本發(fā)明提供一種用于燃料電池車輛的具有陰極氧消耗（ＣＯＤ）功能的加熱裝置，其中現(xiàn)有ＣＯＤ和用于提高燃料電池車輛的冷啟動(dòng)性能的加熱裝置集成一體。為此，本發(fā)明提供用于燃料電池的具有ＣＯＤ功能的加熱裝置，該加熱裝置包括：具有在兩端形成入口和出口...

本發(fā)明提供了一種用于限制混合電動(dòng)車中的電動(dòng)機(jī)扭矩的方法，該方法限制引起其中電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相互直接連接的軟混合電動(dòng)車中發(fā)動(dòng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)扭矩輸出，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)被損壞。

本發(fā)明涉及用于燃料電池車輛的冷卻劑存儲(chǔ)罐，其中所述冷卻劑存儲(chǔ)罐位于所述車輛的底部，使得在燃料電池系統(tǒng)的停機(jī)過程中，冷卻劑管線中的冷卻劑通過重力被收集到所述存儲(chǔ)罐中，且在所述燃料電池的啟動(dòng)過程中，存儲(chǔ)罐中的冷卻劑通過真空泵供應(yīng)到所述冷卻劑...

一種用于車輛的行駛記錄與顯示系統(tǒng)，包括：用于檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，并輸出相應(yīng)于檢測(cè)的行駛狀態(tài)的信號(hào)的行駛檢測(cè)部分；中央處理單元，用于按照預(yù)定的邏輯處理來自行駛檢測(cè)部分的信號(hào)，并產(chǎn)生行駛信息；行駛信息存儲(chǔ)部分，用于存儲(chǔ)由中央處理單元產(chǎn)生的行...

一種燃料電池混合動(dòng)力型車輛的電源控制單元，其包括： 第一切換單元，該第一切換單元的一端與燃料電池組以及ＤＣ／ＡＣ轉(zhuǎn)換器的正極并聯(lián)連接，且其另一端與換流器連接； 第二切換單元，該第二切換單元的一端與所述換流器以及所述ＤＣ／ＡＣ...

一種前輪被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的四輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括：　　　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相連且用于發(fā)電的發(fā)電機(jī)；　　　　由所述發(fā)電機(jī)提供的電流驅(qū)動(dòng)并提供動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)后輪軸的電動(dòng)機(jī)；　　　　由所述發(fā)電機(jī)提供的電流充電的電池；　　　　第一繼電器開關(guān)，用于轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)和...

本發(fā)明公開了一種四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的再生制動(dòng)方法，該電動(dòng)車配備有前后電動(dòng)機(jī)及帶有離合器的手動(dòng)變速器，當(dāng)該四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，根據(jù)離合器是否嚙合來對(duì)前后輪的再生制動(dòng)進(jìn)行不同的控制。

本發(fā)明提供了一種用于混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法，包括：產(chǎn)生再生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；液壓壓力供給單元，其包括制動(dòng)踏板，增壓器和主缸，第一液壓線路，以及儲(chǔ)油器；用來控制液壓制動(dòng)壓力的液壓制動(dòng)調(diào)節(jié)器；目標(biāo)制動(dòng)力檢測(cè)單元，其用來檢測(cè)駕駛...

在此公開了一種用于混合動(dòng)力車輛的電池安裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的電池安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造使得電池組件能夠方便地安裝到車輛中，并且相對(duì)于車身，電池組件的位置能夠方便的改變。因此，本發(fā)明確保了能夠用作行李箱空間的空間，在后碰發(fā)生時(shí)充分吸收碰撞，并且該空間提供...

本發(fā)明提供了一種用于燃料電池車的通風(fēng)裝置，其可通過使用供應(yīng)用于燃料電池車運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣的吸入壓力將電池組外殼內(nèi)部生成的高溫空氣移到空氣濾清器而迅速地排除此高溫空氣，通過將泄露的氫移動(dòng)到空氣濾清器來減少由于氫泄漏所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，并且保持燃料電池...

本發(fā)明公開了一種檢測(cè)座椅安全帶是否系上的系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)包括安裝在座椅安全帶搭扣里的接觸型傳感器和非接觸型傳感器。車身控制模塊（ＢＣＭ）從接觸型傳感器接收信號(hào)并向組件傳輸信號(hào)。氣囊控制單元從非接觸型傳感器接收信號(hào)。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙開啟時(shí)，...

一種側(cè)簾式安全氣囊單元安裝在車頂大梁上。一個(gè)以折疊狀態(tài)被外罩包圍的安全氣囊通過安裝片緊固在車輛的車身上，且被保持在坡道中，坡道位于Ｂ柱飾板的上端附近。該坡道通過緊固部件固定到車輛的車身上，該緊固部件具有固定到外罩上的一端。在該側(cè)簾式安全...

本發(fā)明提供了一種用于電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的鎖止裝置。在該鎖止裝置中，蓋可拆卸地設(shè)置在殼體上，該殼體將電子鎖定機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向柱上。當(dāng)蓋從殼體上分離時(shí)，鎖止裝置通過限制鎖緊螺栓的移動(dòng)而防止轉(zhuǎn)向軸的松開。用于電子轉(zhuǎn)向柱鎖定系統(tǒng)的鎖止裝置包括殼體...

本發(fā)明涉及汽車乘客座椅的安全氣囊模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其中安全氣囊模塊的殼體的下側(cè)被兩端固定到儀表板上的帶支撐。而且，固定帶的兩端的螺栓在由儀表板形成的空間中向上旋緊。因此，不需要向上支撐乘客座椅安全氣囊模塊的結(jié)構(gòu)，從而當(dāng)坐在乘客座椅上的乘客...

本發(fā)明公開了一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)容室的底蓋系統(tǒng)，通過采用該底蓋系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)容室中空氣的高效流動(dòng)和底部噪音的充分隔絕，該底蓋系統(tǒng)用于在發(fā)動(dòng)機(jī)容室底部隔離發(fā)動(dòng)機(jī)容室，該底蓋系統(tǒng)包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)容室下方的第一主體，其中第一主體包括將發(fā)動(dòng)機(jī)容室下...

本發(fā)明公開了一種提供在車用保險(xiǎn)杠中的緩沖梁。本發(fā)明的緩沖梁包括將緩沖梁中的空間分割為豎直方向中的數(shù)個(gè)空間的豎直肋，以及將緩沖梁中的空間分割為水平方向中的數(shù)個(gè)空間的水平肋。設(shè)置在豎直肋之后的水平肋比設(shè)置在豎直肋之前的水平肋更厚。因此，該緩...

本發(fā)明涉及一種用于降低氣囊峰值壓力的氣囊展開裝置，其中充氣管配置在罩的撕裂接縫上，并且充氣管通過供氣管與充氣機(jī)連接。當(dāng)充氣機(jī)操作時(shí)，在氣囊朝向罩外部展開之前，撕裂接縫由于充氣管的膨脹而被撕裂。因此，當(dāng)氣囊展開時(shí)，峰值壓力顯著降低。因此，...

一種氣囊充氣器的爆管連接器連接結(jié)構(gòu)，其包括按順序插入到充氣器的插入孔中的分流條連接器和保持器，以及插入到保持器中的爆管連接器。另外，在充氣器的插入孔處形成有導(dǎo)向槽，并且爆管連接器的主體完全配合到導(dǎo)向槽中。

本發(fā)明公開了一種用于車輛的點(diǎn)煙器插座。所述點(diǎn)煙器插座包括本體、雙金屬片、上部和下部端子和絕緣部件。所述本體連接至電源的一個(gè)電極。所述雙金屬片利用緊固部件安裝在所述本體內(nèi)并配置為選擇性地與電阻材料接觸。所述上部端子和下部端子設(shè)置在所述本體...

本發(fā)明提供了一種用有光澤的金屬膜和具有優(yōu)異的耐氣候性的丙烯腈－苯乙烯－丙烯酸酯（ＡＳＡ）樹脂通過薄膜內(nèi)嵌模壓處理制造車輛散熱器格格柵的方法。因此，本發(fā)明省略了還應(yīng)用于不必要部分的現(xiàn)有的電鍍處理，以便降低制造成本，簡(jiǎn)化工藝，縮短加工周期，...