本發(fā)明公開了一種過渡電壓測試的測試電路以及測試方法，涉及汽車電子領(lǐng)域，測試電路包括：第一瞬態(tài)電壓抑制二極管TVS1、第二瞬態(tài)電壓抑制二極管TVS2、第一分壓網(wǎng)絡(luò)、第二分壓網(wǎng)絡(luò)、第一控制組件和第二控制組件；第一瞬態(tài)電壓抑制二極管TVS1設(shè)...

本發(fā)明公開了一種LED燈具的檢測方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，涉及LED燈具領(lǐng)域，該方法包括：獲取待檢測燈具的型號信息，根據(jù)型號信息從預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫中為待檢測燈具調(diào)取相應(yīng)的預(yù)設(shè)模型模板；預(yù)設(shè)模型模板包含了預(yù)設(shè)部署檢測模型、部署在預(yù)設(shè)部署檢測模型前...

本申請?zhí)峁┝艘惑w式尾燈，包括燈罩、制動燈珠、轉(zhuǎn)向燈珠、電路板、尾殼和擋板，燈罩和尾殼安裝到一起形成封閉的內(nèi)腔，內(nèi)腔包括左轉(zhuǎn)區(qū)、右轉(zhuǎn)區(qū)和中間區(qū)，轉(zhuǎn)向燈珠包括左轉(zhuǎn)燈珠和右轉(zhuǎn)燈珠，左轉(zhuǎn)燈珠設(shè)置在左轉(zhuǎn)區(qū)，右轉(zhuǎn)燈珠設(shè)置在右轉(zhuǎn)區(qū)，制動燈珠包括左制動...

本技術(shù)公開了一種限位球頭螺釘，旨在解決現(xiàn)有的球頭螺釘沒有限定球頭的偏轉(zhuǎn)角度，導(dǎo)致難以調(diào)節(jié)、容易脫出的不足。該技術(shù)包括球頭座和活動桿，球頭座設(shè)有容納腔，活動桿包括旋轉(zhuǎn)部、限位部和連接部，旋轉(zhuǎn)部設(shè)置在容納腔中且與容納腔球頭連接，容納腔的腔口...

一種自平衡的照明模組、車燈及車輛，用于產(chǎn)生照明光分布包括支撐底座、電機(jī)，散熱器、PCB板、光源、光學(xué)件、遮光支架、第一支架和透鏡，所述電機(jī)的一端緊固在所述支撐底座上，還包括光型擋板和擋板支架，且所述光型擋板位于所述擋板支架和所述透鏡之間...

燈罩毛坯，包括燈罩本體，燈罩本體成月牙形的半封閉殼體形狀，燈罩本體包括第一側(cè)和第二側(cè)，第一側(cè)的壁厚大于第二側(cè)的壁厚，第一側(cè)的邊緣位置設(shè)有注塑口，燈罩本體靠近注塑口位置的壁厚隨著與注塑口位置的距離增加而減少，通過增加注塑口附近的壁厚使得中...

一種線束纏膠布機(jī)，包括機(jī)架、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動齒輪、優(yōu)弧齒輪、劣弧齒輪、膠布輪、C形限位環(huán)和限位輪，驅(qū)動電機(jī)和限位輪安裝到機(jī)架，限位輪限制C形限位環(huán)軸向位置并確保C形限位環(huán)能夠周向轉(zhuǎn)動，C形限位環(huán)與優(yōu)弧齒輪固定到一起或采用一體式結(jié)構(gòu)，優(yōu)弧齒...

本技術(shù)公開了一種便于裝配的透鏡模組，旨在解決現(xiàn)有的遠(yuǎn)近光透鏡難以裝配的不足。該技術(shù)包括散熱器、裝飾件、透鏡支架和光源透鏡，所述散熱器上設(shè)有導(dǎo)向柱，所述裝飾件套裝在所述導(dǎo)向柱上，所述光源透鏡與裝飾件的頂部貼合，所述透鏡支架蓋裝在裝飾件和光...

一種自動貼膜裝置，包括輸送機(jī)構(gòu)、剝離機(jī)構(gòu)、防黏墊、三軸轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)和貼膜平臺，輸送機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒊删淼谋Ｗo(hù)膜輸送到剝離機(jī)構(gòu)，剝離機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒈Ｗo(hù)膜剝離到防黏墊，三軸轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)設(shè)有吸盤和硅膠模，三軸轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)利用吸盤能夠?qū)⒈Ｗo(hù)膜轉(zhuǎn)移到貼膜平臺，貼膜平臺...

本發(fā)明涉及電子電路檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種排查燈具工作異常的檢測方法，包括以下步驟，獲取點(diǎn)亮狀態(tài)與電壓一致性，提取異常響應(yīng)，檢查供電連接排查未響應(yīng)，監(jiān)控控制輸出與電流動作起始關(guān)系，分析響應(yīng)連續(xù)性，檢測支路壓差變化及方向，監(jiān)控電壓跳變與電...

本申請?zhí)峁┝艘环N截止線自動校準(zhǔn)結(jié)構(gòu)及方法，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的校準(zhǔn)或安全問題。提供了一種截止線自動校準(zhǔn)方法，至少包括以下步驟：車燈沿第一方向轉(zhuǎn)動到第一極限位置，獲取第一極限位置數(shù)據(jù)至少包括角度數(shù)據(jù)；車燈沿第二方向轉(zhuǎn)動到第二極限位置...

一種具有微結(jié)構(gòu)的透鏡，包括第一折射區(qū)和第二折射區(qū)，第一折射區(qū)設(shè)有第一出光面，第二折射區(qū)設(shè)有第二出光面，第一出光面與第二出光面采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，第一出光面設(shè)有多個第一微結(jié)構(gòu)，多個第一微結(jié)構(gòu)在第一出光面上成矩陣排布，第一微結(jié)構(gòu)設(shè)有第一微面...

本技術(shù)公開了一種導(dǎo)線防脫固定結(jié)構(gòu)及其車燈，旨在解決現(xiàn)在的汽車上的PCB板上的線束在汽車行駛中受到牽拉，容易斷裂的不足。該技術(shù)包括設(shè)置在PCB板上的定位孔、若干分離導(dǎo)線和防護(hù)圈，PCB板的頂表面設(shè)有若干焊點(diǎn)，分離導(dǎo)線的一端與PCB板上的焊...

本技術(shù)公開了一種車燈智能控制電路，涉及控制電路技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測單元：用于接收電壓和溫度的模擬信號；ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換單元：用于將電壓和溫度的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；PWM調(diào)光單元：用于根據(jù)ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號輸出控制信號，通過...

線路板固定結(jié)構(gòu)，包括第一反光碗、第二反光碗、第一固定柱和螺釘柱，第一反光碗相對第二反光碗更靠近外側(cè)，第一反光碗相對第二反光碗更靠近線路板，螺釘柱位于第一反光碗的背部，第一固定柱位于第二反光碗的背部，第一固定柱與螺釘柱之間通過第一肋板連接...

本技術(shù)涉及螺釘連接技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種腰形孔結(jié)構(gòu)，使用在注塑成型的成型件中，所述成型件通過上下開模的上模具和下模具中間的注塑空腔注塑加工而成，所述成型件上設(shè)有連接主柱和連接副柱，所述連接主柱和連接副柱上加工有螺釘連接結(jié)構(gòu)，所述連接主柱...

本技術(shù)公開了一種內(nèi)容顯示組件，旨在解決現(xiàn)有的燈體中顯示內(nèi)容的可視角度較小，且受到透鏡的折射，發(fā)生畸變，成像效果較差的不足。該技術(shù)包括基板和透鏡，所述基板上設(shè)有弧面，弧面上具有顯示內(nèi)容，顯示內(nèi)容的縮放比適應(yīng)透鏡的形狀，顯示內(nèi)容經(jīng)過透鏡折射...

本公開提供了一種基于多模態(tài)的車輛燈光管理方法，其特征在于，首先獲取目標(biāo)車輛的多模態(tài)數(shù)據(jù)，多模態(tài)數(shù)據(jù)至少包括視覺感知信息、車輛導(dǎo)航信息和雷達(dá)檢測信息中的一種，第一模態(tài)數(shù)據(jù)為多模態(tài)數(shù)據(jù)中的一種，第二模態(tài)數(shù)據(jù)為多模態(tài)數(shù)據(jù)中除第一模態(tài)數(shù)據(jù)外的一...

本技術(shù)公開了一種正向出光的結(jié)構(gòu)及其車燈，旨在解決現(xiàn)有的集成遠(yuǎn)光燈和近光燈的前照燈難以布置下方的反射器對應(yīng)的出光模組的不足。該技術(shù)包括沿第一方向下凹的第一凹陷和第二凹陷，第二凹陷位于第一凹陷的上方，第一凹陷的背面設(shè)有沿第一方向設(shè)置的凸板，...

本技術(shù)公開了一種散熱器及其燈具，旨在解決現(xiàn)有的燈體對應(yīng)遠(yuǎn)光燈處不發(fā)光，造成視覺觀感較差的不足。該技術(shù)包括用于貼合PCB板的傳熱部、連接在傳熱部邊緣的反射部以及連接在傳熱部上的散熱部，反射部與傳熱部之間設(shè)有夾角，反射部的表面設(shè)有用于反射光...