一種制冷劑循環裝置，包括：壓縮機（２），該壓縮機由車輛發動機驅動，壓縮機吸入和壓縮來自蒸發器（６）的氣體制冷劑；可變排量機構（１５），該可變排量機構基于來自外部的控制值（Ｉｃ）改變壓縮機的排放量，以使壓縮機的吸入壓力接近預定的吸入壓力；...

本發明公開了一種汽車空調，在所述汽車空調內，第一和第二下游側通道（２４，２５）被設置在空調外殼（１１）內以分別地將空氣引導到除霜器口（２６）和底部口（３０）。轉換門（２３）能夠在使第一下游側通道和第二下游側通道彼此分隔的分隔位置與使第一...

一種用于對水冷發動機的冷卻水加熱的粘性發熱器設置在一個冷卻水循環系統中，而一個前加熱器芯設置在冷卻水循環系統中粘性發熱器相對于冷卻水流動方向的下游側。只有當供暖運作處于最大供暖運作或最大供暖運作希望有時，粘性離合器才被開啟將發動機驅動力...

一種加熱裝置，有使用粘性流休的粘滯加熱器，加熱冷卻水。當發動機轉速低于與粘性流體溫度有關的設定轉速時，粘滯離合器接通，將發動機轉動力傳給加熱器的轉子。用此方法對發熱腔中粘性流體施加剪切力，使循環冷卻水由粘性流體產生的熱量加熱，提高了加熱...

按照本發明，當壓縮機的空調離合器設定為接通時，即使要求增大粘滯發熱器的加熱能力，粘滯離合器被斷開，以不把發動機的轉動驅動力傳送給粘滯發熱器的轉子，而且發動機的轉動驅動力傳送給壓縮機。宋，施加在發動機Ｅ和Ｖ形皮帶上的轉矩減小，使得發動機的...

一個電發熱器布置在具有許多管子和波紋翅片的換熱器芯的預定位置上，該電發熱器包括一塊正電極板，一塊負電極板，它們都同換熱器芯電絕緣。一個由樹脂制造的帶有正電極接線元件和負電極接線元件的電線蓋連結在換熱器的出水水箱上。正電極板和負電極板各自...

在雙層公共汽車的空氣調節器中，第一蒸發器１３ａ僅僅是為將冷空氣吹入第一層車廂，第二蒸發器１３ｂ僅僅是為將冷空氣吹入第二層車廂，而第三蒸發器１３ｃ是為將冷空氣吹入第一層車廂和第二層車廂兩者。當第一層車廂的制冷量不足時，由第三蒸發器冷卻的空...

一種車輛空調用冷卻單元，空調單元（１）具有：把蒸發器（１３）的空氣下游一側分割為上方流路和下方流路的隔壁構件（１７），和從該上方流路內向引導到二層的車室內的二層用吹出管道（２）送風的第１送風機（２２），和從下方流路內向引導到一層的車室內...

一種用于具有乘客車廂的汽車空調器，空調器包括： 限定空氣流向乘客車廂的空氣通道的空氣調節箱（１１），空氣調節箱具有多個出口部分（２４－２６），空氣通過多個出口部分吹向乘客車廂的不同區域； 具有至少一個用于加熱空氣的加熱熱交換...

在根據本發明的車用空調系統中，冷凝部件部分１０的薄冷凝器２安裝在車輛（例如公共汽車）的平坦車頂，從車輛前部到后部向下傾斜，冷凝器風扇４直接設在冷凝器上面，冷凝器的空氣入口５１設置在冷凝器的前面，而空氣出口５２設置在冷凝器的上面。

一種空氣凈化系統，包括設置在車輛上的空氣凈化器和當車輛停放時、能使空氣凈化器保持在工作狀態的裝置，由此實現當所述車輛停放時，提高了車輛乘客室內的空氣質量。從而，在乘員進入車輛內之前，提前改善乘客室內的空氣質量，而且并不完全依賴于空氣凈化...

一種汽車空調系統，包括：　　　　限定第一空氣入口和第二空氣入口的箱體，其中：　　　　第一空氣入口使冷空氣進入所述箱體，而第二空氣入口使熱空氣進入所述箱體，以及　　　　所述第二空氣入口設置在所述第一空氣入口上面；　　　　腳部孔，其設置在所...

一種車用空調器，包括：　　　　空調單元，它調整氣溫，從而獲得要吹進乘客轎箱中的調適過的空氣；　　　　空氣出口部分，該部分具有多個空氣出口（３－７、９、１１－１３），空氣調適單元排出的調適過的空氣經過這些出口吹進乘客轎箱中，所述空氣出口部...

本發明提供一種用于控制車輛內離子的方法，這種方法具有有利于安全駕駛的效果，或者更具體地說，通過控制提供負離子的時間而降低駕駛員漏看周圍情況的可能性，更不用說也具有使乘客放松的效果。這種方法包括如下步驟：在從開始駕駛起的第一預定時段Ａ期間...

一種用于車輛空調的空氣通道轉換裝置，包括第一和第二開口（２１、２２、４０；２５、２６、４５）以及用于打開和關閉第一和第二開口的轉動門（２５、２６、４５）。具有第一中間密封表面（２８ａ、３１ａ、４３ａ）的肋和具有第二中間密封表面（２８ｂ、...

一種車輛用空調裝置，使殼體（１１）的側面壁部（１１ｂ）的下部開口部（２７）為略扇形的開口形狀，在該略扇形的開口形狀的周緣形成密封面（Ｓ１、Ｓ２），在下部門（２８）具有沿下部開口部（２７）上移動的略扇形的樹脂制門基板（２８ａ）和設置在門基...

用于卡車的空調系統包含安裝在車頂的空調裝置（１０），其具有蒸發器（２４）和其它部件，用于構成制冷循環，以控制空氣的溫度，并將經調節的空氣通過多個送風管（１３～１７）提供給乘客車廂。車頂設置有多個頂部開口（１ａ），通過該開口空調裝置（１０...

本發明提供一種具有門驅動機構的車輛用系統系統。空氣混合門（１８）的驅動機構的驅動側齒輪（３０）的節圓半徑從最大加熱位置端部分（３０ａ）到最大制冷位置端部分（３０ｂ）連續地和逐漸地增加。驅動機構的從動側齒輪（３１）的節圓半徑從最大制冷位置...

根據本發明的一種空氣通道流動控制裝置（１２）包括：具有至少一個空氣可以通過的孔（１３ａ），孔（１３ａ）的暴露程度通過橫過至少一部分孔（１３ａ）的薄膜部件（１６）的定位而被控制。薄膜部件（１６）相對孔（１３ａ）的定位可以通過將薄膜部件（１...

本發明涉及一種調節車內空氣的車輛用空調裝置，其包括：設置在車輛頂篷部的空調單元（１０）、蒸發器（２４）及加熱用熱交換器（２７），其中還具有形成在上述空調單元（１０）內、對應于多種吹風模式使空氣通路開口的多個排出開口部（１３～１７）；設置...