本發(fā)明公開了本發(fā)明提供一種軌道車輛橫梁組件的焊接方法，橫梁組件包括第一橫梁本體、第二橫梁本體、位于兩者之間的兩個(gè)縱向梁以及分別位于所述第一橫梁本體和所述第二橫梁本體上的其他零部件；對(duì)橫梁組件焊接時(shí)，按以下方式進(jìn)行：先焊接兩所述縱向梁與兩...

本發(fā)明公開了本發(fā)明提供一種軌道車輛車門關(guān)閉的控制方法及控制裝置，本發(fā)明所提供的控制方法在車門關(guān)閉過程中自動(dòng)檢測(cè)車門關(guān)閉路徑上的障礙物，如果有障礙物并且車門在同一位置連續(xù)打開的次數(shù)超出預(yù)設(shè)次數(shù)，則將車門完全打開，并發(fā)出車門無(wú)法正常關(guān)閉的控...

本發(fā)明公開了一種等離子?MAG復(fù)合焊接方法，該焊接方法在焊接時(shí)，將等離子鎢極置前，MAG焊絲置后，其中，所述鎢極的尖端與所述焊絲的尖端之間保持預(yù)設(shè)距離，且兩尖端距所述焊件表面的高度一致；并，所述鎢極與焊道相垂直設(shè)置，所述焊絲與所述鎢極呈...

本發(fā)明屬于車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種分離式相變儲(chǔ)能車載空調(diào)系統(tǒng)智能控制方法，將冷源/熱源制備系統(tǒng)安裝于地面外界設(shè)施中，可以有效增加相變儲(chǔ)能裝置的體積，增大儲(chǔ)能材料的裝載量，可有效提升相變儲(chǔ)能型車載空調(diào)系統(tǒng)高效持續(xù)運(yùn)行時(shí)間；減輕了車身重...

本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)運(yùn)裝置及具有該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備。轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括：用于支撐設(shè)備部件的多個(gè)立柱組件；用于支撐多個(gè)立柱組件的支撐架，支撐架與多個(gè)立柱組件連接，其中，立柱組件具有空載狀態(tài)以及支撐設(shè)備部件的裝載狀態(tài)，在裝載狀態(tài)時(shí)，立柱組件與設(shè)備...

本發(fā)明提供一種軌道車輛的壓力采集裝置以及制動(dòng)控制裝置和方法，能夠提高壓力采集的準(zhǔn)確性，進(jìn)而更加準(zhǔn)確地獲取動(dòng)態(tài)車重，提高制動(dòng)力的計(jì)算精度。本發(fā)明的壓力采集裝置，所述軌道車輛的轉(zhuǎn)向架具有處于左右兩側(cè)的第一空氣彈簧和第二空氣彈簧，所述壓力采集...

本發(fā)明公開了本發(fā)明提供一種軌道車輛組件的焊接方法，該組件上各焊縫的焊接方法具體如下：先獲取所有焊縫形成的不同焊接順序所對(duì)應(yīng)的焊接質(zhì)量、焊接效率，并建立焊接順序與焊接質(zhì)量、焊接效率的關(guān)系；然后再綜合考慮焊接成本和焊接線能量至少一者因素確定...

本發(fā)明提供了一種列車，包括車體，車體的內(nèi)表面上開設(shè)有安裝槽，安裝槽為多個(gè)，多個(gè)安裝槽可選擇地用于安裝塞拉門或內(nèi)藏門。考慮內(nèi)藏門和塞拉門安裝所需要的安裝接口，同時(shí)保證了兩種門系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)行程內(nèi)所占用的空間，在車體上開設(shè)有用于安裝塞拉門和內(nèi)藏門...

本發(fā)明涉及一種企業(yè)內(nèi)網(wǎng)訪問方法、Android終端、中轉(zhuǎn)處理方法和中轉(zhuǎn)服務(wù)器，企業(yè)內(nèi)網(wǎng)訪問方法包括：對(duì)Android終端的本地端口進(jìn)行監(jiān)聽；在監(jiān)聽到Android終端上安裝的企業(yè)應(yīng)用客戶端對(duì)企業(yè)內(nèi)網(wǎng)的連接請(qǐng)求時(shí)，將連接請(qǐng)求發(fā)送至中轉(zhuǎn)服務(wù)...

本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向架檢測(cè)裝置。轉(zhuǎn)向架檢測(cè)裝置包括：支撐架；測(cè)量臂，設(shè)置在支撐架的頂部，待檢測(cè)的轉(zhuǎn)向架設(shè)置在支撐架的底部，測(cè)量臂相對(duì)于支撐架可移動(dòng)地設(shè)置；激光器，設(shè)置在測(cè)量臂上，激光器用于將光源投射在轉(zhuǎn)向架上；傳感器組，設(shè)置在測(cè)量臂上以...

本發(fā)明提供了一種擋油環(huán)退卸裝置和擋油環(huán)退卸方法，該擋油環(huán)退卸裝置包括：退卸部，退卸部的主體部分呈圓弧形；桿體部，桿體部的一端與退卸部的第一端面連接，桿體部的另一端沿遠(yuǎn)離退卸部的第一端面的方向向外延伸。本發(fā)明的擋油環(huán)退卸裝置工作時(shí)，工作人...

本發(fā)明涉及一種企業(yè)內(nèi)網(wǎng)訪問方法、ios終端、中轉(zhuǎn)處理方法和中轉(zhuǎn)服務(wù)器，企業(yè)內(nèi)網(wǎng)訪問方法包括：對(duì)ios終端的本地端口進(jìn)行監(jiān)聽；在監(jiān)聽到ios終端上安裝的企業(yè)應(yīng)用客戶端對(duì)企業(yè)內(nèi)網(wǎng)的連接請(qǐng)求時(shí)，將連接請(qǐng)求發(fā)送至中轉(zhuǎn)服務(wù)器，以供中轉(zhuǎn)服務(wù)器根據(jù)企...

本發(fā)明涉及軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種城軌車輛車體撓度預(yù)置裝置，包括基座、多個(gè)支撐單元和多個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)；基座的上表面?zhèn)葘?duì)稱設(shè)置有多條互相平行的縱向安裝槽；支撐單元和壓緊機(jī)構(gòu)可沿縱向安裝槽滑動(dòng)并固定；支撐單元高度可調(diào)且用于支撐車體底架；...

本發(fā)明公開了一種多傳感器的固定裝置，其特征在于，包括安裝架(1)、多個(gè)支撐桿(2)和安裝部(3)，多個(gè)所述支撐桿(2)設(shè)于所述安裝架(1)上，所述安裝部(3)設(shè)于所述支撐桿(2)上、用于安裝傳感器(100)，且所述傳感器(100)在所述...

本實(shí)用新型涉及一種橫向止擋及安裝有該橫向止擋的低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架，橫向止擋由耐磨層、橡膠層和底板層組成，所述耐磨層位于頂層，橡膠層設(shè)置在耐磨層和底板層之間，所述底板層與構(gòu)架固定連接。本實(shí)用新型在車輛運(yùn)行過程中，只有耐磨層與搖枕的伸出部...

本實(shí)用新型涉及一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架牽引裝置及轉(zhuǎn)向架，包括兩組牽引拉桿組成，每組牽引拉桿組成包括一根或多根牽引拉桿，每根牽引拉桿的一端與搖枕連接，另一端與構(gòu)架的中心橫梁連接，兩組牽引拉桿組成安裝在構(gòu)架的兩個(gè)側(cè)梁之間并分設(shè)在構(gòu)架中心橫梁...

本實(shí)用新型涉及一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架用減振器及轉(zhuǎn)向架，減振器由減振器本體、連接桿及拉桿組成，所述減振器本體固定在搖枕上，連接桿的一端與減振器本體連接而另一端與所述拉桿連接，所述拉桿的另一端與構(gòu)架連接，所述拉桿與連接桿和構(gòu)架之間均通過關(guān)...

本實(shí)用新型涉及一種低地板鉸接式軌道車輛轉(zhuǎn)向架懸掛牽引裝置，包括搖枕組成、牽引拉桿組成、一系彈簧組成和二系彈簧組成，所述二系彈簧組成安裝在搖枕組成與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架之間，所述搖枕組成和牽引拉桿組成均為兩組，兩組所述搖枕組成分別設(shè)置在兩組輪對(duì)的...

本發(fā)明涉及一種低地板鉸接式軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架由兩個(gè)側(cè)梁、一個(gè)中心橫梁、兩個(gè)端梁及兩個(gè)安裝梁組成，兩個(gè)所述端梁分別固定在兩個(gè)所述側(cè)梁的兩端部，所述中心橫梁的兩端固定在兩側(cè)側(cè)梁的中部，所述安裝梁固定在側(cè)梁的外側(cè)，所述側(cè)梁和安裝...

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種軌道車輛車頂間高壓跳線連接件及高壓電氣連接裝置。該軌道車輛車頂間高壓跳線連接件包括導(dǎo)電彎板、加強(qiáng)彎板和限位件；導(dǎo)電彎板包括依次的第一連接板、第二連接板和第三連接板，且第一連接板、第二連接板和第三連接板...