發(fā)明提供一種商用車舒適性的主客觀評(píng)價(jià)體系建立及預(yù)測(cè)方法。該方法的目的在于通過(guò)專業(yè)的主觀舒適性評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)建立詳細(xì)準(zhǔn)確的主觀評(píng)價(jià)體系，并結(jié)合不同車身位置的客觀數(shù)據(jù)建立完善適用于商用車的主客觀一致性數(shù)學(xué)回歸模型，預(yù)測(cè)出可靠的主觀分?jǐn)?shù)來(lái)表達(dá)商用車...

本申請(qǐng)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于深度學(xué)習(xí)的車輛道路坡度實(shí)時(shí)估算方法，主要步驟包括：構(gòu)建估算模型，所述估算模型包括前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，所述前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸出層連接所述卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層，所述前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)用于接收所述胎壓...

本申請(qǐng)涉及車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的商用車載重識(shí)別方法、裝置和介質(zhì)，主要步驟包括：構(gòu)建徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，所述徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型包括輸入層、隱藏層和輸出層；利用貝葉斯優(yōu)化算法對(duì)所述徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化...

本申請(qǐng)公開了一種基于燃料電池商用車的熱管理方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及熱管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了基于燃料電池商用車的熱管理方法，包括：獲取整車運(yùn)行狀態(tài)信息、電池?zé)峁芾頎顟B(tài)、冷卻組件工作狀態(tài)以及氫堆組件工作參數(shù)；根據(jù)整車運(yùn)行狀態(tài)信息、所述...

本申請(qǐng)公開了一種新能源商用車的電池冷卻控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及冷卻控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了新能源商用車的電池冷卻控制方法，包括：獲取蒸發(fā)器溫度、電池包平均溫度、第一過(guò)熱度以及第二過(guò)熱度；根據(jù)所述蒸發(fā)器溫度和/或所述電池包平均溫度...

本申請(qǐng)公開了一種商用車行駐空調(diào)控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及行駐空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，所述商用車行駐空調(diào)控制方法包括：在目標(biāo)車輛處于行車工況時(shí)，根據(jù)空調(diào)開啟指令控制壓縮機(jī)離合器吸和并檢測(cè)當(dāng)前室內(nèi)溫度；根據(jù)所述當(dāng)前室內(nèi)溫度和空調(diào)設(shè)定溫度進(jìn)行...

本申請(qǐng)屬于車輛能耗分析技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛油耗預(yù)測(cè)方法及裝置，該方法包括：T?BOX模塊采集車載數(shù)據(jù)并發(fā)送至傳輸模塊；傳輸模塊接收車載數(shù)據(jù)并發(fā)送至控制模塊；GPS模塊獲取經(jīng)緯度數(shù)據(jù)并發(fā)送至控制模塊；控制模塊接收并處理經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，得到...

本申請(qǐng)屬于車輛保險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。通過(guò)獲取待評(píng)估車輛的出險(xiǎn)記錄和駕駛?cè)藛T的駕駛行為特征數(shù)據(jù)，駕駛行為特征數(shù)據(jù)包括不良駕駛行為頻次、夜間駕駛時(shí)長(zhǎng)、疲勞駕駛時(shí)長(zhǎng)、載重?cái)?shù)據(jù)、速度數(shù)據(jù)...

本申請(qǐng)公開了一種增程式混合動(dòng)力汽車的全工況能量管理方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及汽車能量管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了增程式混合動(dòng)力汽車的全工況能量管理方法，包括：獲取車輛行駛模式、駕駛模式以及駕駛工況；根據(jù)車輛行駛模式、環(huán)境溫度以及環(huán)境壓力確...

本申請(qǐng)公開了一種工藝文件編制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，所述工藝文件編制方法包括：根據(jù)當(dāng)前編制任務(wù)對(duì)應(yīng)的模塊工藝參數(shù)和工藝數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行相似度判斷，得到目標(biāo)相似度判斷結(jié)果；在所述目標(biāo)相似度判斷結(jié)果為第一判斷結(jié)果時(shí)，獲取所述...

本申請(qǐng)公開了一種車輛軌跡數(shù)據(jù)壓縮方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：根據(jù)均值聚類策略和工況劃分參數(shù)對(duì)待壓縮軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行工況劃分，得到目標(biāo)工況類型對(duì)應(yīng)的車輛軌跡數(shù)據(jù)；根據(jù)貝葉斯優(yōu)化策略對(duì)目標(biāo)工況類型對(duì)應(yīng)的壓縮閾值進(jìn)...

本申請(qǐng)公開了一種基于地理哈希的道路類型分析方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了基于地理哈希的道路類型分析方法，包括：獲取車輛軌跡數(shù)據(jù)、全國(guó)路網(wǎng)數(shù)據(jù)以及地級(jí)行政區(qū)劃數(shù)據(jù)；根據(jù)所述全國(guó)路網(wǎng)數(shù)據(jù)和所述地級(jí)行政區(qū)劃數(shù)據(jù)建立地...

本申請(qǐng)涉及故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種氫燃料重卡電機(jī)的故障診斷方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備與介質(zhì)，其中，氫燃料重卡電機(jī)的故障診斷方法包括：獲取所述氫燃料重卡電機(jī)的多個(gè)檢測(cè)振動(dòng)信號(hào)各自對(duì)應(yīng)的檢測(cè)頻譜數(shù)據(jù)；根據(jù)多個(gè)所述檢測(cè)頻譜數(shù)據(jù)之間的鄰接關(guān)系構(gòu)...

本申請(qǐng)公開了一種無(wú)人巴士仿真測(cè)試場(chǎng)景生成方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了無(wú)人巴士仿真測(cè)試場(chǎng)景生成方法，包括：根據(jù)人類倫理知識(shí)庫(kù)生成初始場(chǎng)景模型，并根據(jù)場(chǎng)景損失函數(shù)更新所述初始場(chǎng)景模型，得到目標(biāo)場(chǎng)景模型；根據(jù)所述目...

本發(fā)明提供了一種SOC預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取歷史駕駛行為特征、歷史行駛里程、歷史SOC、歷史GPS坐標(biāo)和歷史高程數(shù)據(jù)；獲取歷史道路坡度特征數(shù)據(jù)；構(gòu)建SOC原始預(yù)測(cè)模型，并基于上述歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，獲取SOC預(yù)測(cè)模型；獲取實(shí)時(shí)駕...

本發(fā)明涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，公開了兩檔電驅(qū)橋減速器及其換檔控制方法，包括換檔機(jī)構(gòu)、中間軸總成機(jī)構(gòu)、差速器總成機(jī)構(gòu)以及變速器控制單元；換檔機(jī)構(gòu)通過(guò)中間軸總成機(jī)構(gòu)連接于差速器總成機(jī)構(gòu)；換檔機(jī)構(gòu)設(shè)有位置傳感器、角位移傳感器以及第一轉(zhuǎn)速傳感器；中...

本申請(qǐng)公開了一種混合動(dòng)力汽車的清氧控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了混合動(dòng)力汽車的清氧控制方法，包括：確定是否觸發(fā)清氧模式，所述清氧模式包括啟動(dòng)清氧模式、催化器加熱清氧模式、催化器診斷清氧模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)斷油清...

本申請(qǐng)公開了一種無(wú)人巴士路徑規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，公開了無(wú)人巴士路徑規(guī)劃方法，包括：通過(guò)構(gòu)建多目標(biāo)模型，并根據(jù)路端感知信息確定所述多目標(biāo)模型的規(guī)則遵守權(quán)重、人員傷害權(quán)重以及區(qū)域移動(dòng)風(fēng)格權(quán)重；根據(jù)所述規(guī)則遵...

本申請(qǐng)公開了一種混合動(dòng)力汽車高壓油箱泄壓控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及排放控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了混合動(dòng)力汽車高壓油箱泄壓控制方法，包括：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、碳罐沖洗激活狀態(tài)以及加油請(qǐng)求狀態(tài)確定臨界泄壓策略、正壓泄壓策略或加油泄壓策略...

本申請(qǐng)公開了一種車速預(yù)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，所述車速預(yù)測(cè)方法包括：基于模型優(yōu)化策略和歷史車速數(shù)據(jù)對(duì)初始車速預(yù)測(cè)模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到目標(biāo)車速預(yù)測(cè)模型；基于車速訓(xùn)練集和目標(biāo)車速預(yù)測(cè)模型對(duì)初始車速誤差模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到...