促動(dòng)器(30)能夠?qū)τ隈{駛員能夠踩踏的踏板桿(20)施加反作用力，其具備馬達(dá)(31)、減速機(jī)構(gòu)(40)、促動(dòng)器桿(35)、以及角度檢測(cè)部(70)，減速機(jī)構(gòu)(40)具有與馬達(dá)一體地旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)齒輪(41)、與輸出軸(55)一體地旋轉(zhuǎn)的輸出齒...

繞組勵(lì)磁式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)(40)具有包含定子繞組(52)的定子(50)和具有在周向上排列的多個(gè)磁極并包含設(shè)置于每個(gè)磁極的勵(lì)磁繞組(70)的轉(zhuǎn)子(60)。控制裝置(30)具備：控制在定子繞組流動(dòng)的定子電流和在勵(lì)磁繞組流動(dòng)的勵(lì)磁電流的控制部；以...

本發(fā)明的車(chē)輛控制裝置具備協(xié)作控制部(73)、功能模塊(50)、接受判定部(75)以及輸出控制部(77)。協(xié)作控制部使應(yīng)用與執(zhí)行預(yù)先決定的處理的功能模塊協(xié)作，功能模塊將從應(yīng)用以不依賴于車(chē)輛的形式發(fā)送的第一指令轉(zhuǎn)換為依賴于車(chē)輛的形式的第二指...

電力轉(zhuǎn)換裝置(10)具備多個(gè)外部連接端子(20)、與外部連接端子單獨(dú)地連接的多個(gè)橋接電路(30)、連接于能夠傳輸電力的任意兩個(gè)橋接電路的交流端子之間的電感元件(50)、控制部(70)。包括兩個(gè)橋接電路及電感元件的閉環(huán)電路具有連接于兩個(gè)橋...

踏板裝置(1)具備：踏板(10)，通過(guò)操作者的踩下而以旋轉(zhuǎn)軸(O)為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；反作用力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)(60)的彈性部件，通過(guò)踏板(10)旋轉(zhuǎn)時(shí)的來(lái)自踏板(10)的力而變形，從而產(chǎn)生對(duì)于操作者的踩踏力而言的反作用力；殼體(40)，以踏板能夠...

一種推斷裝置以及推斷方法。推斷裝置(100)具備：位置計(jì)算部(210)，基于由同一相機(jī)(300A)拍攝的以時(shí)間序列連續(xù)的二維圖像，作為自身位置推斷方法使用視覺(jué)里程計(jì)來(lái)計(jì)算二維圖像內(nèi)的物體的三維坐標(biāo)，該位置計(jì)算部基于由車(chē)輛上所設(shè)置的多個(gè)相...

電容器(1)包括電容器元件(2)、外殼構(gòu)件(10、20)以及膜(30)。電容器元件(2)具有：具有第一電極(5)的第一端面(4)；具有第二電極(7)的第二端面(6)；以及在第一端面和第二端面之間延伸的側(cè)面(3)。外殼構(gòu)件(10、20)設(shè)...

一種推斷裝置以及推斷方法。推斷裝置具備：坐標(biāo)計(jì)算部，基于由同一相機(jī)拍攝的以時(shí)間序列連續(xù)的二維圖像，使用作為自身位置推斷方法的視覺(jué)里程計(jì)，計(jì)算二維圖像內(nèi)的物體的三維坐標(biāo)，該坐標(biāo)計(jì)算部基于由車(chē)輛上所設(shè)置的多個(gè)相機(jī)拍攝車(chē)輛的外部而得的各二維圖...

對(duì)利用來(lái)自電池的電力供給進(jìn)行自主行駛的多個(gè)自主行駛裝置進(jìn)行導(dǎo)航的導(dǎo)航系統(tǒng)的處理器構(gòu)成為執(zhí)行：基于以隊(duì)列形態(tài)行駛的各自主行駛裝置中的至少一個(gè)自主行駛裝置的、在未來(lái)行駛中變化的行駛阻力，優(yōu)化該隊(duì)列形態(tài)；及將各自主行駛裝置導(dǎo)航為優(yōu)化后的隊(duì)列形態(tài)。

一種輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)(30、330)，包括：支架部(70、370)；與支架部連接的定子(50、350)；具有軸(31、331)及勵(lì)磁極且與輪輞(10)連接的轉(zhuǎn)子(40、340)；將軸支承為能旋轉(zhuǎn)的軸承(60、360)；以及旋轉(zhuǎn)角傳感器(80、...

不加重負(fù)擔(dān)而精度良好地識(shí)別托盤(pán)。駐車(chē)輔助系統(tǒng)具備搭載于車(chē)輛的控制裝置、和服務(wù)器裝置。控制裝置具有位置通知部、和執(zhí)行識(shí)別機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)具有的托盤(pán)的至少位置以及方向的識(shí)別處理的托盤(pán)識(shí)別部。服務(wù)器裝置具有位置接收部、將機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)的位置與識(shí)別處...

對(duì)電磁波進(jìn)行傳送的傳送裝置具備：第1傳送部件(10)，形成有第1傳送路(11)；以及第2傳送部件(20)，形成有第2傳送路(21)；第1傳送路(11)被做成在第1傳送部件的一面(10a)開(kāi)口的通路；第1傳送部件(10)和第2傳送部件(2...

提供半導(dǎo)體裝置及功率控制單元。半導(dǎo)體裝置具備：半導(dǎo)體基板(41)，具備有源區(qū)域(411)及形成有耐壓構(gòu)造(413)的外周區(qū)域(412)；以及溫度傳感器(91)，在外周區(qū)域檢測(cè)半導(dǎo)體基板的溫度。半導(dǎo)體裝置與控制裝置電連接，該控制裝置基于由...

制冷循環(huán)裝置在串聯(lián)除濕制熱模式下，切換為以下的制冷劑回路：從壓縮機(jī)(11)排出的制冷劑按照加熱部(13、40)、室外側(cè)減壓部(14a)、室外熱交換部(15)、室內(nèi)側(cè)減壓部(14b)、室內(nèi)蒸發(fā)部(18)、壓縮機(jī)(11)的吸入口的順序進(jìn)行循...

本公開(kāi)內(nèi)容涉及停車(chē)位學(xué)習(xí)方法和設(shè)備。一種用于學(xué)習(xí)車(chē)輛周?chē)闹辽僖粋€(gè)停車(chē)位的識(shí)別規(guī)則的設(shè)備的處理器被配置成：執(zhí)行學(xué)習(xí)程序指令，以相應(yīng)地將至少部分地包括在學(xué)習(xí)圖像中的至少一個(gè)停車(chē)位對(duì)象化為至少一個(gè)對(duì)象化停車(chē)位，所述至少一個(gè)對(duì)象化停車(chē)位包括：...

本發(fā)明提供路面摩擦推定裝置，其具備反復(fù)計(jì)算暫定摩擦最大值的第一推定部(11)、范圍決定部(16)以及第二推定部(22)。范圍決定部基于根據(jù)反復(fù)計(jì)算的多個(gè)暫定摩擦最大值(μpmd)而獲得的平均值(μpmdav)和標(biāo)準(zhǔn)偏差(σpmd)，來(lái)確...

本發(fā)明的車(chē)輛用顯示裝置具備：顯示部(120)，顯示車(chē)輛的行駛信息；獲取部(30、40、50)，獲取車(chē)輛的位置信息以及在車(chē)輛的周邊行駛的其它車(chē)輛(20)的擁堵信息；以及顯示控制部(160)，若根據(jù)位置信息以及擁堵信息，探測(cè)到產(chǎn)生擁堵，則在...

通信系統(tǒng)(1)具備從ECU(3)、和主ECU(2)。從ECU(3)經(jīng)由繼電器(15)從電池(7)接受電力供給。主ECU(2)以能夠在與從ECU(3)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的方式連接，且控制繼電器(15)的動(dòng)作。主ECU(2)判斷從ECU(3)...

通信系統(tǒng)(1)具備從ECU(3、6)和主ECU(2)。主ECU(2)基于包含表示是否使繼電器(44)為第一導(dǎo)通狀態(tài)的第一切換信息、和表示是否使繼電器(26)為第二導(dǎo)通狀態(tài)的第二切換信息的NM幀，向從ECU(3)發(fā)送請(qǐng)求是否使繼電器(44...

設(shè)置于具有對(duì)周邊進(jìn)行拍攝的照相機(jī)(10)及通信裝置(20)的移動(dòng)體(200)、推測(cè)移動(dòng)體的自身位置的自身位置推測(cè)裝置(30)具備：特征點(diǎn)取得部(311)，取得圖像特征點(diǎn)；比例尺計(jì)算部(312)，計(jì)算圖像的實(shí)際比例尺；以及自身位置推測(cè)部(...