的一個控制器和／或至少一個傳感器的功能的方法，該方法具有下列步驟：接收一個尤其由一個碰撞引起的負加速度和／或速度，由所接收的加速度或速度推導出一個用于碰撞嚴重程度的數值，將該用于碰撞嚴重程...

建議了一種壓電電纜作為碰撞傳感器，它可以實現直至四種不同的測量原理。除了在發生碰撞時引起一個壓電脈沖的壓電測量之外，還可以實現一種電容的測量、一種電感的測量和一種電阻的測量。

本發明提供一種用于一個汽車的安全裝置，該安全裝置具有許多乘客保護機構和配屬于這些機構的傳感器；具有一個處理裝置（１０；１６，２２，２３，２４），該處理裝置檢查乘客保護機構和／或所配屬的傳感器是否運行和／或按規定正常運行，并從其中得出狀態...

本發明建議一種用于確定一個汽車與一個碰撞物體的接觸時刻的裝置，其中，該裝置通過用一個函數（２１）對一個從一個加速度信號（１０）推導出來的信號（２０）進行近似來確定該接觸時刻。

一種用于控制保護行人用致動機構（６）的裝置，其中該裝置與一個環境傳感裝置（１）和一個接觸傳感裝置（２）相連接。該裝置將接觸傳感裝置（２）的一個第一信號與一個閾值作比較。該閾值或第一信號依據環境傳感裝置（１）的一個第二信號改變并根據該比較...

本發明涉及一種駕駛員警告裝置，它用來當汽車處于安全緊急狀況時向駕駛員發出警告。只有當警告的發出應按照一個使用者情況表來實施時，警告才會發出。從而可避免向駕駛員發出不必要的警告，這些不必要的警告有可能使駕駛員輕視對警告系統的承認。

提出了一種用于形成起動決定的方法，其中起動決定根據行駛動力學數據（ａ↓［ｙ］、ω↓［ｘ］）形成，其中作為行駛動力學數據將至少一個汽車橫向加速度（ａ↓［ｙ］）以及一個繞著汽車縱軸線的旋轉速度（ω↓［ｘ］）相互關聯，以形成起動決定。該汽車橫...

本發明建議一種用于對人員保護工具進行操控、且具有環境傳感機構和接觸傳感機構的裝置，該裝置根據環境傳感機構的一個第一信號影響行人保護算法（１６），并且根據考慮了接觸傳感機構（１３）的一個第三信號的行人保護算法（１６）的一個第二信號來影響一...

本發明涉及一種用于汽車乘客的回拉系統（１），它具有一個回拉機構（１４）、具有一個用于控制回拉機構（１４）的控制器（１３）、并具有至少一個設置在汽車的一個周邊部位（車門（２））中的壓力傳感器（１１）。所述回拉機構（１）還包括至少一個位置傳...

本發明建議一種用于觸發人員保護機構（１３，１４）的裝置。該裝置根據設置在汽車正面的碰撞傳感機構（１１）的一個第一信號和設置在中心的加速度傳感機構的一個第二信號之間的運行時間差來觸發人員保護機構（１３、１４），其中，第一信號和第二信號分別...

本發明涉及一種用于使人身保護機構致動的方法，其中，使用至少一個由加速度傳感器發出的信號。從該信號確定一個前位移，該前位移同至少一個閾值比較，該閾值根據減速和延遲調定。根據比較使人身保護機構致動。