本發(fā)明提供一種微機(jī)電諧振器，所述微機(jī)電諧振器可以包括以體模式振動(dòng)并且包括分別具有密度的第一多個(gè)區(qū)域以及分別具有密度的第二多個(gè)區(qū)域的一個(gè)或者多個(gè)諧振器塊，所述第二多個(gè)區(qū)域中的每一個(gè)區(qū)域的所述密度與所述第一多個(gè)區(qū)域中的每一個(gè)區(qū)域的所述密度不...

本發(fā)明涉及手持式工具機(jī)，尤其錘鉆和／或錘鑿，具有一個(gè)沖擊單元（１２），該沖擊單元具有至少一個(gè)沖擊栓（１４）及一個(gè)導(dǎo)向單元（１６），該導(dǎo)向單元被設(shè)置來對該沖擊栓（１４）導(dǎo)向。本發(fā)明提出，所述導(dǎo)向單元（１６）由至少兩個(gè)不同的材料（１８，２０...

布置成Ｎ×Ｍ?ＭＥＭＳ陣列結(jié)構(gòu)的諧振器包括由彎曲／圓角部分連接的基本平直延伸的梁部分，并經(jīng)由耦合部分機(jī)械耦合到陣列的至少一個(gè)相鄰諧振器，每個(gè)細(xì)長梁部分經(jīng)由彎曲／圓角部分在遠(yuǎn)端連接到另一細(xì)長梁部分，形成幾何形狀，耦合部分設(shè)置于相鄰諧振器的...

本發(fā)明提出了一種用于觸發(fā)車輛的人員保護(hù)裝置的方法和控制裝置，其中由事故傳感裝置提供至少一個(gè)傳感器信號(hào)。從所述至少一個(gè)傳感器信號(hào)推導(dǎo)出特征，并且從該第一特征相對于至少一個(gè)第二特征確定平坦性。然后根據(jù)該平坦性確定碰撞類型。根據(jù)該碰撞類型實(shí)現(xiàn)...

本發(fā)明涉及一種手持式工具機(jī)，尤其是錘鉆，包括一沖擊的驅(qū)動(dòng)裝置、一轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置及一用于在不同的工作方式之間轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置（１２），其中，該轉(zhuǎn)換裝置（１２）具有一轉(zhuǎn)矩套筒（１４）。本發(fā)明提出，該手持式工具機(jī)具有一支承軸（１６），所述轉(zhuǎn)矩套...

本發(fā)明涉及手持式工具機(jī)，尤其是錘鉆，包括一沖擊的驅(qū)動(dòng)裝置及一旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置及一轉(zhuǎn)換裝置（１２）及包括一主從動(dòng)裝置（１８），該轉(zhuǎn)換裝置具有一移動(dòng)裝置（１４），該移動(dòng)裝置被設(shè)置用于不同的工作方式之間的轉(zhuǎn)換。本發(fā)明提出，所述移動(dòng)裝置（１４）至...

本發(fā)明涉及一種控制電動(dòng)汽車的電機(jī)（５）的方法。在此方法中檢測用于控制電機(jī)（５）的控制信號(hào)。此外還檢測電機(jī)（５）的運(yùn)行狀態(tài)。檢測到的電機(jī)（５）運(yùn)行狀態(tài)用輸送給電機(jī)（５）的控制信號(hào)來校驗(yàn)合理性。當(dāng)電機(jī)（５）出現(xiàn)不合常規(guī)的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，使電機(jī)（...

本發(fā)明涉及蓄電池供電的手持電動(dòng)工具機(jī)的脈寬調(diào)制觸發(fā)裝置，帶有一個(gè)操作者可操作的按鈕，其按鈕行程由一個(gè)脈寬調(diào)制電路轉(zhuǎn)換為脈寬調(diào)制的占空比，用以控制驅(qū)動(dòng)該手持電動(dòng)工具機(jī)的電動(dòng)機(jī)。它規(guī)定，該脈寬調(diào)制電路在考慮到至少另一個(gè)參數(shù)的情況下把按鈕行程...

本發(fā)明涉及一種用于由機(jī)械變形產(chǎn)生電能的彎曲換能器（１ｂ），其至少具有：一能變形的載體裝置（２ｂ），在該載體裝置上構(gòu)成第一連接電極（４ｂ）和第二連接電極（５ｂ）；一固定在載體裝置（２ｂ）上的壓電元件（３ｂ），該壓電元件帶有至少一個(gè)第一電極...

本發(fā)明涉及一種用于具有內(nèi)燃機(jī)（２）、電動(dòng)機(jī)（３）和其它汽車設(shè)備的混合動(dòng)力汽車（１）的故障安全的運(yùn)行的方法，其中，當(dāng)汽車設(shè)備有故障時(shí)，引起使汽車還能應(yīng)急運(yùn)行的替代措施，其中，在引起替代措施之前檢測汽車所處的行駛動(dòng)態(tài)狀況時(shí)的運(yùn)行特征參數(shù)，并...

本發(fā)明涉及一種用于基于可以與輪胎旋轉(zhuǎn)對應(yīng)的、由傳感器輸出的信號(hào)確定輪胎的支承面的變化的方法，該信號(hào)相應(yīng)于加速度，其中，通過下面的步驟進(jìn)行確定：接收至少一個(gè)可以與輪胎旋轉(zhuǎn)對應(yīng)的加速度信號(hào)ｇ１；讀出儲(chǔ)存的、可以與輪胎旋轉(zhuǎn)對應(yīng)的基準(zhǔn)加速度信號(hào)...

本發(fā)明涉及一種以富含能量的電子束（１０）處理成形件（２）的裝置，其中電子束（１０）通過兩個(gè)相對置的靜止或活動(dòng)的電子輸出窗傳導(dǎo)到成形件（２）上，它們限定成形件（２）的處理空間（６）。設(shè)有一個(gè)用于成形件（２）的輸送裝置，成形件（２）可以借助...

本發(fā)明描述了用于控制燃料計(jì)量系統(tǒng)的一種裝置和方法。在所述方法中，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作狀態(tài)來控制燃料壓力。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，將燃料壓力控制到第一數(shù)值。當(dāng)存在條件時(shí)，將燃料壓力控制到第二數(shù)值，所述第二數(shù)值是當(dāng)內(nèi)燃機(jī)切斷時(shí)通常有的數(shù)值。

本發(fā)明涉及一種壓力調(diào)節(jié)閥（１０）。它包括一個(gè)磁調(diào)節(jié)器和一個(gè)外殼（１２）。在外殼（１２）中安裝有電樞（２４），該電樞可以在極管（２０）中移動(dòng)。極管（２０）由磁線圈（１６，１８）包圍。電樞（２４）在極管（２０）中支承在一個(gè)膜結(jié)構(gòu)（５２，５４...

本發(fā)明涉及微機(jī)械結(jié)構(gòu)元件，其包括基件、具有導(dǎo)電材料的偏轉(zhuǎn)件和偏轉(zhuǎn)件絕緣部，該偏轉(zhuǎn)件絕緣部使偏轉(zhuǎn)件的第一與第二區(qū)段相互電絕緣。柔性的、導(dǎo)電的第一連接元件使基件與第一偏轉(zhuǎn)件區(qū)段連接，柔性的、導(dǎo)電的第二連接元件使基件與第二偏轉(zhuǎn)件區(qū)段連接。還涉...

本發(fā)明提出一種可燃混合氣混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（１１０），尤其是用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，包括具有至少兩個(gè)氣缸（２１２）的至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)（１１２；２１０）以及具有至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)功能（１２４）和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)功能（１２６）的至少一個(gè)電機(jī)（１１６），其中所...

本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)預(yù)熱塞（１００）的方法，其中一個(gè)表征流過至少一個(gè)預(yù)熱塞（１００）的電流的、與時(shí)間相關(guān)的變量被與至少一個(gè)與時(shí)間相關(guān)的最小（Ｒｍｉｎ）和／或最大閾值（Ｒｍａｘ）相比較，用于故障探測，并且如果與時(shí)間相關(guān)的...

燃料噴射閥（１），尤其是用于將燃料直接噴射到內(nèi)燃機(jī)燃燒室（１８）中的燃料噴射閥，具有一可被置入一氣缸蓋（２）的一空槽（９）中的噴嘴體（１１）、一閥殼體（１３），一與該閥殼體（１３）相鄰接的插頭（７）及至少一個(gè)固定單元（１５），該固定單元...

本發(fā)明涉及一種金屬殼體件（１），該金屬殼體件具有多個(gè)貫穿的孔（１０），在每個(gè)孔（１０）中設(shè)置一個(gè)玻璃填充件（１２），每個(gè)玻璃填充件（１２）氣密密封地封住一個(gè)孔（１０）并包住一個(gè)接觸銷（１１），所述接觸銷延伸穿過孔（１０）和玻璃填充件（１...

提出一種確定用于目的地導(dǎo)航的路線的方法，其中在接受第一交通狀況的條件下確定第一路線，其中在接受第二交通狀況的條件下確定第二路線，其中將第二路線與第一路線進(jìn)行比較并且由所述比較來確定路線變化差（ＴＤＶ），其中當(dāng)路線變化差（ＴＤＶ）超過第一...