本發(fā)明公開了一種傳動比可調(diào)的轉(zhuǎn)向裝置。傳動比改變機(jī)構(gòu)改變一輸出軸（１２ｂ）轉(zhuǎn)角與一輸入軸（１２ａ）轉(zhuǎn)角之間的比值。聯(lián)接構(gòu)件（６０、６７、７０）可在一鎖止位置與一解鎖位置之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。當(dāng)聯(lián)接構(gòu)件處于鎖止位置時，輸入軸（１２ａ）和輸出軸（１...

車輛電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（１）包括一個扭矩傳感器（４０），該扭矩傳感器包括一個扭桿（４０ａ），用來檢測施加在轉(zhuǎn)向輪（１０）上的轉(zhuǎn)向力。第一轉(zhuǎn)動角檢測裝置，檢測與扭桿（４０ａ）連接的轉(zhuǎn)向軸（１２ａ）的轉(zhuǎn)動角，和第二轉(zhuǎn)動角檢測裝置，檢測與扭桿（４０...

一種用于車輛的電動轉(zhuǎn)向裝置，其可以減小駕駛員的轉(zhuǎn)向力。該電動轉(zhuǎn)向裝置被設(shè)計(jì)成用來執(zhí)行自動轉(zhuǎn)向控制。當(dāng)轉(zhuǎn)向力落在駕駛員期望開始有意地轉(zhuǎn)動方向盤的轉(zhuǎn)向力范圍內(nèi)時，啟動自動轉(zhuǎn)向控制。當(dāng)轉(zhuǎn)向力超出該范圍時，停用自動轉(zhuǎn)向控制。這允許根據(jù)駕駛員的需...

在車輛的前端結(jié)構(gòu)中，前端面板（１）和風(fēng)扇護(hù)罩（５）設(shè)置成分立部件。前端面板（１）和風(fēng)扇護(hù)罩（５）之間形成迷宮式間隙結(jié)構(gòu)（６、７、１２、１３）。迷宮式間隙結(jié)構(gòu)抑制空氣通過前端面板（１）和風(fēng)扇護(hù)罩（５）之間的空間而泄漏或進(jìn)入。由此，熱交換器...

根據(jù)本發(fā)明的車輛轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向角校正機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向力輔助機(jī)構(gòu)和控制器。轉(zhuǎn)向角校正機(jī)構(gòu)用來向車輛的轉(zhuǎn)向輪提供校正轉(zhuǎn)向角。轉(zhuǎn)向力輔助機(jī)構(gòu)被配置成在第一操作模式中向車輛的轉(zhuǎn)向輪提供基本輔助力和校正輔助力，在第二操作模式中提供基本輔助力和受限校正...

在具有可變齒輪傳動系統(tǒng)（１０）和電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（１１）的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過第一數(shù)學(xué)模型產(chǎn)生第一和第二電動機(jī)（１，２）各自的補(bǔ)償量。補(bǔ)償量與指令值（ｖ１，ｖ２）相加以產(chǎn)生電動機(jī)（１，２）各自的最終指令信號（ｉ↓［ｇｒｅｆ］，ｉ↓［ｐｒｅｆ］）...

一種用來使車輪轉(zhuǎn)向的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括：一個方向盤（１０），一個轉(zhuǎn)向動力輔助裝置（６０、７０）用來當(dāng)方向盤被轉(zhuǎn)向時提供輔助的動力，一個轉(zhuǎn)向比控制機(jī)構(gòu)（３０）用來根據(jù)汽車的狀況控制方向盤的轉(zhuǎn)向角對所述車輪（ＦＷ１、ＦＷ２）被轉(zhuǎn)向角的比率，一...

本發(fā)明涉及具有用于旋轉(zhuǎn)角傳感器的故障檢測設(shè)備的動力轉(zhuǎn)向裝置。一種車輛轉(zhuǎn)向裝置，其具有聯(lián)接到車輪（ＦＷ１、ＦＷ２）的轉(zhuǎn)向動力輔助系統(tǒng)（１００）和聯(lián)接到轉(zhuǎn)向盤（１０）的可變齒輪傳動系統(tǒng)（２００）。所述轉(zhuǎn)向動力輔助系統(tǒng)（１００）包括扭桿旋轉(zhuǎn)傳...

本發(fā)明提供一種車輛用制動裝置，它設(shè)有壓力放大裝置，既能減輕產(chǎn)生制動液壓的負(fù)荷，又能確保充分制動力。還安裝有防抱系統(tǒng)，可防止車輪抱死。也可設(shè)置制動模式切換裝置，能適當(dāng)?shù)剡x擇有效的制動狀態(tài)。本發(fā)明的制動裝置還可對前后輪實(shí)現(xiàn)理想的制動力分配。

在一種防抱死控制裝置中，通過利用由一制動總泵產(chǎn)生的液壓力來增大若干車輪的制動壓力。當(dāng)由于制動操作而使車輛的行駛速度低于第一預(yù)定值時，一制動壓力調(diào)整裝置增大作用于若干車輪上的制動壓力，其中計(jì)時彼此不同。通過該方式，可以降低流出制動總泵的流...

本發(fā)明公開了一種踏板組件，其包括齒輪，該齒輪具有帶有根端和梢端的第一齒。該齒輪由于輸入力而轉(zhuǎn)動。該踏板組件還包括齒條，該齒條具有帶有根端和梢端的第二齒。第二齒在接觸點(diǎn)處與第一齒嚙合，從而齒輪的轉(zhuǎn)動使得齒條直線移動。該踏板組件還包括用于推...

一種用于根據(jù)需求力來控制車輛的制動力和驅(qū)動力的控制器。該控制器包括第一和第二需求力算術(shù)單元（１２，１３），用于用算術(shù)方法計(jì)算第一和第二需求力（ｕ１，ｕ２）。第一需求力（ｕ１）包括導(dǎo)致車輛的懸掛組件振動的成分。第二需求力（ｕ２）基本上排除...

一種用于控制車輛的車輛控制系統(tǒng)，包括：　　　　用于獲得車輛和道路上的道路相關(guān)物體（Ｍ１至Ｍ６）之間距離（Ｄ）的距離獲得裝置（１００），其中，道路相關(guān)物體（Ｍ１至Ｍ６）是沿著車輛的行進(jìn)方向的延長線設(shè)置的物體，并且位于道路彎道的邊界上或是邊...

本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛的制動控制系統(tǒng)，根據(jù)該制動控制系統(tǒng)，獲得了舒適的車輛減速感受。基于相對車速“Ｖｒ”，計(jì)算估計(jì)車距變化的指數(shù)“ＫｄＢ”，其中，指數(shù)“ＫｄＢ”具有這樣的特性特征，根據(jù)該特性特征，當(dāng)相對車速“Ｖｒ”變高且車距“Ｄ...

本發(fā)明提供一種用于對從安裝在車輛的前燈發(fā)出的光的光軸角度進(jìn)行控制的設(shè)備。在該設(shè)備中，捕捉所述車輛前方的視場的圖像，并且使用所捕捉的圖像來檢測前行車輛的尾燈。通過使用所檢測到的尾燈在捕捉圖像中的位置作為位置基準(zhǔn)以及利用所述光軸角度來設(shè)定照...

一種用于自動調(diào)節(jié)車輛車頭燈光軸的裝置，所述裝置包括：檢測車輛方向盤轉(zhuǎn)向角的轉(zhuǎn)向角傳感器；檢測車輛車速的車速傳感器；視力輸入裝置，用以將有關(guān)車輛司機(jī)視力的司機(jī)信息輸入所述裝置；控制單元，用以計(jì)算光軸控制值；和執(zhí)行器，用以根據(jù)控制單元所計(jì)算...

安裝在車輛中的一種視覺能力改善支持設(shè)備，包括噪聲生成器，周圍情形檢測器、駕駛者狀況檢測器、車輛狀況檢測器、操作開關(guān)和噪聲輸出設(shè)備。噪聲生成器的控制器基于來自周圍情形檢測器的周圍情形、來自駕駛者狀況檢測器的駕駛者狀況、來自車輛狀況檢測器的...

本發(fā)明提供一種具有門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的車輛用系統(tǒng)系統(tǒng)。空氣混合門（１８）的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動側(cè)齒輪（３０）的節(jié)圓半徑從最大加熱位置端部分（３０ａ）到最大制冷位置端部分（３０ｂ）連續(xù)地和逐漸地增加。驅(qū)動機(jī)構(gòu)的從動側(cè)齒輪（３１）的節(jié)圓半徑從最大制冷位置...

本發(fā)明提供了一種用于對安裝在車輛內(nèi)的前燈的照明角度進(jìn)行控制的裝置。在該裝置中，基于當(dāng)前位置和道路信息來計(jì)算道路的彎道并獲取彎道的半徑。彎道位于車輛前方。基于當(dāng)前位置和道路信息來計(jì)算從當(dāng)前位置到彎道起點(diǎn)的距離；基于道路信息來確定彎道是否為...

本發(fā)明提供一種車輛用空調(diào)裝置及安裝該空調(diào)裝置的貨車，該車輛用空調(diào)裝置，具備由壓縮機(jī)（２１）、冷凝器（２２）、膨脹閥（２３）、及蒸發(fā)器（２４）構(gòu)成的冷卻循環(huán)裝置（２０），和使該冷卻循環(huán)裝置（２０）工作而調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣的空調(diào)單元（１０），...