本發(fā)明提供一種多端互聯(lián)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，通過為每個無線通信設(shè)備預(yù)設(shè)優(yōu)先級并初始化包含獨立、中心、外圍三種狀態(tài)的角色狀態(tài)，構(gòu)建以優(yōu)先級為唯一決策依據(jù)的動態(tài)自組織機(jī)制。當(dāng)處于獨立狀態(tài)的第一設(shè)備通過設(shè)備發(fā)現(xiàn)過程發(fā)現(xiàn)第二設(shè)備時，觸...

本發(fā)明涉及一種基于跨路段預(yù)測的虛擬對手生成方法，其方法包括：獲取目標(biāo)路段的地理信息數(shù)據(jù)以及用戶的歷史運動數(shù)據(jù)集；對所述歷史運動數(shù)據(jù)集按坡度維度拆解，建立用戶在不同坡度區(qū)間下的能力特征模型；對所述目標(biāo)路段進(jìn)行切片，提取每個切片的坡度屬性；...

本發(fā)明涉及一種室外騎行方法及裝置，其方法包括：獲取用戶的歷史騎行數(shù)據(jù)集，并基于所述歷史騎行數(shù)據(jù)集構(gòu)建反映用戶在不同環(huán)境特征下騎行表現(xiàn)的運動能力模型；對待騎行的室外路線進(jìn)行路徑分段，并提取各路徑分段對應(yīng)的環(huán)境特征參數(shù)；根據(jù)各路徑分段的環(huán)境...

本發(fā)明提供一種急彎提醒方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，通過獲取前方彎道曲率、實時行駛數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、歷史安全數(shù)據(jù)及用戶歷史操作數(shù)據(jù)，構(gòu)建多維度風(fēng)險感知體系；將多源數(shù)據(jù)融合計算得到綜合風(fēng)險等級；基于風(fēng)險等級和實時速度動態(tài)確定提醒時機(jī)與提醒...

本技術(shù)涉及騎行車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于跑馬燈的雷達(dá)尾燈電路，包括包括雷達(dá)模塊、主控模塊、跑馬燈模塊和開關(guān)電源模塊，雷達(dá)模塊與主控模塊通信連接，根據(jù)發(fā)射波信號與回波信號的差異得到目標(biāo)的距離與速度；主控模塊與跑馬燈模塊信號連接，根...

本發(fā)明提供一種基于電子變速的騎行檔位切換提醒方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，以踏頻、車速、檔位為代表的實時車輛狀態(tài)；以當(dāng)前道路坡度和基于前方路徑生成的預(yù)測坡度序列為核心的環(huán)境信息；以及包含最佳踏頻區(qū)間在內(nèi)的用戶個性化參數(shù)。通過當(dāng)前狀態(tài)評...

本技術(shù)涉及雷達(dá)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雷達(dá)信號捕捉裝置。一種雷達(dá)信號捕捉裝置，包括第一箱體、第二箱體、窗口、遮擋機(jī)構(gòu)和角反射器；所述第一箱體和所述第二箱體共用同一面連接，且內(nèi)壁均貼附有吸波海綿，所述窗口設(shè)于所述第一箱體和所述第二箱體的...

本技術(shù)涉及雷達(dá)信號技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雷達(dá)車燈檢測裝置。一種雷達(dá)車燈檢測裝置，包括第一箱體、第二箱體、窗口、遮擋機(jī)構(gòu)、角反射器和天線；所述第一箱體和所述第二箱體共用同一面連接，且內(nèi)壁均貼附有吸波海綿，所述窗口設(shè)于所述第一箱體和所述第二...

本發(fā)明提供一種碼表定位方法及碼表，該方法包括：獲取IMU采集數(shù)據(jù)，對IMU采集數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到IMU位姿估算結(jié)果；根據(jù)外部傳感器采集數(shù)據(jù)，對IMU位姿估算結(jié)果進(jìn)行定時修正，所述外部傳感器至少包括氣壓計、磁力計和GPS；基于修正后的I...

本技術(shù)涉及雷達(dá)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雷達(dá)車燈測試的拓展滑軌式載具。一種雷達(dá)車燈測試的拓展滑軌式載具，包括載具和滑動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述載具包括冶具固定座和與其對應(yīng)的冶具上蓋板，所述冶具固定座上設(shè)有與待測雷達(dá)產(chǎn)品相匹配的定位凹槽，所述冶具上...

本技術(shù)涉及防水按鍵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防水按鍵，解決了現(xiàn)有技術(shù)中零件數(shù)量多、裝配工時長以及對零件精度要求高的問題；其設(shè)置于外殼上，所述外殼上開設(shè)有容納腔，所述容納腔的底部開設(shè)有通孔，所述容納腔內(nèi)設(shè)置有插入并穿過通孔內(nèi)的支撐柱，所述支撐...

本技術(shù)屬于自行車碼表技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種碼表按鍵防護(hù)結(jié)構(gòu)及碼表，包括按鍵器件、軸；按鍵器件包括面板、觸發(fā)開關(guān)，面板上開設(shè)有定位孔，觸發(fā)開關(guān)位于定位孔內(nèi)；軸外側(cè)套設(shè)有墊片，墊片外徑大于定位孔直徑。該碼表按鍵防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過在軸外側(cè)套設(shè)墊片，...

本技術(shù)公開了一種自行車尾燈支架，包括：卡座、橡膠座、彈性環(huán)、束緊帶、連接件；所述卡座為一硬質(zhì)塑料制成的空心柱結(jié)構(gòu)，卡座一側(cè)設(shè)有一圓滑的內(nèi)嵌連接槽，另一側(cè)設(shè)有同心的圓形孔位形成圓嵌孔，卡座的內(nèi)嵌連接槽側(cè)內(nèi)嵌有一橡膠座，橡膠座上設(shè)有用于契合...

本技術(shù)涉及一種可拆卸底座組件及碼表，組件包括：用于連接在電器元件上的凸臺；與車身上母座適配的公座，公座遠(yuǎn)離卡塊的端面上設(shè)有供凸臺嵌入的下沉槽，適于在凸臺嵌于下沉槽內(nèi)時通過螺釘連接公座與凸臺。本申請通過在公座的端面上設(shè)置下沉槽并配置與下沉...

本技術(shù)涉及一種控制電路和碼表，用于碼表，包括基板、控制芯片和充電單元，基板開設(shè)有充電槽；控制芯片設(shè)于基板上；充電單元設(shè)于基板上，充電單元包括充電芯片和充電接口連接器，充電接口連接器設(shè)于充電槽的邊緣，充電芯片的第一輸出端電連接至控制芯片的...

本技術(shù)涉及一種碼表，包括碼表本體、底座；所述碼表本體的上表面與所述底座的下表面之間圍合有出音通道，且所述底座側(cè)壁上的出音口與所述出音通道連通，以將所述碼表本體內(nèi)的聲音通過所述出音口傳至所述碼表本體外。其有益效果是：與出音通道連通的出音口...

本技術(shù)公開了一種新型具有側(cè)向照射角度的自行車尾燈，包括：后殼、電路組件、電池包、前殼、正向?qū)Ч馄?cè)向?qū)Ч馄粋?cè)向?qū)Ч馄瑸楹髿ず颓皻ぶg內(nèi)嵌的一圈透明環(huán)，所述前殼的前側(cè)面上設(shè)有一開孔，開孔中內(nèi)嵌有一透明板形成正向?qū)Ч馄鲭娐方M件、電...

本發(fā)明提供一種基于碼表慣導(dǎo)的騎行導(dǎo)航盲區(qū)軌跡修正方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，由獲取碼表的角速度、加速度信息及地球磁場方向信息，解算得到騎行航向角與實時騎行速度；當(dāng)檢測到衛(wèi)星定位信號中斷時，以中斷前最后一個可信衛(wèi)星定位坐標(biāo)作為首個運算...

本發(fā)明公開了一種騎行場景下多車交互方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及設(shè)備，其方法包括：獲取當(dāng)前車輛的搖車數(shù)據(jù)；基于預(yù)設(shè)判定規(guī)則對當(dāng)前車輛的搖車數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，得到有效搖車數(shù)據(jù)；提取所述有效搖車數(shù)據(jù)的特征向量，對應(yīng)生成有效搖車模式；將所述有效搖車模式與預(yù)設(shè)...

本發(fā)明公開了一種基于組隊騎行數(shù)據(jù)的破風(fēng)方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及設(shè)備，其方法包括：判斷是否獲取到目標(biāo)團(tuán)隊中指定的破風(fēng)手與沖刺手；若未獲取到指定的破風(fēng)手和沖刺手，則基于訓(xùn)練推薦策略確定推薦的破風(fēng)手和沖刺手，并將推薦的破風(fēng)手與沖刺手分別定義為目標(biāo)破...