作為車輛控制裝置的自動駕駛ECU(50b)自主地控制本車輛(Am)的駕駛。自動駕駛ECU(50b)具備：環境識別部(62)，作為掌握信息的信息掌握部；以及退避控制判斷部(76)，對本車輛(Am)的自主駕駛控制進行判斷。環境識別部(62)...

一種加速器裝置(1)，具備：踏板桿(20)，相應于踩踏操作而進行動作；驅動源(31)，通過通電而產生驅動力；及動力傳遞機構(40)，所述動力傳遞機構(40)具有致動器桿(45)，通過向驅動源(31)通電從而動力傳遞機構經由致動器桿(45...

一種開關元件，抑制各連接區附近的電流集中。在開關元件中，在從上方觀察半導體基板時，將體區與深區連接的連接區構成多個沿著第二方向排列成直線狀的列。溝槽間半導體層與列的交叉部具有設置有連接區的連接交叉部和未設置連接區的非連接交叉部。在相鄰的...

自動駕駛ECU是能夠通過自動駕駛功能使本車輛(Am)行駛的自動駕駛控制裝置。自動駕駛ECU在本車輛(Am)通過交叉路口(IS)的場景中，判定在越過該交叉路口(IS)的前方的本車車道(Lns)上是否有用于本車輛(Am)的空間。自動駕駛EC...

馬達具有線圈部(211)。在線圈部(211)中，線狀的線圈線狀體(220)以在線圈軸向(α)上層疊的方式卷繞。線圈線狀體(220)在線圈部(211)中形成線圈環狀部(271)。線圈環狀部(271)在線圈軸向(α)上排列有多個。線圈線狀體...

流體控制閥具備：閥(60)，以軸心(CL)為中心進行旋轉，并且具有形成有多個流路部(64)的閥外壁部(61)；殼體(10)，具有形成收容閥的閥收容空間(AS)的殼體外壁部(11)，并且在殼體外壁部具有多個開口部(40)；及密封部件(70...

自動駕駛ECU是能夠通過自動駕駛功能使本車輛(Am)行駛的自動駕駛控制裝置。自動駕駛ECU在多停靠交叉路口(MSI)，判斷本車輛(Am)與其它車輛之間的優先關系。除此之外，自動駕駛ECU對與多停靠交叉路口連接的連接道路(CR)，判斷是否...

馬達裝置(60)具有定子(200)、轉子(300a、300b)以及軸(340)。轉子(300a、300b)具有磁體部(310)和磁體保持架(320)。磁體保持架(320)支承磁體部(310)。磁體保持架(320)具有保持架相對部(321...

雷達裝置具備：等間隔地配置的多個發送天線和等間隔地配置的多個接收天線；Ns個發送電路；Nr個接收電路；以及控制部。Ns和Nr分別為2以上的整數。多個發送天線和多個接收天線被配置為：在虛擬天線的群組之間虛擬位置重疊且發送電路和接收電路的組...

本公開的目的在于提供一種運算處理裝置。一種運算處理裝置(1)，其包括將多個處理器元件作為一個節點并具有多個節點的網絡，運算處理裝置包括：寫入處理部(12)，向存儲裝置(20)中的預定區域寫入將所輸入的圖像信息按各節點分割并進行轉置而得到...

終端設備(10)具備接收部(122)、控制部(110)和發送部(121)，前述接收部(122)從基站設備(20)接收包括配置授權(CG)配置的無線資源控制(RRC)消息，其中前述CG配置包括用于配置基于配置上行鏈路授權的多個物理上行鏈路...

車載傳感器設置構造具備外部構造部(10)以及聲學傳感器裝置(100)。外部構造部(10)呈板狀，具有以朝向車輛(Ve)的后方的姿勢露出于該車輛(Ve)的外部的后方外表面(11)。聲學傳感器裝置(100)具有傳感器殼體(30)以及MEMS...

母線模塊(10)是設置于多個電池單體的電極面的母線模塊。母線模塊具備：基板(50)；多個母線(80)，多個所述母線具有母線主體(60)和連接片(70)；以及焊料(100)，所述焊料將基板和連接片固定。連接片設有引導結構(78)，所述引導...

馬達裝置具有第一轉子(300a)。第一轉子(300a)具有磁體部(310)和磁體保持架(320)。磁體部(310)固定于磁體保持架(320)。磁體保持架(320)具有保持架相對部(321)。保持架相對部(321)與定子(200)在軸向(...

作為車輛用控制單元的區域ECU(12)具備電路基板(30)、輸入輸出模塊(40)以及電源分配電路(415)。電路基板(30)具有包含作為處理器的CPU的微機(321)以及電源電路(322、323)。提供輸入輸出功能的輸入輸出模塊(40)...

一種吸放熱組件用的抑制結構，在車輛的前機艙(1)內或車輛后部空間(4)配置有吸放熱組件(2)，還配置有電氣零件(5)及/或用于車室內的空氣調節的空調組件(3)，所述抑制結構構成為抑制從所述吸放熱組件排出的空氣到達所述空調組件(3)及/或...

一種開關控制裝置(50)，適用于電源系統，上述電源系統包括：經由電氣路徑(13)連接的第一電源(11)和第二電源(12)；與電氣路徑連接且能夠從第一電源和第二電源接受電力供給的電負載(31～33)；以及在電氣路徑中設置在第二電源與電負載...

一種開關切斷裝置(70、80)，適用于包括經由電氣路徑(50)連接的第一電源(11)及第二電源(12)和設置在電氣路徑中且彼此串聯連接的多個開關(61～67)的電源系統。開關切斷裝置包括：計算部，上述計算部獲取分別流向在電氣路徑中相鄰的...

功率因數控制裝置具備：相位檢測部，所述相位檢測部檢測從逆變器輸出至第二電力供給對象的輸出信號的相位，所述第二電力供給對象與所述逆變器及逆變器控制裝置連接且與第一電力供給對象不同，所述逆變器用作向所述第一電力供給對象的電力供給用途，所述逆...

車輛用空調裝置(1)具有第一熱介質回路(10)、第二熱介質回路(20)、熱介質熱介質熱交換器(13)及控制部(60)。第一熱介質回路使第一熱介質經由伴隨車輛的行駛而產生熱的第一熱源(11、11a)進行循環。第二熱介質回路使第二熱介質經由...