一種轉向軸反作用扭矩被一個轉向軸反作用扭矩估計單元所估計，以及，一個參考道路反作用扭矩被一個參考道路反作用扭矩估計單元所估計，然后，所述被估計的轉向軸反作用扭矩以及所述參考道路反作用扭矩被加權，以及基于這些，一個目標轉向反作用扭矩被一個...

本發明的電動動力轉向裝置，具有：三相線（Ｕ、Ｖ、Ｗ相）；三相電動機（４）；半導體開關元件（３ａ）。這里，三相線（Ｕ、Ｖ、Ｗ相）分別與三相電動機（４）連接。又，半導體開關元件（３ａ）是３個，對于每個相線（Ｕ、Ｖ、Ｗ相）各配設１個。故在具有...

在電動機控制裝置中，其中從電池將較高的電壓直接施加到驅動單元上并且來自電池并由開關調節器降壓的較低電壓也提供給控制單元，開關調節器通過從電動機控制裝置外部提供的啟動信號而啟動其開關，并通過來自電動機控制裝置外部的第一停止信號和控制單元產...

本發明的目的在于提供一種不會導致控制裝置的大型化或降低可靠性、構筑與使用繼電器時相等的冗余系統的電動動力轉向控制裝置。本發明的電動動力轉向控制裝置包括對轉向系統附件輸出轉矩的電動機、計算應流過所述電動機中的電流的微控制器、根據微控制器的...

一種車輛用駕駛控制裝置，根據角度疊加用電動致動器（１１）的驅動電流，通過操縱扭矩推定部件（２０１１）推定所述方向盤（１）的操縱扭矩，通過扭矩傳感器（１４）檢測方向盤（１）的操縱扭矩，根據扭矩傳感器（１４）的檢測值，控制電動助動力部件，其...

本發明提供一種能夠以簡單的結構、低廉的價格來降低直流有刷馬達的噪音的電動動力轉向裝置。包括直流有刷馬達（１）及輪轂（１７），該輪轂（１７）設置在馬達（１）的輸出軸（９）與該馬達（１）所驅動的輸入軸（２４）之間，且在自身作用下將馬達（１）...

提供了一種電動動力轉向裝置，該裝置能夠在不使用環境溫度檢測單元的情況下，推定環境溫度，來進行電流限制。具備輔助駕駛員的轉向力用的電動機、決定并控制所述電動機的通電量的控制器、以及車速檢測單元，在該電動動力轉向裝置中，其特征在于，具有將來...

提供一種車輛用操舵裝置，這種車輛用操舵裝置在操舵力矩小的區域也能準確檢測出發生干擾，并能實現價廉且簡樸的組成。其中配備：檢測出車輛的車輪（９）從路面受到的實際路面反作用力矩（Ｔａｌｉｇｎ）的路面反作用力矩檢測器（１２）；檢測出車輛的車速...

問題：為獲得一種列車服務控制系統，在該系統中可使用安裝在已有系統和發送裝置上的廉價車載設備，且當列車時刻表被打亂而前行列車被調入車站時，可以避免后續列車大幅度減速以及延誤增加。解決方案：由列車狀態推算裝置１２從一軌道線路的下降和提升信息...

本發明的列車運行管理系統，其特點是：根據在線狀況數據和當日列車時刻表來預測時刻表的混亂，并制成預測時刻表，從乘務員運用信息和預測時刻表檢測出乘務員在乘務行程中產生的運用混亂，并輸出運用混亂的報警信息，根據報警信息提出使乘務員的運用混亂恢...

一種列車運行管理系統，檢驗預先設定的規定線路的限制的限制條件和乘務員使用混亂信息，輸出對線路的告警內容，并將對產生使用混亂的線路按使用混亂恢復正常緊急的優先度高到低的順序把恢復信息依次發送到乘務員使用混亂預測單元以便更新乘務員使用信息并...

一種列車運行管理系統，檢驗預先設定的規定線路的限制的限制條件和乘務員使用混亂信息，輸出對線路的告警內容，并將對產生使用混亂的線路按使用混亂恢復正常緊急的優先度高到低的順序把恢復信息依次發送到乘務員使用混亂預測單元以便更新乘務員使用信息并...

在電車的制動控制裝置中，抑制制動力過多或者制動力不足的狀態。電制動力指令控制部（１５）生成對各電動機的電制動力指令（１４），比較模式生成部（５）生成用于在電制動的最終速度時使電制動力減少到０、且切換到機械制動力的降低用電制動力比較模式（...

本發明旨在抑制高速行駛時外部空氣導入量減少的同時，得到低噪音化的鐵路車輛用空調裝置。本發明的鐵路車輛用空調裝置具有沿車輛表面同一面設置的室外罩，作為其邊緣設置在室外罩處的空氣導入口，且該邊緣內沿部的斷面形狀為圓弧形的吸氣口，與車輛行進方...

本發明提供一種在車底下或車頂上等以箱形安裝的、用于向車輛設備等提供電力的車輛用控制裝置，它由多個功能模塊（４）構成，所述功能模塊（４）分別具有分成為配置有信號線用端子的第一接口區域（５）和配置有電力線用端子的第二接口區域（６）的一側的接...

為了給車輛設備等供電，在車底下或車頂上裝備有例如箱形的車輛用控制裝置，該車輛用控制裝置中，由多個功能模塊（４）構成，所述功能模塊（４）分別具有被分為配置信號線用端子的第一接口區域（５）和配置電力線用端子的第二接口區域（６）的一側的接口面...

一種鐵路車輛的增粘著方法，使增粘著粒子和空氣一起向車輪和鐵軌面之間作高速噴射．以使粘著系數增大，即使受到橫風影響也能使噴射增粘著粒子的軌跡的彎曲變小，還可根據車輛的運行條件控制粒子的噴射量．一種實現一起作高速噴射的鐵路車輛的增粘著裝置包...

本發明涉及鐵道車輛增粘附裝置。當裝置負荷發生增減時，它通過檢測臺車與車軸之間的彈性體的撓曲量，并利用該檢測信號來控制增粘附粒子的噴射方向，使增粘附粒子能始終被噴射到車輪與導軌間的合適部位。

本發明提供一種即使在再生負載小的情況下相對于來自駕駛室的制動力指令的響應遲后也很小的電動車輛的控制裝置及制動控制方法。所述裝置包括：根據制動指令運算電力制動力指令、并生成機械制動指令的制動裝置；以及根據來自該制動裝置的電力制動力指令和制...

本發明提供即使進行白天點燈也能夠長久保持放電燈壽命的放電燈點燈裝置，具有以與供給的功率相對應的亮度點燈的放電燈１０、以及放電燈點燈控制裝置１０，該放電燈點燈控制裝置１０在僅從第１開關ＳＷ１接受到表示接通狀態的信號時，在以第１功率使放電燈...