本發(fā)明涉及基于擾動(dòng)的系統(tǒng)安全韌性綜合評(píng)估方法，包括：獲取系統(tǒng)的擾動(dòng)類(lèi)型，對(duì)所述擾動(dòng)類(lèi)型進(jìn)行劃分；通過(guò)擾動(dòng)的特征要素對(duì)各類(lèi)擾動(dòng)類(lèi)型的權(quán)重進(jìn)行計(jì)算，從而對(duì)擾動(dòng)進(jìn)行分級(jí)；針對(duì)分類(lèi)分級(jí)后的擾動(dòng)類(lèi)別，建立具體擾動(dòng)下的系統(tǒng)安全韌性指標(biāo)體系和評(píng)估方法...

面向蜂窩網(wǎng)絡(luò)大流量數(shù)據(jù)的人機(jī)交互異常檢測(cè)方法，獲取移動(dòng)用戶(hù)的上行和下行數(shù)據(jù)包，捕獲HTTP數(shù)據(jù)包；將S1中收集到的流量被發(fā)送到Kafka集群進(jìn)行處理，并發(fā)送至Spark?streaming進(jìn)行流處理和流分析，將流量封裝成指定時(shí)間段內(nèi)的小...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于QAR數(shù)據(jù)的著陸沖偏出跑道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)，屬于民航運(yùn)輸中沖偏出跑道事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域。方法包括以下步驟：S1、獲取QAR數(shù)據(jù)，并對(duì)所述QAR數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到飛行參數(shù)；S2、對(duì)所述飛行參數(shù)劃分等級(jí)范圍，得到風(fēng)險(xiǎn)...

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)牽引車(chē)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)，包括車(chē)架、車(chē)輪，還包括：懸掛臂為兩個(gè)，分別位于左、右車(chē)輪兩側(cè)，所述懸掛臂一端與車(chē)架鉸接，另一端與立柱鉸接，立柱與車(chē)輪鏈接；電動(dòng)缸，電動(dòng)缸與車(chē)架固定連接；減震器，減震器底端與彈簧連接，減震器頂端與電動(dòng)...

本技術(shù)公開(kāi)了一種高壓直流航空電源測(cè)試裝置，屬于電源測(cè)試領(lǐng)域。一種高壓直流航空電源測(cè)試裝置，包括測(cè)試設(shè)備本體，還包括：兩個(gè)通風(fēng)槽，分別設(shè)置在所述測(cè)試設(shè)備本體的外殼兩側(cè)，其中，兩個(gè)所述通風(fēng)槽內(nèi)均安裝有濾板；兩個(gè)矩形框，均設(shè)置在所述測(cè)試設(shè)備本...

本發(fā)明涉及通用航空安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為通用航空企業(yè)安全管理水平評(píng)價(jià)及關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法，包括以下步驟：收集通用航空飛行事故的調(diào)查報(bào)告、局方安全檢查報(bào)告及相關(guān)文獻(xiàn)資料，借助R語(yǔ)言平臺(tái)進(jìn)行文本挖掘，提取通用航空事故的關(guān)鍵致因風(fēng)險(xiǎn)因子。本發(fā)明通...

本技術(shù)公開(kāi)一種帶可裝卸飛翼的航空器輪胎，在航空器輪胎的輪轂的兩個(gè)側(cè)面上各自可拆卸式布置有多個(gè)機(jī)械臂，每個(gè)所述機(jī)械臂相對(duì)設(shè)置配合形成有葉片夾持部，每個(gè)所述葉片夾持部對(duì)應(yīng)的對(duì)可拆卸式布置于航空器輪胎的外胎側(cè)面上的一個(gè)柔性葉片夾持限位，所述柔...

本發(fā)明涉及一種城市空中交通中的航空器運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，本方法基于垂直起降航空器運(yùn)行數(shù)據(jù)和航空器飛行運(yùn)行控制終端實(shí)現(xiàn)，步驟如下：步驟A：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提取；步驟B：識(shí)別并構(gòu)建功能要素五邊形，評(píng)估功能要素可變性；步驟C：...

本發(fā)明涉及面向類(lèi)不平衡與重疊數(shù)據(jù)分類(lèi)的半監(jiān)督學(xué)習(xí)欠采樣方法，通過(guò)樣本偽標(biāo)簽生成；根據(jù)生成的樣本偽標(biāo)簽，進(jìn)行樣本重疊區(qū)域檢測(cè)；根據(jù)檢測(cè)到的樣本重疊區(qū)域，進(jìn)行最近鄰的欠采樣。本發(fā)明根據(jù)數(shù)據(jù)類(lèi)別不同和屬性差異引入了多元分層打偽標(biāo)簽策略并結(jié)合單...

本發(fā)明涉及工時(shí)預(yù)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及基于人體安全能量消耗的航空器維修工時(shí)預(yù)測(cè)方法以及預(yù)測(cè)系統(tǒng)，包括：動(dòng)作分析單元，所述動(dòng)作分析單元包括人體生物學(xué)模型，所述人體生物學(xué)模型用于模擬人體動(dòng)作。本發(fā)明不僅考慮環(huán)境特征以及維修作業(yè)本身特征對(duì)工...

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于飛機(jī)電源系統(tǒng)的電源檢測(cè)及負(fù)載配電模擬裝置，涉及到教學(xué)裝置領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體的側(cè)面安裝有電源控制開(kāi)關(guān)面板。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置電源操作面板，電源操作面板根據(jù)A320飛機(jī)上的35VU面板等一定比例放大，采用5mm的亞克力...

本公開(kāi)提供了一種用于前向散射儀的檢定裝置以及檢定方法，涉及儀器檢定或標(biāo)定技術(shù)領(lǐng)域。本公開(kāi)涉及的檢定裝置包括：發(fā)射端透鏡組件、光纖耦合器、光纖、分光器、光信號(hào)處理電路以及第一支架；所述發(fā)射端透鏡組件可調(diào)角度的設(shè)置于所述第一支架上；所述光纖...

本發(fā)明公開(kāi)了民航維修技術(shù)領(lǐng)域的一種用于民航維修的多功能支撐裝置及系統(tǒng)，包括控制器和底座，底座上方設(shè)有平臺(tái)；底座頂部和平臺(tái)底部均開(kāi)有若干第一滑槽；底座頂部鉸接有若干第一桿，第一桿遠(yuǎn)離底座的一端安裝有第一滾輪，第一滾輪位于平臺(tái)底部的第一滑槽...

本發(fā)明公開(kāi)了一種掛彈車(chē)的掛彈控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。該方法包括：通過(guò)掛彈車(chē)上的雙目全向攝像頭采集彈體吊耳和載機(jī)掛鉤圖像；根據(jù)圖像采集結(jié)果，在目標(biāo)圖像坐標(biāo)系中確定載機(jī)掛鉤所在直線與彈體吊耳所在直線之間的角度偏差，并通過(guò)對(duì)各麥克納姆輪進(jìn)...

本公開(kāi)的實(shí)施例公開(kāi)了差分進(jìn)化采樣方法、裝置、電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。該方法的一具體實(shí)施方式包括：對(duì)各個(gè)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)處理；執(zhí)行如下處理步驟：確定樣本數(shù)據(jù)與其他樣本數(shù)據(jù)的距離；從第一樣本數(shù)據(jù)組和第二樣本數(shù)據(jù)組中分別選取出對(duì)應(yīng)的樣本距離...

一種可視化水泥穩(wěn)定類(lèi)材料水沖演化過(guò)程模擬裝置，其包括主試驗(yàn)箱、水箱、水泵、噴嘴、固定擋板、滾輪、固定支柱、頂蓋、輸水管、小型水泵、排水管、外部水源供水管、螺母和底部支架。本技術(shù)效果：水泵調(diào)節(jié)動(dòng)水壓力，可通過(guò)頂部噴嘴沖刷試件，模擬不同工況...

一種基于效率和成本的機(jī)場(chǎng)除雪資源配置方法。其包括獲得設(shè)備除雪工作量和人工除雪工作量；得到除雪總效率；得到除雪總成本；建立基于效率和成本的多目標(biāo)除雪資源配置優(yōu)化模型；對(duì)多目標(biāo)除雪資源配置優(yōu)化模型進(jìn)行求解，得到指標(biāo)矩陣；得到優(yōu)化效率的綜合權(quán)...

一種傳遞雙向地震剪力的預(yù)制鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)及施工方法。結(jié)構(gòu)包括傳遞雙向地震剪力的預(yù)制鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)包括預(yù)制鋼筋混凝土空心板、預(yù)制鋼筋混凝土梁和后澆混凝土梁；本發(fā)明效果：鋼筋混凝土梁板采用預(yù)制形式，僅在梁板連接處進(jìn)行局部現(xiàn)澆作業(yè)，從...

本發(fā)明公開(kāi)了一種牽引滑行離港模式下發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，包括：根據(jù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱描述參數(shù)，計(jì)算飛機(jī)的點(diǎn)火預(yù)熱時(shí)間，并根據(jù)點(diǎn)火預(yù)熱時(shí)間，在牽引車(chē)的牽引滑行路徑中確定點(diǎn)火位置點(diǎn)；控制牽引車(chē)沿牽引滑行路徑牽引飛機(jī)進(jìn)行勻速滑行，并...

本發(fā)明涉及一種基于激光測(cè)距地平測(cè)量的航空器海面飛行自主導(dǎo)航方法，包括如下步驟：利用航空器上安裝的激光測(cè)距裝置對(duì)航跡下方海面進(jìn)行多波束測(cè)距，以根據(jù)測(cè)距值得到地平信息量測(cè)值；基于航空器慣性導(dǎo)航力學(xué)方程建立航空器導(dǎo)航誤差狀態(tài)模型，以作為卡爾曼...