本發(fā)明涉及電池安全領(lǐng)域，具體公開了一種判斷電池包電壓一致性的累計風(fēng)險建模方法，包括步驟：S1.獲取單體電池隨時間變化的單體電壓值；S2.計算單體電壓值的電壓中心值；S3.計算電壓中心值與每個單體電壓值之間的一階中心矩；S4.對一階中心矩...

本發(fā)明涉及異常電池識別技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用累積動力電池溫度曲線識別故障電池單體的方法，S1、根據(jù)溫度頻率分布表擬合電池單體的溫度曲線；S2、確定當(dāng)前時間點對應(yīng)的溫度閾值；S3、判斷當(dāng)前時間點對應(yīng)的溫度值與當(dāng)前時間點對應(yīng)的溫度閾值的大...

本發(fā)明涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于自適應(yīng)高斯卷積分法的電量計算方法，包括步驟：S1、提取出車輛所有的充電過程數(shù)據(jù)，包括SOC；S2、對SOC進行高斯卷積計算，并得到容量估算值；S3、計算容量估算值對應(yīng)的里程值；S4、優(yōu)化處理容量估...

本實用新型屬于信號發(fā)生器技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種基于單片機的sent通訊信號發(fā)生器，包括：單片機和外圍控制電路；外圍控制電路不少于2個，外圍控制電路分別與單片機的輸入引腳電連接，外圍控制電路用于產(chǎn)生電平信號；單片機的信號輸出引腳用于連接上...

本實用新型涉及熱電偶布置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了汽車前端模塊熱電偶布置支架裝置，包括圍成矩形框的兩橫架和兩豎架，橫架與豎架之間固定連接，還包括若干梭型管；梭型管平行于兩橫架且在兩橫架之間均勻布置；梭型管包括上半管和下半管；上半管和下半管的兩...

本實用新型提出了一種用于車載融合ADAS功能電磁抗擾性能測試的系統(tǒng)，包括設(shè)置于電波暗室內(nèi)的雷達目標(biāo)模擬器、視頻播放設(shè)備和EMS天線，電波暗室外的控制器和射頻信號源，以及實現(xiàn)電波暗室內(nèi)外信息傳輸?shù)男盘杺鬏斈K；毫米波雷達接收雷達目標(biāo)模擬器...

本發(fā)明涉及電池測試技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了電池包頂部擠壓測試設(shè)備，包括龍門架、伸縮機構(gòu)和擠壓頭，伸縮機構(gòu)上端與龍門架固定連接，伸縮機構(gòu)下端與擠壓頭連接，伸縮機構(gòu)用于帶動擠壓頭在豎直方向上移動，對電池包進行擠壓；還包括：控制模塊，用于接收測試...

本發(fā)明涉及電池測試技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了電池包頂部擠壓測試方法包括如下步驟：電池包預(yù)處理：調(diào)整電池包；測試樣品準(zhǔn)備：將調(diào)整后的電池包固定在固定機構(gòu)上，確定頂部擠壓測試點的位置并在電池包外表面標(biāo)出；測試平臺搭建：將擠壓頭與擠壓測試設(shè)備連接；...

本發(fā)明公開了一種便調(diào)式的懸置裝置，包括底板、外殼、主簧、連接支架和限位塊，所述底板上安裝有外殼，且底板與外殼之間形成空腔，所述空腔左側(cè)的上下端帶有限位凸緣，右側(cè)的下端也帶有限位凸緣，所述主簧、連接支架和限位塊從下到上依次填充在空腔內(nèi)，主...

本發(fā)明涉及車內(nèi)環(huán)境健康與環(huán)保領(lǐng)域，具體涉及一種乘用車整車PM測試方法，包括步驟：S1、預(yù)處理：使環(huán)境艙溫濕度、車內(nèi)PM2.5濃度滿足預(yù)設(shè)要求；S2、密閉性測試：通過車內(nèi)PM2.5濃度的增量評價整車的封閉性；S3、總凈化效率測試：計算總凈...

本實用新型涉及汽車零部件試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種球鉸鏈?zhǔn)y試試驗工裝，包括安裝模塊，球鉸能固定在安裝模塊上，所述安裝模塊能根據(jù)不同規(guī)格球鉸調(diào)整傾角。采用本技術(shù)方案時，能夠?qū)Σ煌?guī)格球鉸進行固定。

本實用新型屬于汽車駕駛室振動測試的技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了駕駛室七自由度振動平臺，包括支撐板，支撐板上可拆卸連接有縱向激勵總成、橫向激勵總成以及四個垂向激勵總成；四個垂向激勵總成的輸出端鉸接于駕駛室車架底端，縱向激勵總成的輸出端鉸接于駕駛室...

本發(fā)明涉及車輛虛擬性能測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)測車輛前后保險杠塑料卡扣碰撞中脫落的仿真方法，包括以下步驟：S1、將塑料卡扣的主卡接端和從卡接口采用殼單元與彈簧梁單元匹配的簡化建模方法，構(gòu)建塑料卡扣的結(jié)構(gòu)局部簡化有限元模型；S2、依托...

本實用新型屬于安全帶卷收器測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于車感緊急鎖止測試試驗的工裝，包括安裝底座、安裝面板、和可拆卸安裝在安裝底座上的支撐座，安裝面板的左右兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，安裝面板上開有卷收器安裝孔位；安裝底座的一側(cè)上設(shè)有能與支撐...

本實用新型屬于車輛的部件動態(tài)或靜態(tài)測試用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車門內(nèi)飾板試驗工裝裝置,包括兩個工裝本體和用于連接兩個工裝本體的連接件，其中一個工裝本體上設(shè)有鎖扣安裝座，另一個工裝本體上設(shè)有兩個鉸鏈安裝座。本實用新型提供的試驗工裝與車門...

本發(fā)明涉及流場測量技術(shù)領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，由于多種流體測量技術(shù)中各個測量技術(shù)的測量時序混亂導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確的問題，提供了一種力與流場多技術(shù)聯(lián)動測量控制方法，力與流場多技術(shù)聯(lián)動測量控制方法，包括以下步驟：測試系統(tǒng)搭建步驟、設(shè)備調(diào)控...

本實用新型屬于發(fā)動機測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機臺架安裝對中裝置，包括底座和安裝在發(fā)動機輸出軸上的凸模，底座上設(shè)有支撐座，支撐座上轉(zhuǎn)動連接有連接軸；所述連接軸的一端設(shè)有能與凸模配合的凹模，凹模的一側(cè)設(shè)有同軸度測試器，凹模的頂部設(shè)有平...

本發(fā)明涉及傳感器數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于機器視覺和毫米波雷達數(shù)據(jù)融合的環(huán)境感知方法，包括以下內(nèi)容：數(shù)據(jù)獲取步驟，獲取雷達系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)匹配步驟，獲取兩個傳感系統(tǒng)檢測到的目標(biāo)物數(shù)據(jù)列表，并對兩個傳感系統(tǒng)檢測到的目標(biāo)...

本發(fā)明涉及流場測量技術(shù)領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有的多傳感器異步測量方式中，由于缺乏有效的觸發(fā)時序控制各個傳感器工作，導(dǎo)致控制操作復(fù)雜的問題，提供了一種力與流場相關(guān)性異步測量方法，包括以下步驟：測試系統(tǒng)搭建：安裝測試模型與測量設(shè)備；參數(shù)設(shè)定：設(shè)定...

本發(fā)明提出了一種汽車制動試驗系統(tǒng)，包括數(shù)采模塊，數(shù)采模塊速度采集端連接速度計速度輸出端，數(shù)采模塊陀螺儀信號輸入端連接陀螺儀信號輸出端，數(shù)采模塊位置信號輸入端連接GPS模塊位置信號輸出端，數(shù)采模塊輪胎壓力數(shù)據(jù)采集端連接輪胎壓力檢測模塊數(shù)據(jù)...