本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了拖車裝置及車輛，包括牽引梁、加強梁和牽引件。加強梁沿其長度方向的兩端分別與牽引梁的兩端相連接，且加強梁沿其長度方向的兩端之間設(shè)置有第二牽引件連接部；牽引件分別與第一牽引件連接部和第二牽引件連接部相連接，...

本技術(shù)公開了一種電池包滅火結(jié)構(gòu)及車輛。該電池包滅火結(jié)構(gòu)包括殼體、導(dǎo)液管道和彈射組件，殼體限定出容置腔；導(dǎo)液管道具有用于供消防液體流入的第一端，以及用于供消防液體流出的第二端，導(dǎo)液管道具有壓縮狀態(tài)與展開狀態(tài)，當導(dǎo)液管道處于壓縮狀態(tài)時位于容...

本申請公開了一種網(wǎng)絡(luò)攻擊下的動態(tài)路權(quán)決策方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及無人駕駛安全技術(shù)領(lǐng)域，包括：獲取目標車輛在預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)攻擊關(guān)卡中的行為數(shù)據(jù)；基于行為數(shù)據(jù)，通過預(yù)設(shè)的網(wǎng)絡(luò)攻擊場景路權(quán)模型計算網(wǎng)絡(luò)攻擊下的動態(tài)路權(quán)符合度得分；結(jié)合動態(tài)路權(quán)符合度...

本申請適用于自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種自動駕駛編隊行駛的仿真方法、裝置及設(shè)備，自動駕駛編隊包括頭車和跟隨車，方法包括：基于帕累托分布，確定時刻跟隨車的通信延遲時長；為正數(shù)，為正整數(shù)，根據(jù)仿真環(huán)境中頭車在時刻的速度控制量，確定跟隨車在時...

一種極芯、電芯、電池模組及極芯中水凝膠層的制備方法，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。極芯包括極芯本體和水凝膠層，極芯本體為方形結(jié)構(gòu)，其具有在長度方向和寬度方向延伸且相對布置的兩個第一表面，水凝膠層至少設(shè)置于兩個第一表面上，且位于極芯本體在長度方...

本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向協(xié)同控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)向協(xié)同控制方法，包括：根據(jù)駕駛員操作信息和車輛速度構(gòu)造特征向量，所述駕駛員操作信息包括方向盤轉(zhuǎn)角、方向盤角速度以及駕駛員施加在方向盤上的轉(zhuǎn)向扭矩...

本申請公開了一種車輛音頻播放優(yōu)化方法、裝置及存儲介質(zhì)，方法包括：獲取車輛當前的待上傳數(shù)據(jù)；將所述待上傳數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器，其中，所述云服務(wù)器基于待上傳數(shù)據(jù)確定所述車輛的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量等級以及場景風險值，并基于網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量等級以及場景風險值反饋第一...

本公開實施例提供了一種目標接口文檔生成方法及設(shè)備，涉及應(yīng)用程序編程接口技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取自然語言需求文檔，將自然語言需求文檔輸入至第一文檔生成模型，輸出初始接口文檔，獲取基于初始接口文檔生成的目標代碼文件，將目標代碼文件輸入至第...

本申請公開了一種支持全速ACC的車輛控制方法、裝置、車輛及介質(zhì)，該方法包括：在自適應(yīng)巡航模式下，獲取車輛的行駛數(shù)據(jù)和最大可用負扭矩；根據(jù)行駛數(shù)據(jù)，確定需要調(diào)用的目標負扭矩；確定目標負扭矩是否大于最大可用負扭矩；若否，控制電機調(diào)用目標負扭...

本申請公開了一種音視頻數(shù)據(jù)的緩存方法、裝置及存儲介質(zhì)，涉及網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)領(lǐng)域，公開了音視頻數(shù)據(jù)的緩存方法，包括：基于音頻播放碼率以及視頻播放碼率，確定第一預(yù)測音頻帶寬以及第一預(yù)測視頻帶寬；基于音頻基礎(chǔ)緩存大小以及第一數(shù)據(jù)往返時延，確定音頻...

本技術(shù)公開了一種水切結(jié)構(gòu)、車門總成及車輛，涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)的水切結(jié)構(gòu)包括水切主體及接角主體，水切主體為一體成型結(jié)構(gòu)，用于與車窗玻璃抵接；接角主體為一體成型結(jié)構(gòu)，接角主體的材料硬度大于水切主體的材料硬度；其中，接角主體包括與...

本技術(shù)涉及電子電器技術(shù)領(lǐng)域，公開了車載功放系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：微控制單元、信號傳輸單元、功率放大單元，微控制單元通信地連接信號傳輸單元、功率放大單元中每個；信號傳輸單元，用于接收處理后的音頻信號，以及向功率放大單元發(fā)送處理后的音頻信號對應(yīng)的...

本申請涉及一種自動駕駛方法、自動駕駛裝置和車輛，方法包括：預(yù)測車輛在執(zhí)行當前生成的條候選軌跡時的行駛參數(shù)序列；行駛參數(shù)序列包括車輛在每個預(yù)測時間步下的指定行駛參數(shù)；根據(jù)每個預(yù)測時間步下的指定行駛參數(shù)，利用預(yù)先訓練好的舒適度評價模型確定該...

本申請?zhí)峁┮环N車身部件及車輛。車身部件包括熱脹管總成及加強板總成。熱脹管總成包括熱脹管與補強件。加強板總成具有加強區(qū)及非加強區(qū)。熱脹管內(nèi)設(shè)有沿其長度方向延伸的空腔。補強件組裝至熱脹管。熱脹管組裝至加強區(qū)。本申請的補強件安裝于熱脹管，在保...

一種極片缺陷標識系統(tǒng)及方法，涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域該系統(tǒng)包括檢測機構(gòu)、標記機構(gòu)、識別機構(gòu)和控制機構(gòu)，標記機構(gòu)能夠在極片表征缺陷起始的位置添加第一標記，在極片表征缺陷結(jié)束的位置添加第二標記，每一第一標記與每一第二標記對應(yīng)成組，第一標記和第二...

本申請?zhí)峁┮环N太陽能車輛的控制方法、電子設(shè)備及太陽能車輛。太陽能車輛的控制方法包括將各太陽能板的實際發(fā)電功率與設(shè)定功率值進行比對，若至少一個太陽能板的實際發(fā)電功率不大于設(shè)定功率值，則根據(jù)環(huán)境信息、太陽能車輛的時空信息和太陽能板信息，確定...

本申請涉及人工智能、數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種音視頻問答處理方法、訓練方法、系統(tǒng)和電子設(shè)備。該方法包括：獲取問題文本、音頻數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)，其中，問題文本用于對音頻數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)中的內(nèi)容進行提問；將問題文本分別與音頻數(shù)據(jù)和視覺數(shù)據(jù)進行對...

本申請涉及一種車輛控制方法、裝置、車輛和計算機可讀存儲介質(zhì)。所述方法包括：車輛上安裝有抬頭顯示裝置，抬頭顯示裝置的抬頭顯示屏幕的位置可調(diào)，在檢測到車輛前方存在障礙物的情況下，確定障礙物是否為行人；在障礙物為行人的情況下，控制調(diào)整抬頭顯示...

本發(fā)明提供了一種極片輸送方法及裝置、疊片系統(tǒng)、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)，涉及電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該方法用于極片輸送裝置，包括控制極片輸送裝置的極片運輸載具在導(dǎo)軌的第一段勻速運行，以使所述極片運輸載具接收極片；控制所述極片運輸載具在所述導(dǎo)軌的第二...

本申請?zhí)峁┮环N車輛的主動降噪方法、裝置及車輛。車輛的主動降噪方法包括：獲取車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、多個誤差麥克風采集的第一噪聲的當前信號、多個座椅的頭枕的當前頭枕位置信息；根據(jù)誤差麥克風的第一噪聲的當前信號和該誤差麥克風對應(yīng)的座椅的當前頭...