一種大傾角躺姿假人擺放的方法，S1：獲取試驗(yàn)座椅目標(biāo)位置下的靠背角、坐墊角坐標(biāo)以及H點(diǎn)坐標(biāo)均值；S2：保持靠背與坐墊的夾角不變將試驗(yàn)座椅繞第一標(biāo)志點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，直到試驗(yàn)座椅的坐墊角達(dá)到預(yù)設(shè)角度并定義該姿態(tài)為坐墊角標(biāo)準(zhǔn)位置姿態(tài)；S3：獲取坐墊角...

本發(fā)明屬于碰撞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，一種翻滾碰撞試驗(yàn)方法，包括：S1：根據(jù)翻滾碰撞試驗(yàn)當(dāng)前工況要求的試驗(yàn)車垂向速度、滑臺(tái)試驗(yàn)加速度、滑臺(tái)試驗(yàn)速度、試驗(yàn)車轉(zhuǎn)速、碰撞角度，確定試驗(yàn)配置參數(shù)，所述試驗(yàn)配置參數(shù)包括試驗(yàn)車下墜高度、旋轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)速、滑臺(tái)發(fā)射...

本發(fā)明涉及碰撞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車翻滾碰撞試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、滑臺(tái)、臺(tái)架，底座上滑動(dòng)配合滑臺(tái)，底座上設(shè)置臺(tái)架，臺(tái)架包括對(duì)稱設(shè)置的左立柱、右立柱，分別位于滑臺(tái)兩側(cè)，左立柱、右立柱之間設(shè)置一旋轉(zhuǎn)臂，左立柱、右立柱上分別滑動(dòng)...

本發(fā)明涉及一種車輛主被動(dòng)一體化安全仿真測(cè)試方法、介質(zhì)和設(shè)備，其方法包括以下步驟：S1：獲取預(yù)設(shè)的仿真環(huán)境參數(shù)以及測(cè)試需求，并構(gòu)建虛擬仿真環(huán)境；S2：根據(jù)測(cè)試需求，確定仿真車的測(cè)試參數(shù)以及虛擬人物的測(cè)試參數(shù)，分別更新虛擬仿真環(huán)境中仿真車以...

本發(fā)明涉及有限元建模技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于人體模型的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)指標(biāo)輸出方法，包括：S1、在人體模型的頭部、胸部、髖部、下肢處建立加速度模塊，用于全局和局部的加速度和角速度輸出；S2、在人體模型的胸部、腹部、膝關(guān)節(jié)及跟腱處建立位移模...

本發(fā)明涉及碰撞安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于BOUNDARY命令的THUMS假人調(diào)節(jié)方法。包括：安裝仿真軟件，并獲取THUMS人體模型，同時(shí)備份原始模型文件；進(jìn)入仿真環(huán)境，導(dǎo)入THUMS人體模型，并確保調(diào)整后模型的初始姿態(tài)符合預(yù)期的碰撞...

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及人體有限元模型軟組織運(yùn)動(dòng)形變無(wú)仿真快速計(jì)算方法。包括初始化計(jì)算結(jié)構(gòu)，識(shí)別骨骼－軟組織共有節(jié)點(diǎn)NBS，提取軟組織內(nèi)表面節(jié)點(diǎn)NSS、近端端面節(jié)點(diǎn)NSP和遠(yuǎn)端端面節(jié)點(diǎn)NSD。提取骨骼運(yùn)動(dòng)信息，基于初始構(gòu)型B...

本發(fā)明涉及一種車窗玻璃阻尼損耗因子曲線的計(jì)算方法，包括：預(yù)設(shè)第一集合，第一元素為1/3倍頻程頻率集合；將各頻率響應(yīng)曲線的峰點(diǎn)組成第二集合，獲取第二集合中每個(gè)第二元素的半功率帶寬和頻率帶寬距離閾值，選取半功率帶寬和頻率帶寬距離閾值的差值不...

本發(fā)明涉及材料技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種耐高溫氧化及耐環(huán)境腐蝕熱成形復(fù)合鋼板，包括中板層，中板層的兩側(cè)均設(shè)有外板層，外板層包括不銹鋼帶，且不銹鋼帶位于外板層遠(yuǎn)離中板層的一側(cè)；中板層包括硼鋼板，任意一個(gè)不銹鋼帶的厚度與硼鋼板總厚度之比為1:...

本技術(shù)涉及汽車零部件測(cè)試夾具領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)多適配的傳感器夾具，包括夾持機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)包括夾緊框架、橡膠襯套，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿，鎖緊機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)導(dǎo)軌框架、鎖緊螺絲，所述導(dǎo)向桿兩端設(shè)有限制部，所述夾緊框架的主體...

本發(fā)明涉及整車熱失控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車整車熱失控仿真模擬方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)設(shè)備，包括構(gòu)建所需模擬的動(dòng)力電池所對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池一維模型；根據(jù)動(dòng)力電池一維模型，設(shè)置動(dòng)力電池所對(duì)應(yīng)的各個(gè)熱失控觸發(fā)工況，并在不同的熱失控觸發(fā)工況下，對(duì)動(dòng)...

本發(fā)明屬于汽車碰撞安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及基于頻譜能量的碰撞測(cè)試假人生物保真度評(píng)估方法、設(shè)備及介質(zhì)，首先采集假人碰撞響應(yīng)數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)的人體不同身體部位碰撞響應(yīng)數(shù)據(jù)；接著調(diào)用預(yù)設(shè)的頻譜分析方法對(duì)采集到的假人碰撞響應(yīng)數(shù)據(jù)和人體不同身體部...

本發(fā)明提供一種基于事故重建的地面碰撞頭部損傷評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取交通事故案例的事故信息和事故視頻；基于事故信息建立多剛體人體模型、多剛體車輛模型和剛體地面模型并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)重建；將運(yùn)動(dòng)學(xué)重建結(jié)果與事故視頻進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，構(gòu)建頭部與...

本發(fā)明涉及人機(jī)工程學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車安全虛擬測(cè)評(píng)的多樣化體征乘員定位方法，包括：S1、構(gòu)建多樣化體征的乘員定位樣本數(shù)據(jù)集，在乘員定位樣本數(shù)據(jù)集中包含體征參數(shù)、車輛內(nèi)飾參數(shù)和約束系統(tǒng)參數(shù)；S2、使用乘員定位樣本數(shù)據(jù)集構(gòu)建和驗(yàn)證...

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力電池包測(cè)試平臺(tái)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部上側(cè)設(shè)置有降溫機(jī)構(gòu)，所述降溫機(jī)構(gòu)的中部設(shè)置有有位于檢測(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)的夾持機(jī)構(gòu)；檢測(cè)機(jī)構(gòu)；包括有安裝框架；降溫機(jī)構(gòu)；包括有實(shí)驗(yàn)平臺(tái)艙；夾持機(jī)...

本發(fā)明涉及一種汽車風(fēng)洞內(nèi)超車試驗(yàn)裝置及其使用與受力分析方法，包括：風(fēng)洞、天平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、第一車輛旋轉(zhuǎn)裝置、第二車輛旋轉(zhuǎn)裝置、被超車車輛和超車車輛，天平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置安裝在風(fēng)洞的出風(fēng)口處，內(nèi)置有測(cè)力傳感器；被超車車輛、超車車輛分別通過(guò)第一車輛旋轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及車輛安全測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于線式電位計(jì)的動(dòng)態(tài)車輛車頂變形測(cè)量方法。在車頂A柱與B柱之間選擇潛在發(fā)生較大變形的區(qū)域作為待測(cè)點(diǎn)并在待測(cè)點(diǎn)處安裝吊環(huán)；在車輛底板上選取三個(gè)處于同一水平面且有一定間隔的點(diǎn)，將線式電位計(jì)的拉線自...

本技術(shù)提出了一種帶積分防腐結(jié)構(gòu)的白車身腐蝕試驗(yàn)轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括縱梁導(dǎo)軌、橫梁導(dǎo)軌，橫梁導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有用于與縱梁導(dǎo)軌連接的定位限位裝置，縱梁導(dǎo)軌與橫梁導(dǎo)軌的上表面截面為左右對(duì)稱的若干圓弧組成的多段弧形面，多段弧形面用于防止在縱梁導(dǎo)軌與橫梁...

本技術(shù)涉及生物力學(xué)性能模擬技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種仿人肋骨的人體胸部生物力學(xué)性能模擬模塊。包括固定支架、肋骨單元與手臂單元；固定支架包括肩部支架與胸部支架，均固定連接有肋骨單元；肋骨單元包括內(nèi)圈肋骨、外圈肋骨和位移傳感器，內(nèi)圈肋骨內(nèi)側(cè)的中心...

本發(fā)明涉及在環(huán)仿真測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種虛實(shí)結(jié)合的場(chǎng)地在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)和方法，包括以下步驟：服務(wù)器獲取針對(duì)待測(cè)車的測(cè)試需求，以及待測(cè)車與非待測(cè)車的第一位姿信息，進(jìn)而確定待測(cè)車的第一仿真?zhèn)鞲衅餍畔ⅰ４郎y(cè)車接收第一仿真?zhèn)鞲衅餍畔ⅲ?zhí)行測(cè)...