半導(dǎo)體裝置(10)具備部件內(nèi)置基板(20)，部件內(nèi)置基板(20)具有：基板(25)；第一半導(dǎo)體元件(31)；第二半導(dǎo)體元件(32)，其在與基板(25)的厚度方向(DT)正交的方向上隔開間隔地與第一半導(dǎo)體元件(31)排列；第一散熱構(gòu)件(6...

提供碳化硅半導(dǎo)體晶片及其制造方法、碳化硅半導(dǎo)體裝置。在SiC半導(dǎo)體晶片中，形成在SiC半導(dǎo)體襯底(10)之上的SiC半導(dǎo)體層(20)由第一層(21)和第二層(22)構(gòu)成。關(guān)于第一層(21)和第二層(22)，將各1層作為組，至少各形成1層...

本公開內(nèi)容涉及傳感器裝置。在感測裝置中，電磁波發(fā)生器容置在容置容器中。電磁波傳輸部件容置在容置容器中。感測元件被設(shè)置成比電磁波傳輸部件更加靠近容置容器的內(nèi)側(cè)。控制板被設(shè)置成比電磁波傳輸部件更加靠近容置容器的內(nèi)側(cè)。殼體設(shè)置在電磁波傳輸部件...

在控制裝置中，獲取單元從移動對象接收指示在移動對象的駕駛輔助中發(fā)生至少一個故障的故障發(fā)生觸發(fā)，以及響應(yīng)于接收到故障發(fā)生觸發(fā)，從移動對象獲取與移動對象的行駛相關(guān)的行駛相關(guān)信息。控制單元被配置成在基于行駛相關(guān)信息確定不滿足預(yù)定非傳輸要求時，...

半導(dǎo)體裝置在末端部(10B)具備超結(jié)層(13)和多個保護(hù)環(huán)區(qū)域(40)。多個保護(hù)環(huán)區(qū)域具有至少包含最外周的保護(hù)環(huán)區(qū)域的第1保護(hù)環(huán)區(qū)域(42)、和包含比第1保護(hù)環(huán)區(qū)域靠內(nèi)周側(cè)配置的保護(hù)環(huán)區(qū)域的第2保護(hù)環(huán)區(qū)域(44)。第1保護(hù)環(huán)區(qū)域與超結(jié)層...

網(wǎng)絡(luò)通信部(4a)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與保存車輛的乘客能夠?qū)嵤┑母顿M(fèi)制功能的信息的服務(wù)器(8)進(jìn)行通信。認(rèn)證部(4b)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)通信部判斷付費(fèi)制功能的實施可否。控制部(3)使付費(fèi)制功能能夠?qū)嵤Ｔ谡J(rèn)證部的認(rèn)證失敗的情況下判斷乘客有無對相應(yīng)的付費(fèi)制功能...

包括：熱介質(zhì)循環(huán)的熱介質(zhì)回路(30)；動力傳動設(shè)備(35、36)，其是用于產(chǎn)生車輛的行駛驅(qū)動力的電氣設(shè)備，由熱介質(zhì)冷卻；散熱器(32)，其使熱介質(zhì)與外部空氣進(jìn)行熱交換；冷卻器(17)，其使制冷循環(huán)的制冷劑與熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換；回路切換部(...

對從制動踏板裝置（4）的傳感器（6）輸出的傳感器信號進(jìn)行處理的信號處理裝置（3）具備舉動判定部（16）、濾波電路（17）以及濾波常數(shù)設(shè)定部（18）。舉動判定部（16）基于傳感器信號判定是否產(chǎn)生踏板臂（8）向關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)而到達(dá)全閉位置后的...

本公開涉及車輛用認(rèn)證系統(tǒng)、車輛用認(rèn)證方法、以及車輛用認(rèn)證程序。網(wǎng)絡(luò)通信部(4a)在與保存有與車輛的乘員可實施的計費(fèi)制功能相關(guān)的信息的服務(wù)器(8)之間經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。認(rèn)證部(4b)經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)通信部對計費(fèi)制功能的可否實施進(jìn)行認(rèn)證。代替認(rèn)證部...

本發(fā)明涉及車輛用控制裝置以及車輛用控制方法。自動駕駛ECU(10)能夠在車輛中使用，該車輛能夠從起步時開始對轉(zhuǎn)向操縱以及加減速都進(jìn)行輔助的自動駕駛，上述自動駕駛ECU(10)具備：起步時狀態(tài)確定部(104)，確定與在起步時開始的自動駕駛...

天線器件具備多個波導(dǎo)管部(20、30)、將多個波導(dǎo)管部隔開的分隔壁部、放射電波的多個放射開口部(50、60)和將電波向多個波導(dǎo)管路徑分配傳播的分配部(40)。多個波導(dǎo)管部分別在第一方向(Dax)上延伸，在第二方向(Dcr)上排列形成，并...

網(wǎng)絡(luò)通信部(4a)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)在與保存車輛的乘客能夠?qū)嵤┑母顿M(fèi)制功能的信息的服務(wù)器之間進(jìn)行通信。認(rèn)證部(4b)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)通信部判斷付費(fèi)制功能的實施可否。搜索部(4f)搜索使用目的與付費(fèi)制功能相同的代替功能。在由認(rèn)證部判斷為不能實施付費(fèi)制功能的...

包括：回路切換部(38)，其將熱介質(zhì)回路(30)切換為熱介質(zhì)在動力傳動設(shè)備(35、36)和散熱器(32)之間循環(huán)的第一循環(huán)狀態(tài)，或切換為熱介質(zhì)在動力傳動設(shè)備和冷卻器(17)之間循環(huán)的第二循環(huán)狀態(tài)；回路切換決定部(60f)，其在第一循環(huán)狀...

本發(fā)明涉及自動駕駛裝置、車輛控制方法。自動駕駛裝置(20)構(gòu)成為從地圖服務(wù)器(3)下載與當(dāng)前位置相應(yīng)的部分地圖數(shù)據(jù)并創(chuàng)建控制計劃。在因通信的不良情況等而不能獲取下一區(qū)域地圖數(shù)據(jù)的情況下，自動駕駛裝置(20)計算地圖獲取剩余時間，其中，上...

一種電壓檢測電路，具有：調(diào)制信號生成器，生成調(diào)制信號；AD轉(zhuǎn)換器，將施加在第1輸入布線與第2輸入布線之間的電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字值；電流源，將對應(yīng)于上述調(diào)制信號而變化的第1電流對上述第1輸入布線供給并且將對應(yīng)于上述調(diào)制信號而變化的第2電流對上述...

步進(jìn)電動機(jī)用的旋轉(zhuǎn)位置檢測裝置(1)用于具備具有圓環(huán)狀配置的多個磁鐵(33、33S、33N)的轉(zhuǎn)子(30)的步進(jìn)電動機(jī)(60)，是檢測轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)位置檢測裝置。旋轉(zhuǎn)位置檢測裝置(1)具有磁通傳感器(52)，該磁通傳感器在預(yù)先規(guī)定的...

搭接線(28)從卷繞部(26)向卷繞部(26)松弛的方向被導(dǎo)出，連結(jié)部(36)具有向連結(jié)部(36)的軸向延伸的鉤掛部(42)，鉤掛部(42)以使搭接線(28)配線在相對于鉤掛部(42)的絕緣體(18)的內(nèi)周側(cè)的方式鉤掛有搭接線(28)。

本發(fā)明提供測距裝置，特性設(shè)定部(7)將在受光部(3)獲取的受光光量的時間變化作為受光信息，根據(jù)一個以上的受光信息，提取從發(fā)光部(2)照射的光亦即照射光以外的脈沖光的受光光量范圍、以及受光時間范圍的至少一方作為指定范圍。受光累計部(6)生...

本發(fā)明涉及車輛用控制裝置以及車輛用控制方法。自動駕駛ECU(10)能夠在車輛中使用，該車輛能夠從起步時開始LV2以上的自動駕駛并且也能夠從手動駕駛向該自動駕駛切換，上述自動駕駛ECU(10)具備：操作確定部(107)，確定從駕駛員接受的...

電機(jī)具備主軸、與主軸同軸地設(shè)置的定子、設(shè)置于定子的周圍的轉(zhuǎn)子磁軛(46)及將轉(zhuǎn)子磁軛支承于主軸的支承部件(44)。支承部件具有在轉(zhuǎn)子磁軛的徑向上與轉(zhuǎn)子磁軛相對的相對部(80)。在轉(zhuǎn)子磁軛中的與相對部相對的相對面(90；98)形成有槽(9...