本發(fā)明涉及一種尤其是用于內(nèi)燃機的燃料噴射裝置的燃料噴射閥，其特征在于：設(shè)置有一個具有一芯（２）、一電磁線圈（１）、一銜鐵（２７）及一可運動的閥針（１９）及一閥座架（１６）的磁回路，該閥針具有一與一固定的閥座（３０）配合作用的閥閉合體（２...

該高壓泵具有至少一個泵元件（１６），泵元件具有被驅(qū)動進行往復(fù)行程運動的泵活塞（２０），該泵活塞限定泵工作腔（２４）的邊界，在泵活塞（２０）的抽吸行程中通過入口閥（３０）將燃料從燃料輸入口（５０）吸入到該泵工作腔中并且在泵活塞（２０）的輸...

本發(fā)明涉及一種尤其是用于內(nèi)燃機的燃料噴射裝置的燃料噴射閥，其特征在于：設(shè)置有一個具有一鐵芯（２）、一電磁線圈（１）、一銜鐵（２７）及一可運動的閥針（１９）及一閥座架（１６）的磁回路，該閥針具有一與一固定的閥座（３０）配合作用的閥閉合體（...

本發(fā)明涉及一種用于凸輪傳動的燃料噴射系統(tǒng)（１２）、尤其是泵－噴嘴－噴射系統(tǒng)或泵－管路－噴嘴－噴射系統(tǒng)的檢驗裝置（１０）。該檢驗裝置具有一凸輪軸（８０），該凸輪軸通過一個杠桿（６０）可至少間接地作用在該燃料噴射系統(tǒng)（１２）的一活塞（２６）...

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的燃料噴射器（１），該燃料噴射器具有一在一噴嘴體（４）中可軸向上移動地被導(dǎo)向的噴嘴針（５），該噴嘴針釋放或關(guān)閉至少一個用于燃料噴射的噴射孔（９），該燃料噴射器具有一在一保持體（１４）中可軸向上移動地被導(dǎo)向的閥活塞...

本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控一個內(nèi)燃機的一個噴油系統(tǒng)的方法，其中，該噴油系統(tǒng)具有一個燃油存儲器和一個用于控制進入到該燃油存儲器中的燃油量的、受控的計量單元。該類型已知的方法分析一個在噴油系統(tǒng)的一個部件可能有缺陷方面代表燃油存儲器中的壓力隨時間...

具有至少一個氣缸的內(nèi)燃機的燃料噴射裝置的工作方法，其中，與每個氣缸對應(yīng)配置至少一個致動器用于通過該致動器的充電或放電將燃料噴入氣缸中，其中該燃料的噴射在至少兩個時間上相互連續(xù)的、被編程的噴射階段中進行，其特征在于：被所述至少一個致動器所...

用于使內(nèi)燃機（１）工作的方法和裝置，其要求很少的對于發(fā)動機控制裝置（３０）的監(jiān)控費用。其中根據(jù)一操作元件（５）、尤其一加速踏板的操作求得一個用于使內(nèi)燃機（１）工作的調(diào)節(jié)參數(shù)。一個用于調(diào)節(jié)參數(shù)的第一值直接按該操作元件（５）之操作的函數(shù)被求...

提出了一種用于使帶有廢氣再循環(huán)的內(nèi)燃機（１）運行的方法和裝置，它可以省掉環(huán)境壓力傳感器。與此同時進氣管壓力和環(huán)境壓力被模型化。進氣管壓力根據(jù)模型化的環(huán)境壓力被模型化。此外測量進氣管壓力。模型化的進氣管壓力與測量的進氣管壓力進行比較。根據(jù)...

一種控制內(nèi)燃機的方法和裝置。由表征至少一個汽缸中的燃燒過程的參數(shù)值（ＡＱ５０）與該參數(shù)值的理論值確定一個偏差值。基于這一偏差值對用于影響控制開始值的第一調(diào)節(jié)元件的第一調(diào)節(jié)參數(shù)值進行匹配。基于第一調(diào)節(jié)參數(shù)值對影響空氣流量的第二調(diào)節(jié)元件的第...

本發(fā)明涉及一種使特別是汽車的驅(qū)動單元（１）運轉(zhuǎn)的方法和裝置，其實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速給定的舒適的轉(zhuǎn)換。在此給定驅(qū)動單元（１）的至少一個輸出參量的額定值。在驅(qū)動單元（１）的至少一種運行狀態(tài)下，還給定驅(qū)動單元（１）的運行參量的額定值，其中在該運行狀態(tài)下...

本發(fā)明涉及一種用于操作混合動力車輛、尤其是混合動力汽車的驅(qū)動裝置的方法，該混合動力車輛具有至少一個內(nèi)燃機和至少一個電機，其中，所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩和所述電機的轉(zhuǎn)矩相加，并且，與內(nèi)燃機的需求相對的、由于與系統(tǒng)相關(guān)的內(nèi)燃機慣性而無法產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩／...

為運行內(nèi)燃機，根據(jù)負(fù)載需求而給定新鮮空氣量、殘余氣體量和燃油量。在發(fā)生從第一負(fù)載需求到第二負(fù)載需求的負(fù)載變化時，作如下設(shè)置，即，首先根據(jù)第一負(fù)載需求來給定殘余氣體量而根據(jù)第二負(fù)載需求來給定燃油量。

在一種內(nèi)燃機中，燃料至少在一個壓縮沖程（４４）期間直接地這樣地噴入至少一個燃燒室中，使得在燃燒室中具有一個分層的混合物。該混合物然后被外源點火（５４）。建議燃料在壓縮沖程（４４）期間通過至少一個主噴射（４６）和一個點火噴射（５０）引入，...

本發(fā)明涉及在減少短時力矩的操作中減少驅(qū)動力矩的方法和裝置。本發(fā)明涉及一種驅(qū)動發(fā)動機系統(tǒng)（１）中的內(nèi)燃機（２）的方法，其中內(nèi)燃機（２）根據(jù)額定力矩的預(yù)給值來進行工作；在顯示減少力矩的操作的事件中，內(nèi)燃機（２）的額定力矩被減小，同時使停止汽...

本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機中的燃燒狀況的確定一個或者多個氣缸壓力特征的方法。該方法包括下述步驟：測定關(guān)于曲線角度的氣缸壓力曲線或者氣缸壓力梯度曲線，用一個濾波器對氣缸壓力曲線，或者氣缸壓力梯度曲線進行濾波，以消除通過活塞在燃燒室中的運...

本發(fā)明為控制電路，帶低電壓區(qū)和高電壓區(qū)的控制電路（１００）具有電流調(diào)節(jié)器（１１０），其具有帶磁滯的第一比較器（１３１），用以調(diào)節(jié)待提供的電流。

提出一種用于控制內(nèi)燃機（１）的裝置和方法，該內(nèi)燃機可選擇地以液態(tài)的燃料和以氣態(tài)的燃料運行。為氣態(tài)的燃料設(shè)有減壓器（４）和低壓噴射閥（６）。此外設(shè)有監(jiān)控機構(gòu)，該監(jiān)控機構(gòu)在內(nèi)燃機以液態(tài)的燃料運行時識別在低壓噴射閥（６）前面的超過一個閾值的壓...

本發(fā)明涉及一種運行內(nèi)燃機（１１）的方法和用于內(nèi)燃機的控制或調(diào)節(jié)裝置，內(nèi)燃機具有多個可在汽缸（１３）中運動的活塞（１５），其中燃料直接噴入汽缸（１３）中，在該方法中，求出至少一個活塞在汽缸內(nèi)的靜止位置，在該靜止位置時內(nèi)燃機處于停止?fàn)顟B(tài)，并...

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的運行方法，其中，單個氣缸檢測體現(xiàn)曲軸旋轉(zhuǎn)運動的至少一個旋轉(zhuǎn)參量（ｄｎ／ｄｔ）。本發(fā)明提出，在旋轉(zhuǎn)參量（ｄｎ／ｄｔ＿ｉｓｔ）的差別和／或者波動基本上取決于燃燒位置的運行狀態(tài)下，燃油噴射的時間點（ＡＢ＿Ｓｔ）為減少差別和／...