本發(fā)明涉及軌道交通節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車牽引系統(tǒng)的節(jié)能邊界評(píng)估方法，包括以下步驟：S1，根據(jù)列車牽引系統(tǒng)的參數(shù)推算出列車牽引特性曲線；S2，根據(jù)列車牽引特性曲線確定不同工況下列車的能耗，建立列車牽引系統(tǒng)能耗特征模型以及列車運(yùn)行時(shí)...

本發(fā)明涉及一種動(dòng)車組的全壽命周期履歷信息管理方法和系統(tǒng)，該方法包括：獲取列車的初始信息，初始信息包括列車內(nèi)部件的序列號(hào)、列車內(nèi)部件的安裝位置信息和/或列車所配置的軟件信息；獲取列車的運(yùn)行信息和檢修信息；對(duì)初始信息、運(yùn)行信息和檢修信息進(jìn)行...

本發(fā)明涉及一種低地板鉸接式軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架由兩個(gè)側(cè)梁、兩個(gè)端梁及兩個(gè)安裝梁組成，兩個(gè)所述端梁分別焊接固定在兩個(gè)所述側(cè)梁的兩端部，所述安裝梁焊接固定在側(cè)梁的外側(cè)，所述側(cè)梁、端梁、安裝梁焊接后整體為扁平結(jié)構(gòu)。本發(fā)明對(duì)構(gòu)架的整...

本發(fā)明涉及金屬表面防腐蝕處理技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鋁合金無(wú)鉻鈍化處理方法及其鋁合金無(wú)鉻鈍化處理液。該處理液的組成為：含鈦化合物為0.5～10.0g/L、鋯鹽0.1～8.0g/L、氟化物0.1～10g/L、氧化劑0.5～20g/L、絡(luò)合劑0...

本發(fā)明涉及軌道交通節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通制動(dòng)能回收利用系統(tǒng)及混合動(dòng)力軌道交通。軌道交通制動(dòng)能回收利用系統(tǒng)包括制動(dòng)電機(jī)、燃料電池、電解槽以及氫氣罐，制動(dòng)電機(jī)用于將軌道交通的制動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，制動(dòng)電機(jī)的輸出端與電解槽的電力輸入端...

本發(fā)明公開了一種列車通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)流量的預(yù)測(cè)方法和裝置。其中，該方法包括：獲取列車通信網(wǎng)絡(luò)的歷史網(wǎng)絡(luò)流量；根據(jù)歷史網(wǎng)絡(luò)流量，采用預(yù)設(shè)的網(wǎng)格搜索算法，得到網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測(cè)模型；基于網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)列車通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)流量。本發(fā)...

本發(fā)明涉及一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架搖枕結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向架，包括搖枕，所述搖枕呈V字形結(jié)構(gòu)，在所述搖枕的車體縱向上的一側(cè)設(shè)置有與牽引拉桿連接的第一牽引拉桿安裝接口，在所述搖枕的下表面的中心位置向下伸出一個(gè)伸出部，所述搖枕通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與車體連接，...

本發(fā)明涉及一種低地板軌道車輛轉(zhuǎn)向架減振器安裝結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向架，包括減振器，所述減振器的兩端分別固定在搖枕和構(gòu)架上，所述構(gòu)架包括由側(cè)梁和安裝梁組成的“Ⅱ”形結(jié)構(gòu)，減振器安裝在由所述安裝梁和側(cè)梁圍成的開口中，在搖枕的車體橫向上的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有減...

本發(fā)明涉及一種低地板軌道車輛用構(gòu)架端梁及安裝有該端梁的轉(zhuǎn)向架，安裝在構(gòu)架側(cè)梁的端部，所述端梁為一體鑄造的工字形結(jié)構(gòu)，所述端梁內(nèi)側(cè)的兩個(gè)端部與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)梁的端部對(duì)接焊接連接。本發(fā)明的構(gòu)架由對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)采用工字形的端梁，...

本發(fā)明涉及車用取暖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆電取暖器及具有該取暖器的軌道車輛。本發(fā)明的防爆電取暖器中，防爆接線盒分別與防爆電加熱管組件和可恢復(fù)式溫控器防爆密封連接；可恢復(fù)式溫控器與防爆電加熱管組件通過(guò)耐高溫導(dǎo)線連接，以感應(yīng)防爆電加熱...

本發(fā)明屬于金屬表面涂料技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種高速列車用高彈性抗風(fēng)沙耐磨耐候面漆及制備方法。所述的高速列車用高彈性抗風(fēng)沙耐磨耐候面漆由彈性聚酯樹脂和氟改性丙烯酸樹脂組成基膜材料，加入顏料、層狀體質(zhì)填料和改性納米二氧化硅，并混以助劑、...

本發(fā)明公開了一種切除轉(zhuǎn)向架制動(dòng)的方法、裝置和系統(tǒng)。其中，該方法包括：在轉(zhuǎn)向架制動(dòng)無(wú)法緩解的情況下，接收遠(yuǎn)程控制中心輸出的切除指令，其中，切除指令用于觸發(fā)切除轉(zhuǎn)向架制動(dòng)；對(duì)切除指令進(jìn)行邏輯運(yùn)算，得到隔離控制指令；根據(jù)隔離控制指令控制轉(zhuǎn)向架...

本發(fā)明涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架水平梁防脫吊掛裝置及其安裝方法、軌道車輛，包括上安裝組件和下安裝組件，所述上安裝組件固定在車體上，所述下安裝組件固定在水平梁上，所述上安裝組件與下安裝組件之間通過(guò)一根O形繩圈連接。本發(fā)明在車體與水平梁之間通過(guò)...

本發(fā)明涉及一種低地板鉸接式軌道車輛轉(zhuǎn)向架懸掛牽引裝置，包括搖枕、一系彈簧和二系彈簧，搖枕與車體之間通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，還包括相互平行的兩根牽引拉桿，兩根所述牽引拉桿安裝在構(gòu)架的兩個(gè)側(cè)梁之間，搖枕在車體縱向上的一側(cè)通過(guò)兩根牽引拉桿與構(gòu)架的端...

本發(fā)明公開了一種焊接設(shè)備，包括焊機(jī)裝置和變位機(jī)；還包括：測(cè)溫裝置，用于測(cè)量焊接過(guò)程中，待測(cè)焊件的焊接熔池前端未熔化區(qū)域的實(shí)際溫度數(shù)據(jù)；預(yù)警裝置，其預(yù)存有焊透狀態(tài)下焊接接頭的焊接熔池前端未熔化區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)溫度數(shù)據(jù)；與測(cè)溫裝置通信連接，以根據(jù)...

一種軌道車輛側(cè)拉門，包括門體、用于所述門口開閉的驅(qū)動(dòng)裝置，所述門體在閉合時(shí)門體的外表面與車體的外表面平齊。本發(fā)明門體在閉合時(shí)門體的外表面與車體的外表面平齊，使得側(cè)拉門門口和車體之間不存在高度差，避免高寒工況運(yùn)行時(shí)門口積雪，從而減少門板被...

本發(fā)明公開一種萬(wàn)用表嵌入式系統(tǒng)、基于該系統(tǒng)的處理方法以及萬(wàn)用表設(shè)備。其中，所述萬(wàn)用表嵌入式系統(tǒng)包括：讀取單元，用于在萬(wàn)用表添加的任務(wù)屬性的驅(qū)動(dòng)下，讀取任務(wù)屬性的測(cè)試信息；調(diào)用單元，用于根據(jù)測(cè)試信息調(diào)用對(duì)應(yīng)的測(cè)試模式，并將測(cè)試信息展示在萬(wàn)...

本發(fā)明涉及一種水平萬(wàn)向角度測(cè)量裝置及測(cè)量方法，包括具有水平基準(zhǔn)面的基座和擺錘，所述擺錘通過(guò)軸承與基座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擺錘水平安裝在基座上其中心平面與水平基準(zhǔn)面平行，在所述擺錘上安裝有角度檢測(cè)裝置，所述角度檢測(cè)裝置通過(guò)信號(hào)線與測(cè)量控制電路...

一種軌道車輛用送風(fēng)與照明集成燈具，屬于軌道車輛領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)送風(fēng)功能與照明燈具一體化；包括燈體、LED光源板、連接器、絕緣板、若干安裝座；燈體位于送風(fēng)口一側(cè)為內(nèi)側(cè)，燈體包括燈面、帶孔板和腔體三部分，燈面的寬度能遮擋住送風(fēng)口，腔體在燈面...

本實(shí)用新型公開一種動(dòng)車組輔助供電裝置，三相隔離接觸器常開主觸點(diǎn)串聯(lián)在第一單元和第二單元三相四線制母線之間；三相隔離接觸器的線圈串聯(lián)在第一單元和第二單元供電電路；第一單元交流繼電器線圈的兩端分別連接第一單元的一相母線和中性線；第二單元交流...