本公開涉及一種插電式混合動(dòng)力汽車的自適應(yīng)能量管理方法及系統(tǒng)?；诓咫娛交旌蟿?dòng)力汽車的歷史運(yùn)行參數(shù)確定至少兩種駕駛行為特征，基于所有駕駛行為特征計(jì)算兩種駕駛風(fēng)格評(píng)分，并基于所有駕駛風(fēng)格評(píng)分確定目標(biāo)駕駛風(fēng)格，以基于多種駕駛行為特征的融合來(lái)自...

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于藍(lán)牙協(xié)議的車聯(lián)網(wǎng)通信安全檢測(cè)方法，通過同步采集藍(lán)牙協(xié)議層數(shù)據(jù)、物理層信號(hào)特征和車輛控制指令，采用多模態(tài)時(shí)空關(guān)聯(lián)分析技術(shù)識(shí)別不安全配對(duì)模式和異常物理特征，結(jié)合輕量化聯(lián)邦學(xué)習(xí)模型動(dòng)態(tài)驗(yàn)證威脅真實(shí)...

本發(fā)明涉及鋰電池測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于沖擊波的鋰電池?zé)崾Э貦z測(cè)方法。包括：沖擊波傳感器布置，所述沖擊波傳感器與信號(hào)采集與處理模塊電連接，用于實(shí)時(shí)采集熱失控產(chǎn)生的沖擊波信號(hào)；所述沖擊波傳感器將物理沖擊信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬電信號(hào)并傳輸至信...

本發(fā)明涉及一種汽車動(dòng)力電池復(fù)合冷板結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)和方法，其結(jié)構(gòu)包括：一種汽車動(dòng)力電池復(fù)合冷板結(jié)構(gòu)，包括：蓋板和基板，所述蓋板覆蓋在所述基板上；所述基板靠近所述蓋板的一側(cè)形成有第一冷卻通道和第二冷卻通道，所述第一冷卻通道和所述第二冷卻通...

本發(fā)明涉及道路交通網(wǎng)絡(luò)、多車協(xié)同技術(shù)領(lǐng)域，提供一種夜間AEB行人測(cè)試的溫感耦合行人柔性測(cè)試方法，包括：A：設(shè)置夜間AEB行人測(cè)試的測(cè)試環(huán)境，以及在所述測(cè)試環(huán)境內(nèi)部署柔性假人；B：設(shè)定符合AEB行人測(cè)試下的柔性假人的行為邏輯；C：測(cè)試車輛...

本發(fā)明涉及一種歧管式換熱結(jié)構(gòu)、電池結(jié)構(gòu)和車輛，其歧管式換熱結(jié)構(gòu)包括：密封殼體，所述密封殼體內(nèi)部形成有換熱腔，所述換熱腔內(nèi)設(shè)有微通道換熱層和歧管分割肋，所述歧管分割肋疊置在所述微通道換熱層上，所述歧管分割肋將所述換熱腔分割為前側(cè)歧管分配層...

本發(fā)明涉及壓力傳感器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種多層功能織物堆疊的高密度陣列壓力分布傳感器。包括壓力傳感器主體，所述壓力傳感器主體包括：壓敏層，由碳納米管和/或石墨烯與聚合物顆粒混合而成，采用微金字塔或多孔泡沫微結(jié)構(gòu)；電極層，采用環(huán)狀相扣的網(wǎng)...

本發(fā)明涉及一種基于Transolver模型通過整車點(diǎn)云預(yù)測(cè)風(fēng)噪聲源方法，包括以下步驟：S1：建立多個(gè)整車模型，并對(duì)各整車模型進(jìn)行劃分網(wǎng)格，并對(duì)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)聲源區(qū)域的部件的網(wǎng)格進(jìn)行加密，并獲取各整車模型的整車點(diǎn)云數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)聲源區(qū)域的部...

本發(fā)明涉及動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)分析技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種多源數(shù)據(jù)融合分析方法，包括以下步驟：S1，從電池的電壓曲線、溫度曲線和增量容量曲線中，分別提取反映電池退化狀態(tài)的多維度健康因子；所述健康因子包括：從電壓曲線中提取的電壓采樣值和電壓曲線斜率、...

本發(fā)明涉及圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與多層感知機(jī)的混合模型預(yù)測(cè)車內(nèi)風(fēng)噪的方法，包括以下步驟：S1：建立車輛的仿真幾何模型，對(duì)仿真幾何模型進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，并獲取各整車模型第一點(diǎn)云數(shù)據(jù)和第二點(diǎn)云數(shù)據(jù)；S2：建立風(fēng)噪聲包模型；對(duì)車輛的仿真幾何模型進(jìn)行流體動(dòng)力...

本發(fā)明涉及汽車空氣動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于風(fēng)阻性能預(yù)測(cè)的高質(zhì)量樣本生成方法。在車輛數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)模型的基礎(chǔ)上，確定各種數(shù)字車輛造型。針對(duì)每種數(shù)字車輛造型，確定各種氣動(dòng)性能優(yōu)化造型。針對(duì)每種氣動(dòng)性能優(yōu)化造型，進(jìn)行數(shù)值風(fēng)洞測(cè)試，確定氣動(dòng)力和流場(chǎng)...

本發(fā)明提供了一種軸耦合式整車在環(huán)仿真系統(tǒng)置信度綜合評(píng)價(jià)方法及裝置，本發(fā)明圍繞軸耦合式整車在環(huán)仿真系統(tǒng)，提出表征其置信度水平的確定性數(shù)值評(píng)價(jià)指標(biāo)、概率評(píng)價(jià)指標(biāo)和語(yǔ)義描述評(píng)價(jià)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)仿真系統(tǒng)多維度特征的詳細(xì)描述，采用二型模糊集對(duì)上述三類...

本發(fā)明公開一種輪胎表面材料磨損污染物檢測(cè)方法及系統(tǒng)，涉及機(jī)動(dòng)車及輪胎排放檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：根據(jù)待測(cè)輪胎屬性參數(shù)，計(jì)算接觸面積和靜態(tài)變形量，并根據(jù)輪胎花紋樣式確定橫截面形狀后，以此制備輪胎測(cè)試樣品，且在輪胎測(cè)試樣品內(nèi)設(shè)置溫度檢測(cè)元件；對(duì)...

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全的測(cè)試用例泛化方法，通過采集多源異構(gòu)數(shù)據(jù)并預(yù)處理，融合數(shù)據(jù)構(gòu)建動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)特征模型提取攻擊向量、基于車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)拓?fù)錁?gòu)建分層場(chǎng)景空間；利用雙通道泛化引擎，借助結(jié)構(gòu)因果模型生成未知威脅場(chǎng)...

本發(fā)明涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全的動(dòng)態(tài)測(cè)試策略生成方法，采集包含CAN?ID、時(shí)間戳及有效載荷數(shù)據(jù)的車載CAN總線報(bào)文，采用自適應(yīng)滑動(dòng)窗口機(jī)制進(jìn)行動(dòng)態(tài)分段處理，并結(jié)合帶注意力機(jī)制的語(yǔ)義編碼生成連續(xù)特...

本發(fā)明提供一種汽車側(cè)抗擊的測(cè)試方法及設(shè)備，涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，方法包括以下步驟：S1：將測(cè)試結(jié)構(gòu)的底座安裝至車輛保險(xiǎn)杠處；S2：車輛行駛至預(yù)設(shè)車速，保持勻速行駛；S3：控制測(cè)試結(jié)構(gòu)中的拋射部沿滑軌位移并將質(zhì)量塊以水平方向拋射出；S4：...

本發(fā)明涉及一種新能源乘用車座艙隔熱保溫性能測(cè)試系統(tǒng)及方法，其方法包括以下步驟：S1：將被測(cè)車輛安置在已預(yù)設(shè)溫度和輻照的環(huán)境中，使被測(cè)車輛在該預(yù)設(shè)環(huán)境中靜置達(dá)到熱平衡；S2：?jiǎn)?dòng)車輛空調(diào)系統(tǒng)對(duì)座艙進(jìn)行升溫或降溫，控制所述空調(diào)系統(tǒng)在達(dá)到目標(biāo)...

本發(fā)明涉及平板車控制技術(shù)領(lǐng)域，提供一種復(fù)雜路面下驅(qū)動(dòng)平板自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)控制方法包括：A：采集目標(biāo)平板車的初始運(yùn)動(dòng)環(huán)境數(shù)據(jù)，并處理后形成目標(biāo)運(yùn)動(dòng)環(huán)境數(shù)據(jù)；B：構(gòu)建行駛面濕膜厚度估計(jì)模型，輸出行駛面上的行駛面濕膜厚度，根據(jù)行駛面濕膜厚度計(jì)算平板...

本發(fā)明涉及智能駕駛汽車感知系統(tǒng)測(cè)評(píng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能感知系統(tǒng)可信性多維度測(cè)試評(píng)價(jià)方法。首先獲取各基礎(chǔ)測(cè)試場(chǎng)景數(shù)據(jù)，并基于各干擾場(chǎng)景因素，確定各擴(kuò)展測(cè)試場(chǎng)景數(shù)據(jù)。進(jìn)行車輛自動(dòng)駕駛測(cè)試，確定智能感知系統(tǒng)的感知數(shù)據(jù)，并基于感知數(shù)據(jù)，按照評(píng)...

本發(fā)明公開了一種增程器臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)及增程器峰值比功率測(cè)評(píng)方法，所述系統(tǒng)包括：臺(tái)架上位機(jī)、低壓供電模塊、電池模擬模塊、進(jìn)氣模塊、油耗儀、功率分析儀及冷卻模塊，通過集成化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多設(shè)備同步控制與數(shù)據(jù)采集；所述方法包括：基于功率分析儀獲取增程...