本發(fā)明公開一種整車蒸發(fā)排放污染物檢測溯源方法及系統(tǒng)，涉及蒸發(fā)排放檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括：對整車和車輛不同子系統(tǒng)分別進行蒸發(fā)實驗，由此得到整車蒸發(fā)排放結(jié)果和各子系統(tǒng)的蒸發(fā)排放結(jié)果；篩選子系統(tǒng)的特征污染物，分別確定每個特征污染物在對應子系統(tǒng)總蒸...

本發(fā)明提供了一種基于多模態(tài)的整車在環(huán)仿真置信度綜合評價方法及裝置，首先，圍繞仿真系統(tǒng)中的虛擬環(huán)境生成、傳感器數(shù)據(jù)注入和數(shù)據(jù)交互三個核心模塊，提出表征仿真系統(tǒng)置信度水平的確定性數(shù)值評價指標、概率評價指標和主觀評價指標，實現(xiàn)對仿真系統(tǒng)多維度...

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于NI平臺的智能底盤自動化測試方法及系統(tǒng)。所述方法包括：測試準備步驟，導入智能底盤VeriStand項目，獲取項目標識；配置測試用例，所述測試用例包括信號輸入?yún)?shù)及校驗規(guī)則；序列自動生成步驟，讀取測...

本發(fā)明涉及多源數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種多源動力電池數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。包括服務器，所述服務器包括接口適配模塊、狀態(tài)識別模塊以及智能采集模塊；接口適配模塊，用于對接多個異構(gòu)數(shù)據(jù)源，識別不同數(shù)據(jù)源的接口類型，并生成對應的適配驅(qū)動；狀態(tài)識別...

本發(fā)明屬于OTA測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于TSMaster軟件的OTA升級測試系統(tǒng)及方法。基于TSMaster軟件的OTA升級測試系統(tǒng)，包括服務器控制模塊，用于通過API接口連接云服務器，實現(xiàn)OTA任務的創(chuàng)建和發(fā)布；蜂窩通信仿真模塊，用...

本發(fā)明涉及電化學儲能技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于多源信息融合的電池局部老化分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化系統(tǒng)，旨在解決電池局部老化及設計優(yōu)化低效問題。系統(tǒng)采用物理仿真、診斷與預測、設計優(yōu)化三大模塊構(gòu)成的閉環(huán)架構(gòu)，物理仿真模塊通過離散化子單元建模，顯式引入電...

本技術(shù)提供了一種新能源汽車高壓線束擠壓試驗裝置，包括有機架，機架上設置有通過支撐架安裝的液壓桿，液壓桿的伸縮端設置有安裝板，安裝板底部設置有壓力組件，安裝板下方設置有兩組間隔布置的固定座，固定座上設置有安裝桿，安裝桿沿其軸線滑動穿設在安...

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于預感知觸發(fā)系統(tǒng)的主動機罩主被動融合試驗方法。包括：搭建AEB?VRU測試場景，配置車輛狀態(tài)、主動機罩作動器及機罩圖像傳感設備；執(zhí)行C2VRU?AEB場景試驗，使目標物按軌跡與試驗車碰撞或接近碰...

本申請涉及龍卷風模擬領(lǐng)域，公開了一種龍卷風CFD仿真模型構(gòu)建方法，包括：構(gòu)建龍卷風數(shù)值風洞模型，該模型包括多個旋轉(zhuǎn)流風機；設置目標龍卷風類型以及參數(shù)，通過Rankine結(jié)合渦模型，計算出目標龍卷風的三維速度場以構(gòu)建目標龍卷風風場；通過場...

本發(fā)明涉及車輛試驗技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于駕駛模擬器的車輛側(cè)風穩(wěn)定性虛擬試驗方法。首先根據(jù)預設的側(cè)風試驗工況標準，構(gòu)建虛擬試驗場景，以及構(gòu)建風機陣列的陣風模型。根據(jù)虛擬試驗場景，進行車輛側(cè)風穩(wěn)定性試驗，基于陣風模型，對試驗車輛施加側(cè)向風力...

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)設計與優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種基于靈敏度分析與協(xié)同優(yōu)化的汽車空調(diào)HVAC系統(tǒng)多目標設計方法，該方法通過正交試驗設計對離心風機的多個設計參數(shù)進行靈敏度分析，篩選出分別與出風量和氣動噪聲強相關(guān)的設計變量；針對出風量...

本發(fā)明涉及自動駕駛實車測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種獨立于車輛接口的高精度定位數(shù)據(jù)補償方法，包括基準標定、數(shù)據(jù)同步采集及數(shù)據(jù)融合補償步驟：先統(tǒng)一UWB基站與INS的坐標系及安裝參數(shù)；再同步采集INS的IMU原始數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)與UWB距離數(shù)據(jù)并...

本技術(shù)提供一種測試假車及自動緊急制動測試系統(tǒng)，測試假車包括：設置于測試假車內(nèi)的制動信號接收器、設置于測試假車內(nèi)且與制動信號接收器電連接的第二控制器，以及設置于測試假車后端且與第二控制器電連接的剎車燈；制動信號接收器用于接收制動信號發(fā)生器...

本發(fā)明涉及汽車自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種基于駕駛?cè)诵袨榻５淖詣踊{駛擬人化評價方法。包括以下步驟：S1、駕駛場景提?。韩@取來自真實的駕駛?cè)说亩嘣磾?shù)據(jù)集，根據(jù)多源數(shù)據(jù)集提取駕駛場景分類；S2、駕駛風格聚類：針對各類駕駛場景手機駕駛...

本發(fā)明涉及懸架測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了空氣懸架功能級仿真與故障注入測試系統(tǒng)，包括上位機、實時仿真平臺、負載板卡組和空氣懸架控制器；實時仿真平臺內(nèi)置整車模型及雙腔空氣彈簧、可調(diào)阻尼減振器功能級模型，實現(xiàn)懸架物理狀態(tài)解算、閥態(tài)判定與模型參數(shù)更新...

本發(fā)明涉及汽車測評技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前饋懸架虛擬測評系統(tǒng)及其搭建方法。所述方法包括：在虛擬仿真環(huán)境中構(gòu)建數(shù)字孿生道路場景，并輸出雙目RAW圖像及前方路面高程序列；將前方路面高程序列注入車輛動力學模型，車輛動力學模型將車輛位姿/狀態(tài)信...

本發(fā)明涉及汽油機消音器設計技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于多目標粒子群優(yōu)化的汽油機消音器設計方法，包括：采集汽油機的核心參數(shù)，設定消音器設計約束；確定消音器設計的優(yōu)化變量和傳遞損失最大化、總背壓最小化的雙目標函數(shù)；初始化多目標粒子群優(yōu)化算法參數(shù)...

本發(fā)明提出了一種綜合多工況的輕型車二氧化碳排放評價方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取WLTC工況、CLTC工況及RDE工況下的輕型車基礎信息，所述基礎信息包括車速、坡度及對應的二氧化碳排放量；對所述基礎信息進行預處理，基于預處理后的數(shù)據(jù)計算動態(tài)...

本發(fā)明屬于汽車熱管理系統(tǒng)測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車冷卻液回路排氣性能測試方法，先搭建含被測回路、可多自由度調(diào)節(jié)的安裝臺架、自動加注排空設備、多模態(tài)監(jiān)測單元及數(shù)據(jù)處理控制系統(tǒng)的測試系統(tǒng)；再預設基準、單變量、多變量及極端工況，采集圖像、...

一種空口測試的探頭布局優(yōu)化方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，其中，方法包括：根據(jù)預先獲取到的參考測試數(shù)據(jù)集，對預設的訓練模型進行訓練，得到參考模型；獲取當前被測設備的天線特征數(shù)據(jù)以及探頭特征數(shù)據(jù)；將天線特征數(shù)據(jù)和探頭特征數(shù)據(jù)輸入?yún)⒖寄Ｐ?，得?..