本發(fā)明公開了一種用于檢測線路的裝置和用于檢測線路的方法，該裝置包括：處理器，用于發(fā)出控制信號；信號邏輯模塊，與處理器連接，用于根據(jù)控制信號發(fā)出檢測信號，通過檢測信號控制待檢測器件進行轉(zhuǎn)換，并接收待檢測器件轉(zhuǎn)換得到的轉(zhuǎn)換信號，根據(jù)轉(zhuǎn)換信號...

本發(fā)明提供了一種車體試驗加載設(shè)備，包括：懸掛裝置，懸掛裝置用于懸掛待試驗的車體；加載裝置，加載裝置與車體連接以對車體的進行加壓；位移檢測裝置，位移檢測裝置與車體連接以檢測車體的變形量。本發(fā)明中的車體試驗加載設(shè)備解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車體試驗...

本發(fā)明涉及一種城際市域車的緊急疏散裝置，包括門體及坡道，所述門體由門框和門板組成，所述門框固定在車體骨架上，所述門板與門框之間可轉(zhuǎn)動連接，在所述門板與門框之間設(shè)置有包括至少五個鎖閉點的鎖閉機構(gòu)，在所述門體和門板之間設(shè)置有由沿所述門板周圈...

本發(fā)明提供了一種逃生門及具有其的懸掛車，逃生門包括：門框；走臺，走臺可翻轉(zhuǎn)地安裝在門框上，走臺具有折合在門框上的第一位置和從門框展開以用于形成逃生通道的第二位置。本發(fā)明中的逃生門解決了現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛車的無法進行緊急逃生的問題。

本發(fā)明提供了一種門板結(jié)構(gòu)及具有其的列車，門板結(jié)構(gòu)包括門板本體；蒙皮結(jié)構(gòu)，蒙皮結(jié)構(gòu)一體成型地設(shè)置于門板本體的外表面上。采用蒙皮結(jié)構(gòu)與門板本體一體設(shè)置能夠增加門板結(jié)構(gòu)的強度，增加了列車在運行時的安全可靠性。

本發(fā)明屬于車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于相變儲能技術(shù)的組合式車載空調(diào)系統(tǒng)，包括：并聯(lián)設(shè)置在氣體引入管路與風(fēng)機入口之間的第一支路和第二支路，氣體引入管路用于引入循環(huán)風(fēng)和/或新風(fēng)，風(fēng)機用于將氣體送入車廂以實現(xiàn)車廂制內(nèi)冷或制熱；所述第一支路...

本發(fā)明提供了一種波紋板及具有其的軌道車輛，波紋板包括：板體；波紋部，設(shè)置在板體上，波紋部與板體為圓弧過渡。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，提高波紋板與車體骨架端部連接的工藝性，提高車輛外觀質(zhì)量和商品化程度，避免常用波紋板端部連接的密封性能風(fēng)險。

本發(fā)明提供了一種玻璃結(jié)構(gòu)及具有其的列車。其中，玻璃結(jié)構(gòu)包括外層玻璃和內(nèi)層玻璃，外層玻璃與內(nèi)層玻璃相對設(shè)置，外層玻璃與內(nèi)層玻璃之間具有距離地設(shè)置；密封條，外層玻璃與內(nèi)層玻璃通過密封條相連接，密封條與外層玻璃和內(nèi)層玻璃之間形成中空結(jié)構(gòu)，外層...

本發(fā)明采用雙參數(shù)模型，根據(jù)橡膠堆材料在實際使用環(huán)境下的狀態(tài)確定拉伸強度和壓縮永久變形參數(shù)的閾值，將橡膠試樣分為加速老化組和常溫老化組，設(shè)定橡膠堆材料的老化試驗溫度和試驗周期，并對試驗前后的材料拉伸強度和壓縮永久變形值進行分析；得到各試驗...

本發(fā)明提供了一種碳纖維空調(diào)機組殼體及具有其的軌道車輛。其中，一種碳纖維空調(diào)機組殼體，包括相互連接的主體組件和頂板組件，主體組件由碳纖維材料一體成型，主體組件包括骨架、底板、側(cè)板和端板中的一個或多個。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案能夠有效地解決現(xiàn)有...

本發(fā)明提供了一種刮雨器系統(tǒng)的測試裝置及具有該測試裝置的工裝小車。測試裝置包括：變壓裝置，輸入端與供電電源連接，變壓裝置的輸出端與刮雨器系統(tǒng)連接；供水裝置，與變壓裝置的輸出端連接，供水裝置用于給刮雨器系統(tǒng)供水；控制系統(tǒng)，與變壓裝置和刮雨器...

本發(fā)明公開了一種車鉤組件及具有該車鉤組件的軌道車輛，該車鉤組件包括車鉤安裝座；車鉤，固裝于所述車鉤安裝座；還包括：設(shè)于所述車鉤安裝座兩側(cè)的導(dǎo)向部件，其具有沿縱向傾斜的導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽的前端高于后端；所述車鉤安裝座的兩側(cè)固設(shè)有能夠與...

本發(fā)明提供了一種車窗窗框結(jié)構(gòu)及具有其的列車。其中，車窗窗框結(jié)構(gòu)包括：車窗窗框本體，車窗窗框本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝凹槽，安裝凹槽的底部設(shè)置有安裝孔。通過在安裝凹槽內(nèi)打螺釘以將車窗窗框固定在車體上，有效地減小了列車車框與車體之間的密封縫隙。

本發(fā)明提供了一種信息系統(tǒng)接入企業(yè)服務(wù)總線的方法及裝置。該方法包括：信息系統(tǒng)獲取由企業(yè)服務(wù)總線提供的集成程序工程包；所述信息系統(tǒng)調(diào)用集成程序工程包；集成程序工程包自動拼裝報文消息格式并將企業(yè)服務(wù)總線預(yù)設(shè)的路由信息添加到第一報文的報文頭中；...

本實用新型涉及一種低地板城軌車輛用側(cè)墻結(jié)構(gòu)，包括側(cè)墻板及側(cè)墻骨架，所述側(cè)墻板為玻璃鋼材料制成，所述側(cè)墻板通過膠粘結(jié)固定在所述側(cè)墻骨架上。本實用新型側(cè)墻板采用玻璃鋼材質(zhì)，降低了部件重量，通過膠粘與側(cè)墻骨架連接，簡化了生產(chǎn)工藝，避免了焊接固...

本實用新型涉及一種軌道車輛客車鋁合金側(cè)墻結(jié)構(gòu)，包括門立柱，所述門立柱的頂部和側(cè)部與側(cè)墻型材焊接固定，所述門立柱的底部與底架型材焊接固定，所述門立柱由外門立柱和內(nèi)門立柱組成，所述外門立柱為中空鋁合金型材，所述內(nèi)門立柱為L形鋁合金板折彎件，...

本實用新型涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)備組裝裝置，包括用于抬升轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向架架高裝置及用于將設(shè)備運輸至組裝位置的運輸小車，所述運輸小車包括上層支撐板及下層底板，在所述底板的下方設(shè)置多個車輪，在所述底板的上方安裝用于抬升支撐板的升降裝置，在所...

本發(fā)明提供一種牽引梁，包括兩根并排設(shè)置的牽引梁單件，所述兩根牽引梁單件的前端分別設(shè)置有向相反方向彎折的彎折部，從而在所述牽引梁的前端形成喇叭口，所述牽引梁的前端與車體緩沖梁連接，而其后端則與枕梁連接。所述的牽引梁使車體枕梁和緩沖梁安全連...

本發(fā)明涉及一種跨座式單軌列車中央牽引裝置，包括牽引銷和牽引梁，所述牽引梁的中心具有一中心套筒，所述牽引銷安裝在中心套筒內(nèi)，所述中心套筒的內(nèi)腔呈上下兩端孔徑大、中間孔徑小的束腰形結(jié)構(gòu)，形成雙錐形斜面，在所述中心套筒的內(nèi)壁與牽引銷之間設(shè)置有...

本發(fā)明提供一種列車過分相能量再利用的裝置，包括：電動機和控制器；所述控制器，用于在確定列車過分相時，控制所述電動機工作于發(fā)電機狀態(tài)；所述電動機與列車同軸連接，列車行駛過程中帶動所述電動機旋轉(zhuǎn)，使電動機工作于發(fā)電機狀態(tài)，將機械能轉(zhuǎn)換為電能...