本發(fā)明公開了一種利用車輛振動模型來高精度地估算輪胎振動狀態(tài)的車輛控制系統(tǒng)，其中所述車輛振動模型分成車體振動模型（２８）、底盤振動模型（２４）以及輪胎振動模型（２０）。所述車輛振動模型中的輪胎振動模型（２０）由后輪輪胎振動模型（２１）、前...

本發(fā)明公開了一種控制產(chǎn)生于車輛各部分處的振動的車輛控制系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)／驅(qū)動系統(tǒng)ＥＣＵ（１０）和制動系統(tǒng)ＥＣＵ（２０）分別存儲相同的車輛振動模型，所述車輛振動模型分成車體振動模型、底盤振動模型以及輪胎振動模型。發(fā)動機(jī)／驅(qū)動系統(tǒng)ＥＣＵ（１０）...

在電源電路中，當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電流從電池電源線通過電阻器，輸入終端，二極管和終端流出，并進(jìn)一步從終端流入ＩＣ。當(dāng)微型計(jì)算機(jī)工作在低功耗工作方式時(shí)，電源電壓高于目標(biāo)電壓，并且從運(yùn)算放大器輸出的控制電壓增加，以便晶體管被斷開。這時(shí)，電流吸收電...

在對象車輛停下來向后退以便被歸位的期間，通過使用超聲波感應(yīng)器（１）和速度感應(yīng)器（２），檢測距離數(shù)據(jù)項(xiàng)（ｄｉ）和前進(jìn)距離數(shù)據(jù)項(xiàng)（ΔＸｉ）被獲得。這些數(shù)據(jù)項(xiàng)連同彼此相關(guān)的數(shù)據(jù)項(xiàng)被一起存儲。該檢測距離數(shù)據(jù)項(xiàng)指示到鄰近于對象車輛的歸位車輛的距離...

本發(fā)明公開一種用于車載電池組的溫度控制裝置。一種溫度控制裝置具有熱交換器、水循環(huán)通道、空氣調(diào)節(jié)器、空氣導(dǎo)管、被連接到所述電池組側(cè)表面的電加熱器，所述熱交換器從發(fā)動機(jī)的廢氣重獲熱量；冷卻水在接收所述被重獲的熱量時(shí)在所述水循環(huán)通道內(nèi)循環(huán)；所...

本發(fā)明公開了一種車輛控制裝置。首先，判斷一激光雷達(dá)裝置的可測距離是否由于傳感器上帶有塵污或天氣惡劣而等于或小于一個(gè)第一閾值，該閾值是一個(gè)非常短的可測距離值。如判斷結(jié)論肯定，則由此禁止利用裝置的測得數(shù)據(jù)執(zhí)行車輛控制。其次，判斷可測距離是否...

當(dāng)在目標(biāo)車輛的行駛方向上有先行車輛時(shí)，ＥＣＵ（１００）計(jì)算駕駛者狀態(tài)系數(shù)（Ｋ），所述駕駛者狀態(tài)系數(shù)（Ｋ）代表從駕駛者角度看到的先行車輛的圖像尺寸的變化程度。駕駛者的駕駛狀態(tài)根據(jù)該駕駛者狀態(tài)系數(shù)（Ｋ）來檢測，并用于提供表示駕駛狀態(tài)的報(bào)警和...

刮水器控制設(shè)備（１００）包括降水檢測器（５０）、環(huán)境狀態(tài)檢測器（３０、４０）和刮水器控制器（２０）。降水檢測器（５０）檢測車輛所在位置處的降水狀況。環(huán)境狀態(tài)檢測器（３０、４０）檢測車輛從有頂空間的離開。刮水器控制器器（２０）控制器刮水器...

電子控制單元（１）確定電池電源電壓（＋Ｂ）的電平是否為低，以及門鎖控制裝置的反饋系統(tǒng)是否處于異常狀態(tài)（Ｓ１、Ｓ４０３、Ｓ５０３）。如果確定電池電源電壓（＋Ｂ）的電平為低，或者如果確定門鎖控制裝置的反饋系統(tǒng)處于異常狀態(tài)，電子控制單元（１）...

本發(fā)明公開一種用于管理發(fā)動機(jī)控制任務(wù)的執(zhí)行調(diào)度的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。所述系統(tǒng)在接收到請求以啟動所述發(fā)動機(jī)控制任務(wù)后調(diào)度所述發(fā)動機(jī)控制任務(wù)的執(zhí)行。所述系統(tǒng)確定所述發(fā)動機(jī)控制任務(wù)的執(zhí)行順序，并且為待執(zhí)行的所述發(fā)動機(jī)控制任務(wù)分配執(zhí)行時(shí)間，以便盡可...

一種位置范圍設(shè)定裝置，包括：位置信息獲取單元，用于獲取指示移動物體的位置信息；道路信息獲取單元，用于獲取指示道路的特定地段的道路地段信息；地段確定單元，用于使所述位置信息與對應(yīng)于由所述位置信息指示的位置的所述道路地段信息相關(guān)聯(lián)；存儲單元...

在用于車輛的燈控設(shè)備（１００）中，控制部分（２０）確定由照度傳感器（１１）所檢測的照度是否達(dá)到第一參考照度（α↓［０］），并且根據(jù)該確定結(jié)果執(zhí)行車燈的開啟或者關(guān)閉控制。當(dāng)該控制部分接收到來自環(huán)境變化檢測裝置的外部環(huán)境變化信號時(shí)，該控制部...

一種車輛乘客保護(hù)系統(tǒng)，包括氣囊傳感器（２１）；基礎(chǔ)信號產(chǎn)生單元（２２６），用于產(chǎn)生氣囊傳感器異常診斷所用的基礎(chǔ)信號；診斷信號產(chǎn)生單元（２２４），用于產(chǎn)生氣囊傳感器所用的基于基礎(chǔ)信號的診斷信號；異常診斷單元（２２８），用于通過使用氣囊傳感...

本發(fā)明涉及一種光學(xué)傳感器裝置（１００），它包括用于向所述車輛之風(fēng)擋玻璃（４０）發(fā)射光線的發(fā)光元件（１１），以及用于檢測發(fā)射至其上的光線的感光元件（２１）。所述裝置中具有用于容納所述感光元件（２１）和所述發(fā)光元件（１１）的傳感器殼體，一個(gè)...

提供一種汽車的控制裝置，求取控制占空比，使得模擬了可變氣門正時(shí)裝置（３２）的動態(tài)特性的控制對象模型的輸出和模擬了可變氣門正時(shí)裝置（３２）的理想的輸入輸出特性的基準(zhǔn)模型的輸出漸近地一致。通過該控制占空比，基準(zhǔn)模型的輸出和實(shí)際氣門正時(shí)之間的...

在車載網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)里，主數(shù)據(jù)存儲器（２０１）儲存主數(shù)據(jù)，這些主數(shù)據(jù)包括多個(gè)電子控制裝置（１０～１４、２０～２１、３０、４０、１３０）關(guān)于車載網(wǎng)絡(luò)（ＣＮ）的基準(zhǔn)連接信息。所述多個(gè)電子控制裝置（１０～１４、２０～２１、３０、４０、１３０）關(guān)...

一種車輛設(shè)備自動控制裝置（１）包括位置檢測器、用于執(zhí)行自動操作的指令輸入開關(guān)、以及控制單元（５）。當(dāng)控制單元（５）識別出輸入單元（１０）上輸入用于執(zhí)行自動操作的指令時(shí)，控制單元（５）使用車輛位置檢測單元（２）來檢測自車輛的位置。然后，控...

一種車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，具有：　　　　向車輛內(nèi)供給空調(diào)空氣的空調(diào)部；　　　　取得表示與所述車輛相關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信息的信息取得部；　　　　控制信息修正部，具有至少一個(gè)用于算出乘員進(jìn)行規(guī)定的設(shè)定操作的推薦概率的概率模型，將所述狀態(tài)信...

本發(fā)明公開了一種基于多輸入／單輸出控制來控制設(shè)備的方法和裝置，其中，在由第二類型輸入變量β和輸出變量α形成的控制模式空間ＣＰＳ中，通過變形對應(yīng)于每個(gè)變形坐標(biāo)（ｐａ、ｐｂ、ｐｃ）的Ｊ個(gè)模型控制模式ＰＡ、ＰＢ、ＰＣ的形狀而形成對應(yīng)于實(shí)際控制...

一種虛像顯示設(shè)備包括一對光學(xué)投射系統(tǒng)（１０、２０），每個(gè)具有顯示裝置（１１）、光源（１２），以及投射透鏡（１３）。形成在顯示裝置（１１）上的圖像投射到圖像位置光學(xué)系統(tǒng)（３０），其包括光學(xué)聚集透鏡（３１）和光學(xué)散射裝置（３２）。來自光學(xué)投...