本發(fā)明公開了一種復合材料

一種考慮增材制造不同懸空角約束和打印方向的拓撲優(yōu)化方法。其包括定義結構懸空角臨界值等參數(shù)和建立優(yōu)化模型；線性密度過濾；采用體積守恒型Heaviside函數(shù)密度過濾；有限元、結構柔度、體積和約束值分析；靈敏度分析，三角形指向性靈敏度過濾；...

本發(fā)明公開了一種面向機場航空噪聲源的定位方法，包括：S1.在機場周邊不同位置布置噪聲監(jiān)測設備，獲取原始噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)以及噪聲監(jiān)測設備位置信息；S2.根據(jù)原始噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，獲取A計權聲壓級與時間的時域數(shù)據(jù)，并繪制噪聲時域波形圖；S3.獲取飛...

本發(fā)明公開了一種新型布局垂直起降固定翼無人機，包括機身主體、機翼、翼尖小翼、副翼系統(tǒng)、傾轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)、電子艙、開關艙門結構、涵道動力系統(tǒng)、貨艙裝載結構和起落架結構。本發(fā)明相較于傳統(tǒng)垂直起降無人機具有更好的氣動效果，更加良好的懸停效果，更平...

本發(fā)明公開了一種基于聯(lián)合仿真的聲學超材料結構設計優(yōu)化方法，包括以下步驟：S101，利用COMSOL對聲學超材料進行參數(shù)化建模，同時添加多物理場、邊界條件、材料參數(shù)等數(shù)據(jù)信息，對聲學超材料的聲學性能進行求解；S102，在MATLAB編程讀...

本發(fā)明公開了一種新型無人機飛行器支架結構，包括無人機機身本體、四個旋翼機構、旋翼支架結構、排線支撐架組件，排線支撐組件包括第一支撐架、第二支撐架和第三支撐架；旋翼機構包括機翼殼體、安裝在外殼內(nèi)部的電機和與其輸出軸連接的螺旋槳；此外還包括...

本發(fā)明公開了一種無人機飛行狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括地面控制平臺和無人機本體，所述地面控制平臺的連接端與無人機本體的連接端雙向無線連接，所述地面控制平臺和無人機本體的輸出端均連接有數(shù)據(jù)收集模塊，所述數(shù)據(jù)收集模塊的輸出端連接有數(shù)據(jù)分析模塊。本...

本發(fā)明公開了一種機場跑道路面高厚度積水測量裝置及方法，包括第一近紅外LED發(fā)光二極管與第一銦鎵砷光電二極管探測器，所述第一近紅外LED發(fā)光二極管一側(cè)設置有第二近紅外LED發(fā)光二極管，所述第二近紅外LED發(fā)光二極管一側(cè)設置有第三近紅外LE...

本發(fā)明公開了一種基于視覺認知的HUD顯示界面評估和設計方法,包括以下步驟：根據(jù)交通工具運行過程中駕駛員的任務需求，獲得駕駛艙HUD顯示界面的可用性維度；獲取駕駛艙HUD初始顯示界面，所述駕駛艙HUD初始顯示界面內(nèi)包含若干個顯示要素以及若...

本實用新型提供了一種基于零泊松比蜂窩結構的減震鞋底，包括由上至下順次設置的內(nèi)底、中底和大底，所述中底為零泊松比蜂窩結構。本實用新型所述鞋底的中底結構采用了零泊松比蜂窩結構，利用零泊松比蜂窩結構特性，使得鞋底在減震過程中不會產(chǎn)生橫向變形，...

本發(fā)明公開了一種基于模型與神經(jīng)網(wǎng)絡組合的無人機故障診斷系統(tǒng)，包括地面控制平臺和無人機本體，所述地面控制平臺的連接端與無人機本體的連接端雙向無線連接，所述地面控制平臺和無人機本體的輸出端均連接有數(shù)據(jù)收集模塊，所述數(shù)據(jù)收集模塊的輸出端連接有...

本發(fā)明公開了一種具有兩條獨立約束支鏈的四自由度并聯(lián)機構，包括基座、驅(qū)動器、約束支鏈和動平臺，所述基座包括底板、四個第一鉸接支座和兩個第二鉸接支座，四個所述第一鉸接支座均勻設置在所述底板的上部四角，兩個所述第二鉸接支座對稱設置在所述底板的...

本發(fā)明公開了一種基于陀螺穩(wěn)定原理的混合驅(qū)動模式球形機器人，包括殼體，所述殼體內(nèi)設置有主支撐結構件，所述主支撐結構件的內(nèi)側(cè)設置有轉(zhuǎn)向組件。本發(fā)明通過動量輪電機驅(qū)動的模具鋼動量輪作為陀螺，利用陀螺的定軸性得到一個相對慣性系靜止的穩(wěn)定平臺，對...

本發(fā)明涉及三維視覺技術領域，具體涉及一種應用于旋轉(zhuǎn)雙目立體視覺系統(tǒng)的圖像校正方法，包括如下步驟：分別對左右兩個相機獲取的左圖像和右圖像進行特征點提取，并建立兩者特征點的映射關系，進而獲取若干特征點的匹配點對；對若干所述匹配點對進行優(yōu)選和...

本發(fā)明公開了一種飛機地面噪聲分布監(jiān)測方法，包括：分別獲取飛機的飛機源噪聲值，以及飛機與地面監(jiān)測點之間的距離；計算并輸出大氣吸收調(diào)整值和聲阻抗調(diào)整值；根據(jù)飛機的發(fā)動機安裝位置以及飛行角度，計算并輸出飛機發(fā)動機安裝效應引起的噪聲衰減，以及空...

本發(fā)明公開了一種邁克爾遜干涉儀教學平臺，包括邁克爾遜干涉光學系統(tǒng)、干涉條紋感知系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)和總體控制系統(tǒng)，所述邁克爾遜干涉光學系統(tǒng)分別與干涉條紋感知系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)相連；所述干涉條紋感知系統(tǒng)和機械傳動系統(tǒng)相連；所述機械傳動系統(tǒng)和...

本發(fā)明公開了一種基于軟參數(shù)共享的民航不安全事件聯(lián)合抽取方法，主要對民航領域中非結構化的不安全事件文本中的事件信息包括事件觸發(fā)詞、事件類型、事件論元、論元角色進行抽取，形成結構化的數(shù)據(jù)形式。事件抽取包括兩個子任務分別是事件識別任務和論元角...

一種基于激光光斑圖像的車載機場跑道表面積雪深度測量裝置。其包括積雪表面光斑采集攝像頭、輪胎邊緣圖像采集攝像頭、激光器、整體支架和控制器；本發(fā)明效果：采用測量激光光斑面積方式標定跑道表面積雪深度，同時通過標定車輛輪胎下邊緣位置，能夠精確確...

本發(fā)明公開了一種適用于機場道面的FRP增強纖維布混凝土道面板，包括原始混凝土道板，所述原始混凝土道板包括主拼接板和次拼接板，所述主拼接板四側(cè)邊的中部均預埋固定有傳力桿，所述傳力桿的另一端與次拼接板的側(cè)面固定連接，所述原始混凝土道板的外表...

本發(fā)明提供了一種機場停機位與航空器滑行路徑的聯(lián)合優(yōu)化方法，包括建立機場停機位與滑行路徑聯(lián)合優(yōu)化模型；確定所述優(yōu)化模型的約束條件；基于所述約束條件，建立自適應遺傳算法求解此聯(lián)合優(yōu)化模型。本發(fā)明可實現(xiàn)機場對滑行路徑和停機位的聯(lián)合優(yōu)化，避免了...