本發(fā)明提供了一種充電樁功率分配裝置、方法、電子設(shè)備及介質(zhì)，所述裝置包括：車輛信息獲取模塊、涓流充電狀態(tài)預(yù)測(cè)模塊以及功率預(yù)調(diào)度與平滑轉(zhuǎn)移模塊；車輛信息獲取模塊與充電車輛的電池管理系統(tǒng)建立通信，采集并傳輸車輛充電過(guò)程中的電池狀態(tài)數(shù)據(jù)及充電需...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N充電樁槍線夾持裝置及充電樁。所述充電樁槍線夾持裝置包括：齒輪齒條嚙合機(jī)構(gòu)和連桿機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條嚙合機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電槍的槍線的加緊或松開(kāi)；所述齒輪齒條嚙合機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件、齒輪、齒條和第一安裝蓋，...

本發(fā)明屬于充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種智能充電樁的控制方法及相關(guān)設(shè)備；其中，所述智能充電樁的控制方法包括接收并融合基于多模態(tài)交互的用戶指令，基于用戶指令解析充電需求，根據(jù)充電需求獲取實(shí)時(shí)參數(shù)，將實(shí)時(shí)參數(shù)輸入構(gòu)建好的LSTM負(fù)荷預(yù)測(cè)模型，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種充電樁槍線管理裝置及使用方法，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體包括擺臂組件，所述擺臂組件的下端固定安裝有電線，所述擺臂組件的下端安裝有充電樁柜體；所述擺臂組件的下端固定安裝有槍線抱箍，所述擺臂組件的后端固定安裝有安裝框架，所述...

本技術(shù)公開(kāi)了一種鋁型材柜門(mén)鉸鏈一體結(jié)構(gòu)，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)柜，所述機(jī)柜一側(cè)設(shè)置有機(jī)柜側(cè)鉸鏈，所述機(jī)柜側(cè)鉸鏈以同心軸套安裝方式連接有柜門(mén)成型鉸鏈。柜門(mén)和鉸鏈一體成型，減少裝配物料，同心軸套安裝方式確保了柜門(mén)在開(kāi)合過(guò)程中能夠繞著特...

本技術(shù)公開(kāi)了一種充電樁的自動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置及充電樁，屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，包括自動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置組件，所述自動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置包括安裝板，所述安裝板上設(shè)置有控制模塊和電磁控制裝置，所述控制模塊和電磁控制裝置連接，所述控制模塊連接有壓力傳感器，所述電磁控制裝...

本技術(shù)涉及充電站控制領(lǐng)域，具體涉及一種充電樁急停遠(yuǎn)程復(fù)位電路；包括急停按鈕、第一繼電器以及第二繼電器；所述第一繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)接入充電樁內(nèi)的接觸器回路，第一繼電器線圈一側(cè)與外部電源負(fù)極相連，另一側(cè)接入急停按鈕的觸點(diǎn)回路；本技術(shù)將充電...

本技術(shù)提供一種歐標(biāo)分體式充電樁系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，屬于電路電子技術(shù)領(lǐng)域。包括物理連接模塊和網(wǎng)絡(luò)通信模塊，所述物理連接模塊依次由電網(wǎng)、配電箱、直流充電主機(jī)和若干充電終端連接組成，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊包括CAN總線通信鏈路、4G網(wǎng)絡(luò)鏈路、WIFI...

本技術(shù)公開(kāi)了一種分體式直流充電機(jī)，包括機(jī)柜，機(jī)柜包括前倉(cāng)和后倉(cāng)；前倉(cāng)包括輔源，輔源位于前倉(cāng)頂部，輔源下方設(shè)置有控制單元，控制單元下方設(shè)置有電表和控制板，電表和控制板下方設(shè)置有直流輸出單元，直流輸出單元位于前倉(cāng)底部且直流輸出單元均兩側(cè)設(shè)置...

本發(fā)明提供一種充電機(jī)柜自適應(yīng)多頻段降噪系統(tǒng)及其工作方法，屬于新能源汽車充電設(shè)備領(lǐng)域。在充電機(jī)柜與外界接觸的機(jī)柜板內(nèi)側(cè)依次設(shè)置降噪模塊和吸音材料，充電機(jī)柜內(nèi)部設(shè)置噪音檢測(cè)儀，噪音檢測(cè)儀連接中央控制器，中央控制器驅(qū)動(dòng)降噪模塊工作，降噪模塊為...

本發(fā)明公開(kāi)了一種靈活充電堆不均衡路徑功率共享方法，涉及電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：根據(jù)場(chǎng)站功率等級(jí)和車位數(shù)量需求配置功率拓?fù)洌菨M配車位時(shí)，將拆除車位的直連功率模塊重新連接至其他剩余車位；將若干車位對(duì)應(yīng)的功率模塊組成共享組，...

本發(fā)明提供一種可控環(huán)境充電站的充電控制方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取進(jìn)入充電站車輛的車輛標(biāo)識(shí)與用戶選擇的針對(duì)車輛的服務(wù)類型；響應(yīng)于服務(wù)類型包括的充電服務(wù)，將車輛標(biāo)識(shí)與一個(gè)初始充電區(qū)綁定，并控制車輛進(jìn)入初始充電區(qū)以第一功率進(jìn)行充電；在充電過(guò)程...

本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了可拆卸共享式充電系統(tǒng)及其充電控制方法、存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)內(nèi)置導(dǎo)電軌的滑槽以供充電槍線在滑槽內(nèi)滑動(dòng)至相應(yīng)的充電位置處，可免去用戶在充電時(shí)需反復(fù)調(diào)整停車位置的煩惱，并且智能交互系統(tǒng)根據(jù)充電槍線的目標(biāo)位置控制緩沖限...

本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于模糊PID控制的功率模塊風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法，包括：根據(jù)預(yù)設(shè)的進(jìn)風(fēng)口溫度給定值與檢測(cè)到的功率模塊的多個(gè)進(jìn)風(fēng)口溫度實(shí)時(shí)值，得到進(jìn)風(fēng)口溫度模糊值；將進(jìn)風(fēng)口溫度模糊值量化到對(duì)應(yīng)的模糊域，以分別計(jì)算進(jìn)風(fēng)口溫度...

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種地埋式充電槍線自動(dòng)收納系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置智能控制單元作為主控結(jié)合槍線收納單元、槍線拆卸單元實(shí)現(xiàn)高效、可靠地槍線自動(dòng)收納，基于第一傳感器檢測(cè)充電槍線的實(shí)時(shí)張力、基于第二傳感器檢測(cè)充電槍線的規(guī)格信息...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)通信技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種充電樁的通信數(shù)據(jù)交互方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中方法包括：從所有充電設(shè)備中篩選得到至少一個(gè)第一充電設(shè)備；對(duì)于每個(gè)第一充電設(shè)備，獲取第一充電設(shè)備對(duì)應(yīng)的第一數(shù)據(jù)鏈路的第一通信時(shí)長(zhǎng)；在根據(jù)所有第一通信時(shí)...

本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種功率模塊的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：構(gòu)建關(guān)聯(lián)于功率模塊的進(jìn)風(fēng)口溫度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)線性化數(shù)據(jù)模型；基于動(dòng)態(tài)線性化數(shù)據(jù)模型結(jié)合預(yù)構(gòu)建的第一準(zhǔn)則函數(shù)，得到進(jìn)風(fēng)口溫度的估計(jì)函數(shù)；獲取...

本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種充電模塊的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：基于AOA算法初始化目標(biāo)種群，并在初始化目標(biāo)種群的過(guò)程中，實(shí)時(shí)更新目標(biāo)種群中的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)余量和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速加速度，其中，目標(biāo)種群還包括充電樁...

本發(fā)明提供一種智能動(dòng)態(tài)充電管理方法、系統(tǒng)、可度存儲(chǔ)介質(zhì)及產(chǎn)品，方法包括：獲取多個(gè)充電樁的運(yùn)行數(shù)據(jù)及電網(wǎng)負(fù)荷數(shù)據(jù)作為充電樁的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，運(yùn)行數(shù)據(jù)至少包括每把充電槍的實(shí)時(shí)輸出功率、當(dāng)前電價(jià)費(fèi)率；基于歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)特定時(shí)間窗口內(nèi)各充電樁的...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于PID算法的充電樁溫度控制方法及相關(guān)產(chǎn)品，屬于充電樁溫度控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的一種基于PID算法的充電樁溫度控制方法及相關(guān)產(chǎn)品，通過(guò)判斷充電樁運(yùn)行狀態(tài)及環(huán)境溫度，結(jié)合PID算法動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，在保證散熱效...