本發(fā)明公開(kāi)了一種基于雙重注意力多模態(tài)融合的太陽(yáng)輻照度預(yù)測(cè)系統(tǒng)及方法，包括：利用MobileNetV2網(wǎng)絡(luò)對(duì)預(yù)處理且時(shí)間同步后的天空成像觀測(cè)圖進(jìn)行空間特征提取得到天空成像時(shí)序特征序列；將天空成像時(shí)序特征序列輸入至DAT模型得到全局天空成像...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種基于路網(wǎng)優(yōu)化匹配的地圖生成方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，涉及地理信息系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取待匹配道路數(shù)據(jù)集，并基于道路段的拓?fù)溥B接關(guān)系，對(duì)第一道路數(shù)據(jù)集和第二道路數(shù)據(jù)集分別進(jìn)行組合預(yù)處理，生成對(duì)應(yīng)的第一組合特征集和第二...

本發(fā)明涉及光纖傳感技術(shù)領(lǐng)域，具體提出了一種流噪補(bǔ)償及抑制的光纖陣列水聽(tīng)器結(jié)構(gòu)及其制備方法，結(jié)構(gòu)中，第一光纖與第二光纖并列設(shè)置；聲壓隔離護(hù)套套設(shè)于第二光纖外側(cè)；增敏保護(hù)套套設(shè)于第一光纖和聲壓隔離護(hù)套外側(cè)，且增敏保護(hù)套的外表面設(shè)置有導(dǎo)流波紋...

本發(fā)明公開(kāi)了一種不確定因素下的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)訂單分批優(yōu)化方法及系統(tǒng)，方法包括獲取訂單數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)處理；將預(yù)處理后的數(shù)據(jù)輸入訂單分批揀選模型，根據(jù)輸出結(jié)果進(jìn)行訂單任務(wù)分配；所述訂單分批模型結(jié)合客戶退單傾向預(yù)測(cè)，并融合動(dòng)態(tài)決策規(guī)則與帶容量限...

本發(fā)明涉及一種動(dòng)態(tài)作業(yè)車間調(diào)度優(yōu)化方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，屬于智能制造與生產(chǎn)調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，動(dòng)態(tài)作業(yè)車間調(diào)度優(yōu)化方法獲取動(dòng)態(tài)作業(yè)車間調(diào)度場(chǎng)景的關(guān)鍵參數(shù)以及經(jīng)典調(diào)度規(guī)則，采用大語(yǔ)言模型對(duì)經(jīng)典調(diào)度規(guī)則進(jìn)行離線進(jìn)化，獲得離線最優(yōu)調(diào)度規(guī)則；實(shí)時(shí)獲...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種基于單雙層模型協(xié)調(diào)變形的隧道襯砌荷載分配方法及裝置，涉及隧道復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：根據(jù)圍巖參數(shù)和荷載分布形式，建立隧道雙層模型結(jié)構(gòu)，隧道雙層模型結(jié)構(gòu)用于模擬初期支護(hù)層與二次襯砌層之間的協(xié)調(diào)變形，并通過(guò)加載計(jì)算...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于圖信號(hào)檢測(cè)的船舶AIS糾纏軌跡識(shí)別重構(gòu)方法及系統(tǒng)，方法包括獲取原始AIS數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)處理，得到整合軌跡；根據(jù)整合軌跡建立圖結(jié)構(gòu)和圖信號(hào)向量；將整合軌跡的圖結(jié)構(gòu)劃分為多個(gè)子圖，計(jì)算每個(gè)子圖的拉普拉斯矩陣并求解子圖總變差...

本發(fā)明提供一種極地船舶壓載艙動(dòng)態(tài)防冰系統(tǒng)，屬于船舶防冰技術(shù)領(lǐng)域，包括：導(dǎo)流主管安裝在壓載艙內(nèi)且導(dǎo)流主管垂直于壓載艙的底面，導(dǎo)流主管的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)的主氣道，導(dǎo)流主管的第一端開(kāi)口且穿出壓載艙，且導(dǎo)流主管的內(nèi)部設(shè)置有電磁閥；噴射模組固定于導(dǎo)...

本發(fā)明提供了一種基于數(shù)字孿生的船舶能耗預(yù)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，屬于船舶智能化能耗管理領(lǐng)域，方法包括：基于預(yù)處理后的真實(shí)船舶數(shù)據(jù)集，驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)多物理場(chǎng)耦合數(shù)字孿生體運(yùn)行得到實(shí)時(shí)物理場(chǎng)分布數(shù)據(jù)，通過(guò)其熱力學(xué)模型確定實(shí)時(shí)總能耗初值；計(jì)算實(shí)時(shí)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種薄膜熱導(dǎo)率的厚度依賴性測(cè)定方法及其應(yīng)用，屬于納微尺度熱傳導(dǎo)領(lǐng)域。其步驟：1）在基板上制備相同厚度的一組薄膜樣品，拋光進(jìn)行減薄處理，得到厚度不同的4?5個(gè)薄膜樣品；2）通過(guò)磁控濺射方法在薄膜樣品表面沉積Al反射層；3）通過(guò)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種道路目標(biāo)檢測(cè)方法及系統(tǒng)，涉及計(jì)算機(jī)視覺(jué)與智能交通技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在骨干網(wǎng)絡(luò)中引入全信息保留型下采樣單元（SPD?Conv），通過(guò)空間到深度的轉(zhuǎn)換代替?zhèn)鹘y(tǒng)步長(zhǎng)卷積，保留了特征圖中的細(xì)粒度信息，解決了小目標(biāo)特征丟失問(wèn)題；同時(shí)...

本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)系統(tǒng)調(diào)度方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，屬于智能物流技術(shù)領(lǐng)域，其中，該方法包括：根據(jù)貨運(yùn)系統(tǒng)信息確定貨運(yùn)系統(tǒng)的宏觀動(dòng)態(tài)特征，并構(gòu)建貨運(yùn)系統(tǒng)的圖結(jié)構(gòu)；通過(guò)圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從圖結(jié)構(gòu)中提取貨運(yùn)系統(tǒng)的微觀特征；基于貨車預(yù)調(diào)度問(wèn)題構(gòu)建馬爾可夫...

本發(fā)明涉及一種衛(wèi)星整數(shù)鐘異常檢測(cè)方法及裝置，該方法包括對(duì)多歷元鐘差數(shù)據(jù)進(jìn)行粗差剔除，通過(guò)滑動(dòng)窗口確定跳變點(diǎn)，進(jìn)行插值替換，得到目標(biāo)多歷元鐘差數(shù)據(jù)；通過(guò)鐘差預(yù)報(bào)多項(xiàng)式模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到三維鐘差模型系數(shù)向量，根據(jù)三維鐘差模型系數(shù)向量進(jìn)行外推...

本發(fā)明提供了一種地下礦有軌與無(wú)軌聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同調(diào)度優(yōu)化方法，包括以下步驟：以最小化運(yùn)輸成本、最小化安全性懲罰成本為優(yōu)化目標(biāo)，構(gòu)建多目標(biāo)優(yōu)化模型，采集地下礦采場(chǎng)溜井的產(chǎn)能、品位信息、運(yùn)輸巷道的路徑數(shù)據(jù)及有軌與無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，設(shè)定所...

本發(fā)明提供了一種基于GPU并行的材料損傷仿真方法、電子設(shè)備及介質(zhì)，屬于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)領(lǐng)域，其方法包括：將待仿真的整體材料結(jié)構(gòu)離散為多個(gè)物質(zhì)點(diǎn)；根據(jù)GPU顯存容量，將包含所述物質(zhì)點(diǎn)的整體計(jì)算域動(dòng)態(tài)劃分為多個(gè)子域，得到劃分結(jié)果；基于所述劃分...

本申請(qǐng)涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種WC復(fù)合絲材的定量化設(shè)計(jì)方法及裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，方法包括：基于目標(biāo)WC復(fù)合絲材性能確定WC添加比例和基體材料，根據(jù)所述基體材料和所述WC添加比例確定所述目標(biāo)WC復(fù)合絲材中...

本發(fā)明涉及高熵合金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高強(qiáng)高韌共晶高熵合金及其制備方法。常規(guī)Ni?Fe?Co?Cr?Al共晶高熵合金的抗拉強(qiáng)度超過(guò)1100?Mpa并具有近千兆帕斯卡的屈服強(qiáng)度時(shí)，其伸長(zhǎng)率很難超過(guò)20%。針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種...

本發(fā)明涉及光纖傳感技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種納米力探針傳感器及其靈敏度調(diào)整方法、制備方法，包括單模光纖、纖芯、支撐體、平面彈簧和接觸探針，其中，單模光纖的內(nèi)部同軸設(shè)置有纖芯；支撐體設(shè)置在單模光纖的端部，且支撐體為中空結(jié)構(gòu)；平面彈簧與支撐體遠(yuǎn)離...

本發(fā)明提出了一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的綜合能源系統(tǒng)低碳優(yōu)化調(diào)度方法，涉及能源系統(tǒng)運(yùn)行與優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：采集監(jiān)測(cè)對(duì)象群的多維運(yùn)行數(shù)據(jù)集，并基于多維運(yùn)行數(shù)據(jù)集構(gòu)建綜合能源系統(tǒng)模型；以綜合能源系統(tǒng)模型對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)總運(yùn)行成本最小化為目標(biāo)，構(gòu)...

本發(fā)公開(kāi)一種具有具身視覺(jué)能力的機(jī)械臂位姿控制方法，包括體素分組特征生成，顯著減少空白體素引起的稀疏無(wú)效計(jì)算，降低計(jì)算開(kāi)銷，提高控制頻率與實(shí)時(shí)性；語(yǔ)義特征提取與融合，獲得兼具局部細(xì)節(jié)與全局語(yǔ)義理解的多尺度視覺(jué)語(yǔ)義特征，增強(qiáng)對(duì)復(fù)雜三維場(chǎng)景的...