本實用新型公開了一種重型底盤測功機(jī)的標(biāo)定機(jī)構(gòu)，中間橫梁安裝在加載電機(jī)的正上方，在加載電機(jī)的前后兩側(cè)各設(shè)置有一個拉桿掛接座，標(biāo)定組件共兩個，對稱布置在中間橫梁的前后兩端的正上方；標(biāo)定組件包括加載標(biāo)定橫架、標(biāo)定立柱、找平拉桿、砝碼籃和懸掛桿...

本實用新型涉及一種用于汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗的可變開度收集口，包括收集口支撐框架、頂部門板、左前門板、右前門板、左后門板和右后門板，收集口支撐框架整體呈“門”字框形，頂部門板、左后門板、右后門板鉸接在“門”字框內(nèi)并由各自的門板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動...

本實用新型涉及一種熱電偶布點工具，包括卷繞主桿和手柄，所述卷繞主桿的后端插入手柄內(nèi)，卷繞主桿的前端開有軸向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部開有與主桿軸線平行并與盲孔相通的長條形的旋轉(zhuǎn)缺槽，所述旋轉(zhuǎn)缺槽的寬度W大于熱電偶傳導(dǎo)線的直徑，盲孔的...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車低壓蓄電池補(bǔ)電電路工作方法，包括蓄電池電流采集模塊的電流采集端與低壓蓄電池的電流采集端相連，蓄電池電流采集模塊的電流輸出端與整車控制器的電流輸入端相連；蓄電池電壓采集模塊的電壓采集端與低壓蓄電池的電壓采集端相連...

本發(fā)明提出了一種用于新能源插電式混合動力汽車能耗測試方法，包括：S1，通過在測試環(huán)境下進(jìn)行電量維持測試和滿電量測試，對于每種路況進(jìn)行瞬態(tài)運行特征測試；S2，在測試過程中通過環(huán)境艙進(jìn)行溫度測試，根據(jù)四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓對時間、車速和行駛里程進(jìn)行分別測...

本實用新型提供了一種超車工況測試裝置，涉及車輛測試技術(shù)領(lǐng)域，該超車工況測試裝置包括測試風(fēng)洞、車輛模型和測壓系統(tǒng)；車輛模型設(shè)置在測試風(fēng)洞上，且與測壓系統(tǒng)連接；測試風(fēng)洞上設(shè)置有送風(fēng)組件，送風(fēng)組件用于向車輛模型提供風(fēng)力，測壓系統(tǒng)用于測試車輛模...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車低壓蓄電池補(bǔ)電電路及其工作方法，包括蓄電池電流采集模塊的電流采集端與低壓蓄電池的電流采集端相連，蓄電池電流采集模塊的電流輸出端與整車控制器的電流輸入端相連；蓄電池電壓采集模塊的電壓采集端與低壓蓄電池的電壓采集端...

本實用新型涉及一種面向用戶體驗的整車級音頻系統(tǒng)抗電磁干擾測試裝置及評價測試方法。該裝置面向用戶體驗的整車級音頻系統(tǒng)抗電磁干擾測試裝置，包括控制單元、音頻分析系統(tǒng)和電磁干擾發(fā)生設(shè)備，還包括設(shè)置于EMC暗室的車載音頻播放設(shè)備、麥克風(fēng)以及音頻...

本發(fā)明提出了一種以太網(wǎng)高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括通過工業(yè)以太網(wǎng)電路和單片機(jī)連接互通進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，單片機(jī)的發(fā)送信號使能端連接工業(yè)以太網(wǎng)電路的發(fā)送信號接收端，工業(yè)以太網(wǎng)電路的讀取信號使能端連接單片機(jī)讀取信號接收端，單片機(jī)載波偵聽接收端連接工業(yè)以...

本發(fā)明提供一種建筑工地安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法，涉及建筑工地安全技術(shù)領(lǐng)域。該建筑工地安全監(jiān)控系統(tǒng)包括：監(jiān)控模塊、頭盔和安全帶，頭盔上設(shè)置有紅外傳感器、第一定位模塊和第一通信模塊，安全帶上設(shè)置有第二定位模塊和第二通信模塊，監(jiān)控模塊包括攝像頭、處...

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的網(wǎng)關(guān)模擬解析器系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)包括模擬信號處理電路輸出模塊、檔位信號輸入模塊、檔位指示模塊、電機(jī)驅(qū)動輸出模塊、CAN通信模塊、M路正弦信號驅(qū)動輸出模塊、N路可調(diào)幅值PWM信號驅(qū)動輸出模塊和JTAG調(diào)試...

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的網(wǎng)關(guān)模擬解析器系統(tǒng)，包括模擬信號處理電路輸出模塊、檔位信號輸入模塊、檔位指示模塊、電機(jī)驅(qū)動輸出模塊、CAN通信模塊、M路正弦信號驅(qū)動輸出模塊、N路可調(diào)幅值PWM信號驅(qū)動輸出模塊和JTAG調(diào)試接口模塊分別與...

本發(fā)明提出了一種混合動力汽車動力總成工作模式劃分的測試方法，包括如下步驟：S1，將待測的混合動力汽車放置于轉(zhuǎn)鼓試驗臺的滾筒上，設(shè)置轉(zhuǎn)鼓試驗臺滾筒的工作模式；S2，采集混合動力汽車運行過程中的汽車工作數(shù)據(jù)，設(shè)置滾筒的轉(zhuǎn)速從而調(diào)整運行車速；...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車CAN總線信號解析電路、系統(tǒng)及其方法，該解析電路包括第一收發(fā)器模塊的高電平總線端與第一總線的高電平總線端相連，第一收發(fā)器模塊的低電平總線端與第一總線的低電平總線端相連，第一收發(fā)器模塊的信息發(fā)送端與控制器的第一信...

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的網(wǎng)關(guān)模擬解析器系統(tǒng)及其方法，該系統(tǒng)包括模擬信號處理電路輸出模塊、檔位信號輸入模塊、檔位指示模塊、電機(jī)驅(qū)動輸出模塊、CAN通信模塊、M路正弦信號驅(qū)動輸出模塊、N路可調(diào)幅值PWM信號驅(qū)動輸出模塊和JTAG調(diào)試...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車CAN總線信號解析電路，包括第一收發(fā)器模塊的高電平總線端與第一總線的高電平總線端相連，第一收發(fā)器模塊的低電平總線端與第一總線的低電平總線端相連，第一收發(fā)器模塊的信息發(fā)送端與控制器的第一信息接收端相連，第一收發(fā)器...

本發(fā)明公開了一種重型汽車雙驅(qū)動橋試驗臺，包括一個集成驅(qū)動頭和四個集成加載頭，集成驅(qū)動頭包括驅(qū)動頭底座、變頻驅(qū)動電機(jī)、減速升扭傳動箱和系統(tǒng)動力輸入測試機(jī)構(gòu),集成加載頭包括加載頭底座、變頻加載電機(jī)、升速降扭傳動箱和橋單邊輸出動力測試機(jī)構(gòu)，兩...

本發(fā)明公開了一種商用車駕駛室質(zhì)心與轉(zhuǎn)動慣量測量修正方法，首先用分離公式(1)～(3)得出駕駛室質(zhì)量mR，以及K&C坐標(biāo)系下質(zhì)心的坐標(biāo)(XR,YR,ZR)和轉(zhuǎn)動慣量JR；然后根據(jù)駕駛室上至少3個特征點，在安裝位置K&C坐標(biāo)系下的坐標(biāo)值和設(shè)...

本發(fā)明公開了一種白車身彎曲剛度測試加載裝置，包括至少一套彎曲加載組件，彎曲加載組件包括左升降支座總成、右升降支座總成、加載梁、傳力桿總成、平衡梁和一對加力錐；加載梁與左升降支座總成、右升降支座總成鉸接構(gòu)成門型架，傳力桿總成的上端球鉸在加...

本發(fā)明公開了一種基于電波暗室的車載遙控鑰匙系統(tǒng)抗擾性能測試方法，包括如下步驟：在電波暗室內(nèi)布置試驗場地；選出試驗場地中遙控鑰匙系統(tǒng)接收信號強(qiáng)度最差的方向?qū)?yīng)的位置Tm；將遙控鑰匙放置在Tm處，控制遙控鑰匙系統(tǒng)連續(xù)工作，并同時布置干擾發(fā)生...