本發(fā)明提供了一種間隙調(diào)節(jié)裝置，間隙調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架與輪對之間的間隙，包括：第一轉(zhuǎn)動部，第一轉(zhuǎn)動部用于與轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架的側(cè)梁連接；第二轉(zhuǎn)動部，第二轉(zhuǎn)動部用于與輪對連接，第二轉(zhuǎn)動部可伸縮地安裝在第一轉(zhuǎn)動部上以調(diào)整構(gòu)架與輪對之間的間...

本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架自動裝配系統(tǒng)，包括軌道、移載裝置及PLC控制系統(tǒng)，沿軌道設(shè)置有側(cè)梁裝配區(qū)域、橫梁裝配區(qū)域及構(gòu)架裝配區(qū)域；側(cè)梁裝配區(qū)域包括分設(shè)于軌道兩側(cè)的側(cè)梁組焊胎位、側(cè)梁內(nèi)筋自動焊接胎位、側(cè)梁外體焊接胎位、側(cè)梁特殊位置焊接胎位...

本實(shí)用新型涉及一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置及轉(zhuǎn)向架,包括搖枕組成，搖枕組成的一側(cè)與牽引拉桿組成連接，在所述搖枕組成的相對于所述牽引拉桿組成的另一側(cè)安裝有橫梁減振器和垂向減振器，橫梁減振器和垂向減振器的另一端與構(gòu)架連接，所述搖枕組...

本發(fā)明屬于功能材料技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種納米耐磨涂層填料及其制備方法，所述納米耐磨涂層填料的原料包括納米二氧化硅、異氰酸酯、環(huán)氧樹脂、溶劑及堿性胺類物質(zhì)，其中納米二氧化硅、異氰酸酯與環(huán)氧樹脂之間的摩爾比為1:1.5～3:1.5～3...

本發(fā)明提供了一種軌道車輛側(cè)墻自動化拉絲系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括中央控制系統(tǒng)、機(jī)器人、拉絲裝置、軌道、激光測量系統(tǒng)、離線編程軟件及電控系統(tǒng)，自動完成車體側(cè)墻的拉絲操作；本發(fā)明還提供了一種可利用所述系統(tǒng)進(jìn)行拉絲作業(yè)的工藝方法。本發(fā)明提供的一種軌道...

本發(fā)明公開了一種動車組制動系統(tǒng)的測試裝置，包括：測試主機(jī)，包括箱體和集成安裝于所述箱體內(nèi)的電源模塊、CPCI計(jì)算機(jī)、信號采集處理模塊；檢測裝置，與所述測試主機(jī)信號連接，用于檢測所述制動系統(tǒng)的各檢測信號。采用這種結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有技術(shù)中的交換機(jī)...

本發(fā)明提供了一種應(yīng)急電源裝置以及具有其的軌道式列車，應(yīng)急電源裝置包括：移動電源；供電接口，與移動電源電連接，供電接口為主斷路器接口、輔助空氣壓縮機(jī)接口、輔助電源接口以及受電弓接口中的至少一個(gè)；控制電路，設(shè)置在移動電源與供電接口連接的電路...

本發(fā)明涉及一種基于高速動車組的運(yùn)維構(gòu)型管理方法及裝置。所述方法包括：對預(yù)先設(shè)置的運(yùn)維構(gòu)型進(jìn)行初始化得到初始化運(yùn)維構(gòu)型；對將所述初始化運(yùn)維構(gòu)型進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)；若通過數(shù)據(jù)校驗(yàn)，關(guān)聯(lián)所述運(yùn)維構(gòu)型與動車組故障信息以獲取運(yùn)維構(gòu)型樹與故障樹；若構(gòu)成所...

本實(shí)用新型涉及車用取暖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆電取暖器及具有該取暖器的軌道車輛。本實(shí)用新型的防爆電取暖器中，防爆接線盒分別與防爆電加熱管組件和可恢復(fù)式溫控器防爆密封連接；可恢復(fù)式溫控器與防爆電加熱管組件通過耐高溫導(dǎo)線連接，以感應(yīng)防...

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)電車及其排煙帽，排煙帽包括導(dǎo)煙筒，排煙帽還包括：遮擋蓋，遮擋蓋可旋轉(zhuǎn)地蓋設(shè)在導(dǎo)煙筒的排煙口上，遮擋蓋在導(dǎo)煙筒內(nèi)的廢氣的推動下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動以打開導(dǎo)煙筒的排煙口。本實(shí)用新型中的排煙帽解決了現(xiàn)有技術(shù)中的排煙帽不能防止外物進(jìn)入...

本實(shí)用新型提供了一種中心架裝置及鉆床。其中，中心架裝置包括第一中心架和第二中心架，第一中心架包括第一支座和設(shè)置在第一支座上的第一支撐件，第二中心架包括第二支座和設(shè)置在第二支座上的第二支撐件。第一中心架還包括第一驅(qū)動件，第一驅(qū)動件設(shè)置在第...

本實(shí)用新型涉及一種拖車制動設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的軌道車輛，制動設(shè)備包括制動控制單元、蓄能器和制動夾鉗，所述制動控制單元和蓄能器分別固定安裝在構(gòu)架的車體橫向兩側(cè)的外側(cè)，所述制動夾鉗固定在車輪軸心的外端面上。本實(shí)用新型優(yōu)化了制動設(shè)備的...

本實(shí)用新型涉及一種動車制動設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的軌道車輛，包括構(gòu)架及制動設(shè)備，所述構(gòu)架包括兩個(gè)側(cè)梁、兩個(gè)橫梁及兩個(gè)縱梁，所述制動設(shè)備包括制動控制單元、輔助緩解單元和制動夾鉗，所述制動控制單元和輔助緩解單元分別且相對地固定安裝在構(gòu)架...

本發(fā)明屬于軌道車輛用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種座臥兩用軌道車輛用空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道系統(tǒng)，包括：設(shè)置在軌道車輛頂部的空調(diào)機(jī)組和主風(fēng)道，所述主風(fēng)道包括動壓腔區(qū)和靜壓腔區(qū)，動壓腔區(qū)與空調(diào)機(jī)組連通以便為軌道車輛走廊送風(fēng)，靜壓腔區(qū)與動壓腔區(qū)連通以便為軌...

本發(fā)明涉及一種三維移載裝置，包括移載裝置行走機(jī)構(gòu)、分別地架設(shè)于所述移載裝置行走機(jī)構(gòu)兩側(cè)的移載裝置立柱組、安裝于每一組所述移載裝置立柱組上的移載裝置提升機(jī)構(gòu)、與所述移載裝置提升機(jī)構(gòu)相連接的載貨臺以及設(shè)置于所述載貨臺中部的伸縮機(jī)構(gòu)，其中，所...

本發(fā)明涉及齒輪箱通氣技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種齒輪箱通氣結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在齒輪箱通氣口外的基座和罩設(shè)在基座的頂部和側(cè)壁之外的罩帽；基座的內(nèi)部具有空腔，空腔的底端與齒輪箱通氣口連通；罩帽的內(nèi)壁與基座的外壁之間具有與空腔的頂端連通的通氣間隙；...

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車地板及其制造方法。列車地板包括中空型材，所述中空型材的一側(cè)間隔設(shè)有多個(gè)插接基座，所述中空型材設(shè)有插接基座的一側(cè)設(shè)有與所述插接基座固定的鋁板，所述鋁板與所述中空型材之間留有間隙。本發(fā)明提供的列車...

本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向架側(cè)梁自動化裝配系統(tǒng)，包括：物料運(yùn)輸識別臺，用于識別組成側(cè)梁的各零件并將其分配至儲運(yùn)工裝；檢測機(jī)器人，用于識別所述儲運(yùn)工裝的所述零件的二維碼信息并發(fā)送至控制室；所述控制室用于根據(jù)接收的所述二維碼信息發(fā)送側(cè)梁型號信息至...

本發(fā)明涉及一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架提吊裝置及轉(zhuǎn)向架，安裝在搖枕和構(gòu)架之間，所述提吊裝置包括多根提吊桿，所述提吊桿安裝在二系彈簧的內(nèi)部，所述提吊桿的頂部通過上連接組件與搖枕連接，所述提吊桿的底部通過下連接組件與構(gòu)架連接。本發(fā)明不但整體結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明提供了一種盤車機(jī)構(gòu)，該盤車機(jī)構(gòu)包括盤車組件和安裝組件，盤車組件可移動地設(shè)置在安裝組件上，盤車組件具有盤車組件與發(fā)動機(jī)的輸出軸驅(qū)動連接的盤車位置和盤車組件與發(fā)動機(jī)的輸出軸分離的閑置位置。需要進(jìn)行盤車時(shí)，通過移動盤車組件到盤車位置，盤...