本實(shí)用新型提供了一種用于汽車的前保險(xiǎn)杠，包括：凸包裝置，所述凸包裝置可拆卸地直接或間接地安裝在所述前保險(xiǎn)杠的前端面下部，以致所述前保險(xiǎn)杠的前保險(xiǎn)杠角形成于所述凸包裝置上。本實(shí)用新型的凸包裝置安裝在前保險(xiǎn)杠上，前保險(xiǎn)杠角形成于凸包裝置上。...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種開(kāi)門(mén)防撞保護(hù)系統(tǒng)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的車輛開(kāi)門(mén)防撞裝置無(wú)法在后方有來(lái)車危險(xiǎn)時(shí)對(duì)車門(mén)鎖進(jìn)行控制的不足，提供了一種能夠在后方有來(lái)車危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉車門(mén)鎖保證安全的一種開(kāi)門(mén)防撞保護(hù)系統(tǒng)。它包括后視鏡雷達(dá)、車身控制器、門(mén)鎖控...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪定位裝置，解決了現(xiàn)有采用輪廓儀對(duì)齒輪倒角等局部部位進(jìn)行測(cè)量時(shí)，采用臺(tái)鉗對(duì)齒輪進(jìn)行定位，導(dǎo)致測(cè)量精度差，效率低，易造成齒輪表面的刮傷與變形的問(wèn)題，它包括底座，還包括引正桿，所述底座上設(shè)有呈階梯圓柱狀的定位心軸，所述...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以包括通過(guò)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的前輪，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合后驅(qū)動(dòng)的后輪，分別與所述前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的蓄電池，以及自動(dòng)變速器和逆變器等部件；本實(shí)用新型具有更多樣化的混合驅(qū)動(dòng)模式，...

本發(fā)明公開(kāi)了一種教練車副駕駛座制動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)方法，其系統(tǒng)部分包括電源、電磁閥、副駕駛制動(dòng)開(kāi)關(guān)、設(shè)置在副駕駛座的副駕駛制動(dòng)踏板以及由副駕駛制動(dòng)踏板帶動(dòng)的油門(mén)頂出機(jī)構(gòu)，所述的電源、副駕駛制動(dòng)開(kāi)關(guān)和電磁閥依次連接形成回路，所述的副駕駛制動(dòng)開(kāi)關(guān)...

本實(shí)用新型提供了一種接近角、離去角測(cè)量裝置，其中，包括：固定件，固定件為長(zhǎng)條狀；固定板，與固定件連接，且固定件平行于固定板的寬度方向；旋轉(zhuǎn)板，與固定件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且固定件平行于旋轉(zhuǎn)板的寬度方向；電阻片，電阻片的一端固定在固定板上，電阻片的...

本發(fā)明公開(kāi)了一種提高前組合燈調(diào)光電機(jī)合格率的前組合燈調(diào)光電機(jī)性能及耐久試驗(yàn)裝置及其方法。它包括電源、調(diào)光電機(jī)、控制器、電位器組、接觸器組、時(shí)間繼電器組、組合燈夾具臺(tái)、光幕和光感應(yīng)計(jì)數(shù)器，電源、接觸器組、電位器組和調(diào)光電機(jī)依次連接，控制器...

本發(fā)明涉及一種儲(chǔ)能式智能動(dòng)力汽車系統(tǒng)。解決采用燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能耗高，不環(huán)保，可能存在加油不方便的問(wèn)題。系統(tǒng)包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油動(dòng)力匹配發(fā)電機(jī)、智能集控中心單元、一體機(jī)、電池組和傳感器組件，發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油動(dòng)力匹配發(fā)電機(jī)相連，電機(jī)分別與一體機(jī)...

本實(shí)用新型涉及一種新型汽車門(mén)鎖控制系統(tǒng)。解決了現(xiàn)有車門(mén)鎖裝置解鎖時(shí)需要拿出鑰匙插入鎖芯旋轉(zhuǎn)或按壓鑰匙解鎖按鈕，開(kāi)門(mén)過(guò)程較為麻煩的問(wèn)題。系統(tǒng)包括車門(mén)鑰匙和車身控制單元，車門(mén)鑰匙上設(shè)有信號(hào)發(fā)射單元，在車門(mén)上設(shè)置有人手檢測(cè)傳感單元和信號(hào)接收單...

本實(shí)用新型提出一種汽車自動(dòng)變速器同步疲勞壽命的試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)架、控制柜、調(diào)速電機(jī)、計(jì)算機(jī)、變速器外接控制單元、恒溫油路系統(tǒng)，以及適于固定待測(cè)試的雙離合器自動(dòng)變速器的變速器固定座；調(diào)速電機(jī)受到所述控制柜的控制；調(diào)速電機(jī)的輸出端將動(dòng)力...

本實(shí)用新型涉及汽車備胎安裝技術(shù)，尤其是涉及一種可防止備胎磨損的汽車后地板。本實(shí)用新型包括汽車后地板本體，汽車后地板本體上設(shè)有汽車備胎安裝凹腔，汽車備胎安裝凹腔的底面上設(shè)有由柔性材料制成的隔離墊，所述隔離墊設(shè)置在與汽車備胎的橡膠輪胎側(cè)面對(duì)...

本發(fā)明涉及一種汽車?yán)^電器性能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)檢測(cè)不詳細(xì)的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括第一單片機(jī)、第二單片機(jī)、基礎(chǔ)三極管、基礎(chǔ)電阻、若干個(gè)輸入按鍵、至少一條繼電器檢測(cè)通路和顯示儀，電議單片機(jī)的一個(gè)輸出口與基礎(chǔ)三極管...

本實(shí)用新型提供了一種鋼球裝配工具，包括：鋼球預(yù)裝件，具有由側(cè)壁圍成的空腔及，位于所述側(cè)壁上的用于放置所述鋼球的腔室；腔室凹入所述空腔內(nèi)，一貫通槽位于腔室上且貫通腔室；長(zhǎng)形的推片，位于空腔內(nèi)，所述推片具有寬部、窄部及連接所述寬部和所述窄部...

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化利用裝置，包括設(shè)在汽車外表面的溫差發(fā)電器溫差發(fā)電器與配電盒電連接，溫差發(fā)電機(jī)通過(guò)配電盒將電能傳輸至汽車蓄電池內(nèi)。汽車太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化利用裝置能有效地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在汽車的蓄電池中，節(jié)約了汽車汽油的消耗，節(jié)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種真空助力器連接軟管與進(jìn)氣歧管的連接結(jié)構(gòu)，真空助力器連接軟管的一端設(shè)有接頭，接頭與連接軟管固定連接，接頭與進(jìn)氣歧管的接口可拆卸連接。通過(guò)該連接結(jié)構(gòu)，操作人員單手即可實(shí)現(xiàn)操作，周邊件對(duì)此操作的影響較低，連接方式快捷有效，...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車門(mén)把手，包括把手主體，所述的把手主體外表面沿把手方向設(shè)有一凹槽，凹槽底面上設(shè)有光致發(fā)光材料的發(fā)光涂層，所述的發(fā)光涂層表面設(shè)有橡膠材料的透明保護(hù)層，所述的透明保護(hù)層與把手主體外表面齊平。本實(shí)用新型能在光線暗淡的情況下...

本發(fā)明涉及一種智能自動(dòng)充氣機(jī)及控制方法。解決了目前輪胎充氣裝置不能同時(shí)給多個(gè)輪胎充氣、功能少、充氣精度低的問(wèn)題。充氣機(jī)包括有若干個(gè)充放氣機(jī)構(gòu)和控制器，充放氣機(jī)構(gòu)受控連接在控制器上。控制方法包括自動(dòng)充氣程序和自動(dòng)放氣程序，自動(dòng)充氣程序?qū)?..

本發(fā)明公開(kāi)了一種提高汽車天窗總成合格率的汽車天窗開(kāi)啟與關(guān)閉耐久性檢測(cè)裝置及其方法。它包括電源、天窗電機(jī)、控制器、接觸器組、時(shí)間繼電器組、天窗夾具臺(tái)和感應(yīng)計(jì)數(shù)器，天窗夾具臺(tái)上設(shè)有天窗總成，控制器、時(shí)間繼電器組、接觸器組和天窗電機(jī)依次連接，...

一種制動(dòng)能量回收裝置，包括無(wú)級(jí)變速器、飛輪電機(jī)、電池包及控制器，飛輪電機(jī)包括飛輪，無(wú)級(jí)變速器連接在飛輪與車軸之間并用于調(diào)整飛輪與車軸之間的速度比，控制器用于接收整車傳遞過(guò)來(lái)的信號(hào)并判斷車輛所處的工況；控制器判斷車輛處于預(yù)設(shè)工況時(shí)，控制飛...

一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)，其中央通道總成包括中央通道、位于中央通道后端下方處的前地板下橫梁；前地板骨架總成包括兩前座椅前橫梁、一前座椅后橫梁以及中央通道加強(qiáng)板，兩前座椅前橫梁設(shè)于中央通道加強(qiáng)板前端的左右兩側(cè)，分別包括相連的前座椅...