一種電力轉(zhuǎn)換裝置，包括：逆變器(20)；具有電樞繞組(11)的電動(dòng)機(jī)(10)；設(shè)置在將第一蓄電部(31)的負(fù)極端子與第二蓄電部(32)的正極端子電連接的蓄電部間電氣路徑(24)中的蓄電部間開關(guān)(40)；旁路開關(guān)(50、51)；將電樞繞組...

電力轉(zhuǎn)換裝置包括：蓄電部間開關(guān)(40)，其設(shè)置于將第一蓄電部(31)的負(fù)極端子和第二蓄電部(32)的正極端子電連接的蓄電部間電氣路徑(24)中；旁通開關(guān)(50、51)，其進(jìn)行第一、第二蓄電部的負(fù)極端子間的電連接和第一、第二蓄電部的正極端...

本公開的一個(gè)方面的數(shù)據(jù)管理裝置(100、200)具備請(qǐng)求接受部(12)、數(shù)據(jù)收集部(12)、不足檢測(cè)部(12)以及補(bǔ)充部(13)。請(qǐng)求接受部從應(yīng)用執(zhí)行部接受數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。數(shù)據(jù)收集部對(duì)收集的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化來生成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。不足檢測(cè)部對(duì)接受...

特性預(yù)測(cè)系統(tǒng)(100)具備預(yù)測(cè)計(jì)算機(jī)(10)、測(cè)定計(jì)算機(jī)(20)、測(cè)定器(30)。測(cè)定計(jì)算機(jī)(20)具備取得測(cè)定器(30)測(cè)定出的半導(dǎo)體芯片的電特性的處理器(21)。預(yù)測(cè)計(jì)算機(jī)(10)具備：存儲(chǔ)器裝置(12)，存儲(chǔ)有用來預(yù)測(cè)超過了測(cè)定器...

本發(fā)明提高具有儲(chǔ)液器的制冷循環(huán)裝置的循環(huán)性能。具備：壓縮機(jī)(31)，該壓縮機(jī)將制冷劑吸入并壓縮、排出；散熱器(15)，該散熱器使從壓縮機(jī)(31)排出的制冷劑散熱；減壓部(32)，該減壓部使由散熱器(15)散熱后的制冷劑減壓；蒸發(fā)部(14...

本發(fā)明提供通信系統(tǒng)以及電子控制裝置。在通信系統(tǒng)中提高異常檢測(cè)精度。通信系統(tǒng)(1)具備從屬ECU(3)和主ECU(2)。從屬ECU(3)經(jīng)由電子熔斷器(15)從電池(7)接受電力供給。主ECU(2)控制電子熔斷器(15)的動(dòng)作。主ECU(...

一種表面加工方法，其為將被加工物(W)的表面、即被加工面(W1)平坦化的表面加工方法，包含以下的步驟、處理、或者工序：通過以夾著堿性電解液(S)使磨石層(32)與上述被加工面相對(duì)配置的狀態(tài)將上述被加工物作為陽極使電流流過，從而因陽極氧化...

電力轉(zhuǎn)換裝置包括：逆變器(20)；電動(dòng)機(jī)(10)，其具有電樞繞組(11)；蓄電部間開關(guān)(40)，其設(shè)置于將第一蓄電部(31)的負(fù)極端子及第二蓄電部(32)的正極端子電連接的蓄電部間電氣路徑(24)上；旁通開關(guān)(50，51)；電動(dòng)機(jī)側(cè)電氣...

本發(fā)明提供通信系統(tǒng)以及電子控制裝置。在通信系統(tǒng)中減少電力消耗。通信系統(tǒng)(1)具備ECU(2)。ECU(2)具備芯(31、32)。ECU(2)具備電源IC(17)、電源開關(guān)(33、34)、通信部(14)以及微型計(jì)算機(jī)(11)。通信部(14...

本發(fā)明提供通信系統(tǒng)以及電子控制裝置。在通信系統(tǒng)中減少電力消耗。通信系統(tǒng)(1)具備從屬ECU(3)和主ECU(2)。從屬ECU(3)經(jīng)由電子熔斷器(15)從電池(7)接受電力供給。主ECU(2)控制電子熔斷器(15)的動(dòng)作。主ECU(2)...

EPU(50)具有電動(dòng)機(jī)裝置(60)、逆變器裝置(80)、單元外殼(101)和冷卻裝置(800)。電動(dòng)機(jī)裝置(60)具有電動(dòng)機(jī)(61)和電動(dòng)機(jī)外殼(70)。逆變器裝置(80)具有逆變器(81)和逆變器外殼(90)。電動(dòng)機(jī)(61)和逆變器...

構(gòu)成一相的上下臂電路的半導(dǎo)體裝置具備經(jīng)由焊料(104)連接的接頭部(80、81)。與半導(dǎo)體元件的主電極電連接的多個(gè)焊料分別含有Cu及Sn。各焊料的連接對(duì)象分別具有Ni層。焊料(104)含有Cu及Sn，接頭部(80、81)具有Ni層(80...

蓄電池(10)包括正極層、負(fù)極層和設(shè)置在這些正極層與負(fù)極層之間的間隔件。間隔件以包含介電常數(shù)根據(jù)溫度而變化的物質(zhì)的形式設(shè)置。電池單元(30)包括：計(jì)算部(31)，上述計(jì)算部對(duì)蓄電池(10)的正極端子(14)和負(fù)極端子(15)施加交流信號(hào)...

乘客位置推斷裝置具備：發(fā)送控制部(307)，使電波從在本車的室內(nèi)收發(fā)電波的三個(gè)UWB錨點(diǎn)(320)發(fā)送；接收值獲取部(308)，分別獲取由各UWB錨點(diǎn)(320)接收到的電波的接收強(qiáng)度；分離部(309)，按各乘客對(duì)表示各UWB錨點(diǎn)(320...

一種半導(dǎo)體裝置及其制造方法。半導(dǎo)體裝置具備半導(dǎo)體基板。半導(dǎo)體基板具備p型的第一半導(dǎo)體層、配置于第一半導(dǎo)體層的下側(cè)的漂移層、以及配置于漂移層的下側(cè)的n型的第二半導(dǎo)體層。漂移層具有第一導(dǎo)電型的第一半導(dǎo)體區(qū)域、以及在第一半導(dǎo)體區(qū)域中分散配置的...

電動(dòng)機(jī)(60)的轉(zhuǎn)矩與在電動(dòng)制動(dòng)器(81?84)產(chǎn)生的制動(dòng)力之間的關(guān)系具有滯后特性。在轉(zhuǎn)矩增加時(shí)，制動(dòng)力沿著正效率線增加，在轉(zhuǎn)矩減少時(shí)，制動(dòng)力沿著逆效率線減少。轉(zhuǎn)矩指令運(yùn)算部(40)的預(yù)測(cè)部(45)預(yù)測(cè)當(dāng)前以后的要求制動(dòng)力的變化。動(dòng)作點(diǎn)...

制動(dòng)力控制部(400)的轉(zhuǎn)矩指令運(yùn)算部(40)基于從外部指示的要求制動(dòng)力來運(yùn)算電動(dòng)機(jī)(60)的轉(zhuǎn)矩指令值(Trq*)。電動(dòng)機(jī)(60)的轉(zhuǎn)矩與電動(dòng)制動(dòng)器(81?84)所產(chǎn)生的制動(dòng)力的關(guān)系具有滯后特性。在轉(zhuǎn)矩增加時(shí)，制動(dòng)力沿著正效率線增加，...

從送電裝置(50)向與送電線圈(51)磁場(chǎng)耦合的受電線圈(31)側(cè)，利用諧振進(jìn)行供電。在這種情況下，即使在沒有送電線圈和受電線圈的磁場(chǎng)耦合的狀態(tài)下成為諧振電路(53)動(dòng)作的狀態(tài)，為了不使過電流流過諧振電路，送電裝置從主電源裝置(70)經(jīng)...

EPU(50)具有電動(dòng)機(jī)裝置(60)、逆變器裝置(80)、單元外殼(101)和冷卻裝置(800)。電動(dòng)機(jī)裝置(60)具有電動(dòng)機(jī)(61)和電動(dòng)機(jī)外殼(70)。逆變器裝置(80)具有逆變器(81)和逆變器外殼(90)。電動(dòng)機(jī)(61)和逆變器...

具備：溫度傳感器(320)，其輸出與溫度對(duì)應(yīng)的檢測(cè)信號(hào)；搭載部(370)，其搭載溫度傳感器(320)；以及密封部件(340)，其對(duì)溫度傳感器(320)以及搭載部(370)進(jìn)行密封，具有熱傳導(dǎo)部件(371)，其以一部分從密封部件(350)...