本發(fā)明涉及一種適用于機器學習算法集成系統(tǒng)的中間數(shù)據(jù)管理方法及系統(tǒng)，屬于數(shù)據(jù)管理技術(shù)領(lǐng)域；其中中間數(shù)據(jù)管理方法包括以下步驟：獲取原始數(shù)據(jù)；選取數(shù)據(jù)處理模型和預處理算法，對選取的數(shù)據(jù)處理模型和/或預處理算法進行設(shè)置，使用設(shè)置后的數(shù)據(jù)處理模型...

本發(fā)明公開了一種耦合獨立旋轉(zhuǎn)車輪輪對及其加工方法，涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域。輪對包括車軸和兩個車輪；車輪與車軸之間設(shè)有耦合腔，耦合腔中沿軸向上的遠離車軸中心的方向依次設(shè)置摩擦耦合器和壓環(huán)，摩擦耦合器連接于車軸和對應(yīng)的車輪，壓環(huán)軸向壓緊或松開...

本技術(shù)公開了一種設(shè)備艙端板焊接裝夾平臺，包括：底板、第一壓緊組件和第二壓緊組件，底板用于支撐設(shè)備艙端板，第一壓緊組件位于底板上方的兩側(cè)，第二壓緊組件位于底板的上方，設(shè)備艙端板包括板件和加強筋。在進行裝夾時，將板件放置在底板上，再通過第一...

本申請公開了一種輪軌振動邊界條件測試方法、裝置及介質(zhì)；涉及高速列車領(lǐng)域，解決在縮比例輪軌振動測試試驗臺進行輪軌振動邊界條件測試的問題。本申請從實時軸載載荷值、實時扭矩和六分力數(shù)據(jù)的采集開始，可以更準確地反映輪軌間的相互作用和振動特性。經(jīng)...

本發(fā)明公開了一種縮比滾動試驗臺、輪軌振動邊界條件測試方法及系統(tǒng)，涉及軌道車輛測試技術(shù)領(lǐng)域。縮比滾動試驗臺中：軌道輪系統(tǒng)包括軌道輪驅(qū)動模塊和連接于軌道輪驅(qū)動模塊的軌道輪，其中，軌道輪包括六分力輪；車輪系統(tǒng)包括車輪驅(qū)動模塊和連接于車輪驅(qū)動模...

本發(fā)明公開了一種條件變分自編碼器生成對抗網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法，屬于機械設(shè)備故障診斷技術(shù)領(lǐng)域。S1、數(shù)據(jù)預處理：通過傅里葉變換將時域振動信號轉(zhuǎn)換為幅頻信號，并將數(shù)據(jù)集劃分為訓練集和測試集；S2、樣本生成：構(gòu)建條件變分自編碼器生成對抗網(wǎng)絡(luò)模型對...

本發(fā)明涉及一種高層次綜合方法及系統(tǒng)，該方法包括以下步驟：獲取高級語言源代碼，將源代碼編譯為匯編代碼并通過匯編器轉(zhuǎn)換為二進制指令代碼；建立指令模板庫，將二進制指令代碼轉(zhuǎn)換為由不同基礎(chǔ)邏輯電路組成的整體邏輯電路；轉(zhuǎn)換過程中對指令模板庫進行優(yōu)...

本發(fā)明公開了一種科研項目知識庫構(gòu)建方法與智能管理系統(tǒng)，屬于知識管理技術(shù)領(lǐng)域。構(gòu)建方法包括S1、科研知識獲取：科研知識獲取的對象包括：科研文檔、論文資料、科研報告、研究成果和經(jīng)驗教訓，獲取途徑包括館藏文獻、網(wǎng)絡(luò)文件、電子出版物；S2、科研...

本技術(shù)公開了一種設(shè)備艙端板，包括：碳纖維復合材料板件和鋁合金加強筋，鋁合金加強筋的兩側(cè)分別設(shè)有與碳纖維復合材料板件的上表面接觸的搭接頭，搭接頭通過激光焊接頭焊接于碳纖維復合材料板件的預設(shè)位置處。通過在碳纖維復合材料板件上焊接鋁合金加強筋...

本發(fā)明涉及一種軌道車輛檢修方法，屬于軌道車輛檢修技術(shù)領(lǐng)域；其中軌道車輛檢修方法包括以下步驟：搭建兩個檢修平臺，并且在兩個檢修平臺之間預留供軌道車輛進出的預留空間；每一檢修平臺包括多層沿豎直方向排布的平臺，軌道車輛在豎直方向劃分為多個部分...

本發(fā)明涉及一種列車間直接通信方法及列車間直接通信裝置，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，列車間直接通信方法，包括以下步驟：獲取當前列車的ID以及當前列車的接收終端的列車ID；將當前列車的位置信息通過北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)送給接收終端；接收其他列車向當前...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛車輪聲測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軌道交通車輪聲學性能測試裝置，包括底部支撐平臺和擺錘式激勵裝置，底部支撐平臺包括底部支撐框、焊接固定在底部支撐框上端兩側(cè)的縱側(cè)立柱和底部萬向輪；擺錘式激勵裝置包括螺栓固定在底部支撐框上...

本公開涉及一種列車調(diào)度與客流引導協(xié)同優(yōu)化方法及裝置，方法包括獲取在預設(shè)時間段內(nèi)路網(wǎng)的第一客流信息，路網(wǎng)包括多個線路，線路上設(shè)有多個車站，第一客流信息指示由出發(fā)站乘至目的站的乘客人數(shù)，出發(fā)站和目的站分別為路網(wǎng)中的任意一個車站；將第一客流信...

本技術(shù)提供一種基于多FPGA的軌道交通供電系統(tǒng)的實時仿真裝置，包括：FPGA主控模塊、FPGA子系統(tǒng)模塊、PCIe接口通信底板及AC?DC電源模塊，具體地，F(xiàn)PGA主控模塊，電性連接上位機；多個FPGA子系統(tǒng)模塊，各個FPGA子系統(tǒng)模塊...

本發(fā)明屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于PCIE的FPGA并行更新方法與系統(tǒng)，通過PCIE獲取所有FPGA的ID信息，根據(jù)ID信息選擇待更新FGPA，選擇待更新文件并等待FPGA逐個扇區(qū)擦除flash至更新文件大小所對應(yīng)扇區(qū)后，逐幀傳輸至待...

本技術(shù)提供了一種金屬/CFRTP復合結(jié)構(gòu)，所述金屬/CFRTP復合結(jié)構(gòu)包括金屬與CFRTP的搭接接頭；所述搭接接頭具體為，金屬與CFRTP材料焊接的搭接接頭；所述搭接接頭中，所述金屬表面具有陽極氧化膜。本技術(shù)在金屬/CFRTP復合結(jié)構(gòu)中...

本申請涉及一種基于FPGA的數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)及方法，其中，該系統(tǒng)包括：硬件存儲模塊，包括多個硬件存儲節(jié)點，包括CPU模塊、磁盤存儲器、AXI接口模塊及反射內(nèi)存；數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述CPU模塊通過以太網(wǎng)接口模塊經(jīng)所述數(shù)據(jù)傳輸模塊連接至一存儲資源...

本發(fā)明提供一種基于多FPGA的軌道交通供電系統(tǒng)的實時仿真方法，包括：構(gòu)建軌道交通供電系統(tǒng)數(shù)學模型，基于軌道交通供電系統(tǒng)特性拆分為多個子系統(tǒng)數(shù)學模型；構(gòu)建多個FPGA仿真模塊，包括FPGA主控模塊及多個FPGA子系統(tǒng)仿真模塊，分別將多個子...

本技術(shù)涉及一種列車車內(nèi)環(huán)境模擬試驗艙，屬于模擬測試實驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該列車車內(nèi)環(huán)境模擬試驗艙包括振動臺、艙體、光照模擬系統(tǒng)、聲場復現(xiàn)系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和人機交互測評系統(tǒng)；其中，振動臺用于模擬列車振動；光照模擬系統(tǒng)用于模...

本發(fā)明公開了一種基于實測應(yīng)力的軌道車輛車體焊縫疲勞評估方法，屬于軌道交通裝備設(shè)計和評估領(lǐng)域，包括建立軌道車輛車體有限元模型；提取焊縫應(yīng)力較大位置，在軌道車輛車體上粘貼試驗應(yīng)變片；獲得線路條件下焊縫試驗應(yīng)變片位置的應(yīng)變時間歷程ε(t)；分...