本發(fā)明公開一種基于光熱協(xié)同發(fā)電的水下無人航行器，包括主體和發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電系統(tǒng)包括曲面光伏發(fā)電單元、相變儲(chǔ)熱溫差發(fā)電單元及智能協(xié)同控制單元，所述曲面光伏發(fā)電單元和相變儲(chǔ)熱溫差發(fā)電單元分別貼合設(shè)置于所述主體外表面，所述曲面光伏發(fā)電單元和相變...

本發(fā)明提供了一種基于魯棒變形卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的晶體衍射成像加速重建系統(tǒng)，其中晶體衍射成像模塊將高頻脈沖電子束經(jīng)光柵和磁透鏡聚焦，低劑量照射晶體樣品，捕獲晶體的衍射圖像；相位獲取模塊采用相位恢復(fù)算法，對(duì)晶體的衍射圖像進(jìn)行相位恢復(fù)，得到晶體的含...

本發(fā)明屬于光子晶體顯示技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種熱輔助磁記錄?擦除光子晶體膜，它由柔性聚合物基體和鑲嵌在其中的磁性相變光子晶體組成；所述磁性相變光子晶體包含超順磁納米粒子和磁固色相變材料，其中，磁固色相變材料為失水山梨醇脂肪酸酯類相變材料或聚...

本發(fā)明公開了一種適配于動(dòng)態(tài)無線充電道路的智能控制裝置及其控制方法和智能充電道路系統(tǒng)，屬于動(dòng)態(tài)無線充電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明智能控制裝置包含壓電傳感陣列、信號(hào)調(diào)理電路、中央處理器、功率控制器和電流反饋模塊；采用前饋?反饋復(fù)合控制模式，通過壓電傳...

本發(fā)明提供基于雙流結(jié)構(gòu)的視頻時(shí)序建模與動(dòng)作識(shí)別方法及系統(tǒng)，通過構(gòu)建雙路徑時(shí)空模型，慢速路徑模塊負(fù)責(zé)抽取穩(wěn)定的語義與結(jié)構(gòu)特征，快速分支特征建模模塊專注于捕捉高頻率的時(shí)間變化信息，在不同時(shí)間粒度上并行感知視頻信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)時(shí)空特征的深度融合...

本發(fā)明提供的組合截面索絲接觸區(qū)域蝕坑力學(xué)特性的分析方法，包括：（1）建立單根鋼絲發(fā)生坑蝕的模型并計(jì)算蝕坑處的應(yīng)力，包括單蝕坑、縱向雙蝕坑、環(huán)向雙蝕坑這三種情況，并得出縱向雙蝕坑距離的變化對(duì)蝕坑處的力學(xué)特性的影響，環(huán)向雙蝕坑距離的變化對(duì)蝕...

本發(fā)明提供了一種基于CAD引導(dǎo)的鋼結(jié)構(gòu)焊接控制方法，包括以下步驟：在鋼結(jié)構(gòu)的CAD模型，定義模型坐標(biāo)系，在CAD模型上標(biāo)注每條焊縫的位置，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的材料性質(zhì)設(shè)定焊接約束，基于焊接約束隨機(jī)生成若干條初始焊接路徑；對(duì)于每條初始焊接路徑：基...

本發(fā)明涉及一種基于擴(kuò)散模型和逆向強(qiáng)化學(xué)習(xí)的船舶編隊(duì)協(xié)同控制方法，屬于強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)領(lǐng)域，其中，該方法包括：獲取目標(biāo)區(qū)域內(nèi)船舶編隊(duì)航行的專家數(shù)據(jù)；構(gòu)建逆向強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架，逆向強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架包括：第一鑒別器、第二鑒別器、基于擴(kuò)散模型的生成器、價(jià)值...

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種巖石統(tǒng)計(jì)損傷本構(gòu)模型構(gòu)建方法和相關(guān)設(shè)備，屬于數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域。該方法通過獲取表征目標(biāo)巖石孔隙三維結(jié)構(gòu)的數(shù)字巖心模型，根據(jù)目標(biāo)巖石的期望微元尺度對(duì)數(shù)字巖心模型進(jìn)行劃分得到巖石微元集合，然后通過巖石微元等效強(qiáng)度模型，根...

本發(fā)明公開了一種節(jié)能型玻璃纖維生產(chǎn)熔窯設(shè)備，涉及玻璃生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，包括熔窯設(shè)備，所述熔窯設(shè)備的頂部設(shè)置有余熱回收機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)煙氣余熱回收并對(duì)煙氣進(jìn)行過濾，熔窯設(shè)備中包括：回收單元，設(shè)置于熔窯設(shè)備的頂部，包括煙道，且煙道的內(nèi)部固定安裝...

本發(fā)明提供了一種船舶過閘的預(yù)約調(diào)度優(yōu)化方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，屬于航運(yùn)交通調(diào)度領(lǐng)域，其方法包括：基于到達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)模型，根據(jù)至少兩艘預(yù)約船舶的計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、歷史實(shí)際到達(dá)時(shí)間及船舶屬性數(shù)據(jù)，生成每艘所述預(yù)約船舶對(duì)應(yīng)的預(yù)估到達(dá)時(shí)間的均值和標(biāo)準(zhǔn)...

本發(fā)明公開了一種異質(zhì)交通流下的城市快速路的最小凈距計(jì)算方法及系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：根據(jù)當(dāng)前城市快速路的行車速度規(guī)定設(shè)定各車道行駛車輛的行駛速度，計(jì)算換道車輛換道過程中與目標(biāo)車道前后車之間的臨界安全車距；根據(jù)換道車輛以及目標(biāo)車道前后...

本發(fā)明提出了一種面向大尺寸影像的特征池驅(qū)動(dòng)少樣本分割方法和系統(tǒng)，涉及圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：將預(yù)訓(xùn)練的深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為共享參數(shù)的嵌入網(wǎng)絡(luò)對(duì)支持集影像和查詢集影像進(jìn)行特征提取，得到多尺度的支持集特征圖和查詢集特征圖；利用層次化注意力模...

本發(fā)明公開了一種頸部嵌環(huán)式亥姆霍茲諧振器，涉及低頻吸聲結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括諧振器主體、嵌入式頸部和多孔材料內(nèi)襯。諧振器主體含外壁面及封閉腔室；嵌入式頸部貫穿主體頂部壁面，包含頸部壁面和內(nèi)部的周期性凸環(huán)結(jié)構(gòu)；多孔材料內(nèi)襯貼合封閉腔室內(nèi)壁，與...

本技術(shù)涉及一種基于無人機(jī)伴飛的斜拉索冰凌凍害整治裝置，包括無人機(jī)、牽引索和冰凌去除裝置，所述冰凌去除裝置包括左肢臂、右肢臂、中央銷孔、被動(dòng)復(fù)位桿和主動(dòng)伸縮桿；所述左肢臂和右肢臂頂部通過中央銷孔鉸接，所述左肢臂和右肢臂的中部通過被動(dòng)復(fù)位桿...

本技術(shù)屬于管道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種用于管道監(jiān)測(cè)的卡槽式光纖固定裝置，包括滑動(dòng)底座、調(diào)向轉(zhuǎn)盤和夾固機(jī)構(gòu)；所述滑動(dòng)底座為通過底座螺栓拆裝的分體結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)底座上設(shè)有與管道相配置的圓形孔，所述滑動(dòng)底座通過圓形孔套設(shè)于管道上，并通過底座...

本發(fā)明提出一種三維場(chǎng)景物體語義感知編輯方法及系統(tǒng)，涉及三維編輯技術(shù)領(lǐng)域，包括：采用三維實(shí)例分割網(wǎng)絡(luò)對(duì)輸入的三維場(chǎng)景點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并基于編輯指令定位目標(biāo)物體的當(dāng)前位置和邊界框；采用貝葉斯動(dòng)態(tài)更新機(jī)制學(xué)習(xí)物體間的語義關(guān)系規(guī)則集，并生成動(dòng)...

本發(fā)明公開了一種串并聯(lián)發(fā)射機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)裝置，串并聯(lián)發(fā)射機(jī)構(gòu)包括：發(fā)射部、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)以及能量供應(yīng)結(jié)構(gòu)，發(fā)射部包括主體、活動(dòng)安裝于所述主體的活動(dòng)發(fā)射件和固定安裝于所述主體的固定發(fā)射件；驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)連接所述主體和所述活動(dòng)發(fā)射件，能夠驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)發(fā)射件...

本發(fā)明涉及汽車零件用材料與工藝領(lǐng)域，具體涉及一種含Ti滲碳鋼淬透性的均勻化評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用。本發(fā)明根據(jù)圓鋼不同規(guī)格和不同疏松和偏析級(jí)別，對(duì)含Ti滲碳鋼圓鋼截面中心部位、經(jīng)心部位進(jìn)行取樣規(guī)定，更能真實(shí)反映滲碳鋼的淬透性和淬透性帶寬。本發(fā)明在...

本發(fā)明涉及一種自采能梁式動(dòng)態(tài)車輛稱重系統(tǒng)及方法，屬于車輛動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)領(lǐng)域，自采能梁式動(dòng)態(tài)車輛稱重系統(tǒng)包括自采能模塊、稱重模塊、計(jì)算模塊，自采能模塊用于獲取車輛通過簡(jiǎn)支梁橋時(shí)的梁體振動(dòng)能量，將梁體振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，并確定所述電能的電壓值...