本發(fā)明公開了一種長度可調(diào)的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，涉及汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，包括：中段組件，所述中段組件包括中段桿體，所述中段桿體兩端的表面開設(shè)有第一止逆滑槽，所述第一止逆滑槽內(nèi)腔的一端固定連接有第一彈簧；轉(zhuǎn)接組件，所述轉(zhuǎn)接組件包括轉(zhuǎn)接桿體，所述轉(zhuǎn)接桿...

本發(fā)明公開了一種齒輪傳動調(diào)整機構(gòu)，包括固定齒輪、活動齒輪和安裝底板；固定齒輪通過大螺母鎖緊在齒輪軸上并固定于安裝底板，活動齒輪套裝于滑動軸承、滑塊上，滑塊可沿定位塊移動；安裝底板上設(shè)有調(diào)整螺栓，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓可驅(qū)動滑塊帶動活動齒輪沿兩齒輪...

本發(fā)明公開了一種基于SOC模式的并聯(lián)扭矩分配方法，涉及新能源汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：獲取動力電池實際SOC值、保電目標(biāo)SOC值以及默認(rèn)電量平衡點，根據(jù)動力電池實際SOC值、保電目標(biāo)SOC值及默認(rèn)電量平衡點進(jìn)行轉(zhuǎn)換，得到等效SOC...

本公開提供了一種車輛極限性能自動化測試方法及裝置、電子設(shè)備，涉及車輛測試技術(shù)領(lǐng)域，通過車輛能夠自主感知解算路面動態(tài)附著系數(shù)與測試幾何邊界、基于動態(tài)附著系數(shù)構(gòu)建動力學(xué)約束并通過最優(yōu)控制生成物理可行的參考軌跡與初始速度曲線、按軌跡測試并閉環(huán)...

本發(fā)明公開了一種軟件測試用例的自動篩選與執(zhí)行方法，涉及軟件工程與測試自動化技術(shù)領(lǐng)域，方法響應(yīng)于代碼提交事件，識別發(fā)生直接變更的函數(shù)或方法作為變更起點集合，通過靜態(tài)程序分析構(gòu)建調(diào)用依賴有向圖；將每個測試用例的歷史代碼覆蓋集與有向圖節(jié)點比對...

本發(fā)明屬于汽車工業(yè)仿真模擬技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車輛碰撞仿真模型中焊區(qū)失效仿真方法、系統(tǒng)及應(yīng)用，該方法包括表征焊區(qū)熱輸入分布?xì)v史、焊區(qū)的力學(xué)性能分布；建立反映焊區(qū)熱輸入、微觀組織轉(zhuǎn)變與力學(xué)性能之間因果關(guān)系的關(guān)聯(lián)模型；基于關(guān)聯(lián)模型，將非均勻的...

本發(fā)明的實施例公開了一種車載機械臂收納裝置包括滑軌、滑塊和收納艙；所述滑軌用于與所述車內(nèi)頂部相連，所述車內(nèi)頂部設(shè)有內(nèi)飾板，所述滑軌沿車頂?shù)妮S向方向穿設(shè)于所述內(nèi)飾板；所述滑塊設(shè)于滑軌且相對于所述滑軌沿所述滑軌的延伸方向可移動；所述收納艙設(shè)...

本發(fā)明提供一種智能汽車功能自動化測試的多源數(shù)據(jù)融合判決方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中測試維度單一、易受環(huán)境干擾、無法覆蓋底層功能的問題。本發(fā)明通過并行采集車輛CAN總線數(shù)據(jù)與車機UI顯示狀態(tài)，構(gòu)建雙重預(yù)期規(guī)則，并引入時序?qū)R機制進(jìn)行協(xié)同判決。...

本發(fā)明公開了一種電子機油泵電磁閥的自清潔控制方法，屬于車發(fā)動機潤滑技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括下電自清潔、啟動前自清潔、停機自清潔和故障后自清潔四種策略。下電自清潔策略在車輛下電前過渡階段執(zhí)行，通過高頻方波控制電磁閥產(chǎn)生流體剪切力清除閥芯沉積物...

本發(fā)明公開了一種駕駛員分心監(jiān)測方法，旨在解決現(xiàn)有駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)因駕駛員個體差異、環(huán)境變化導(dǎo)致分心誤報或漏報，以及單一傳感器失效的問題。本發(fā)明通過并行獲取車載DMS攝像頭采集的面部圖像與駕駛員佩戴的AR眼鏡采集的眼動數(shù)據(jù)，分別計算第一狀態(tài)...

本發(fā)明屬于汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，提供一種汽車碰撞試驗子系統(tǒng)驗證用壁障裝置及其設(shè)計方法，該方法包括基于整車高速碰撞仿真結(jié)果，提取防撞構(gòu)件在碰撞工況下的變形行為量化指標(biāo)，作為子系統(tǒng)驗證模型仿真的對標(biāo)目標(biāo)；以對標(biāo)目標(biāo)為基準(zhǔn)，通過迭代調(diào)整子系統(tǒng)驗證...

本發(fā)明公開了一種用于模擬車端信號的自動化測試系統(tǒng)及方法，該方法包括：miniHIL測試臺、上位機和仿真執(zhí)行器；miniHIL測試臺與上位機網(wǎng)絡(luò)連接，并與仿真執(zhí)行器信號連接；miniHIL測試臺內(nèi)集成有漏電和短路的保護(hù)電路、miniHIL...

本發(fā)明公開了一種多目標(biāo)物場景中的車輛輔助駕駛的測試方法，涉及汽車輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域，包括：采集車輛運動狀態(tài)信息和道路環(huán)境信息；對所述車輛運動狀態(tài)信息和道路環(huán)境信息及預(yù)設(shè)地圖信息進(jìn)行融合處理，生成局部動態(tài)地圖；根據(jù)所述局部動態(tài)地圖進(jìn)行車輛輔...

本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于車載系統(tǒng)的多語音引擎自適應(yīng)調(diào)度方法及系統(tǒng)，屬于汽車人機交互技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過構(gòu)建統(tǒng)一API接口層、引擎抽象層、場景決策引擎、格式轉(zhuǎn)換與容錯模塊及引擎管理模塊，實現(xiàn)一次調(diào)用適配多引擎、場景動態(tài)選最優(yōu)、故障自動容錯。...

本發(fā)明公開了一種車輛自主泊出方向決策方法，屬于智能輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)需人為介入選擇泊出方向，智能化低且存在誤操作風(fēng)險的問題。本方法主要構(gòu)思包括：響應(yīng)于泊出指令，獲取雷達(dá)與視覺數(shù)據(jù)；提取靜態(tài)環(huán)境特征生成基礎(chǔ)通行廊道；識別動態(tài)...

本發(fā)明涉及一種適配新能源車型的滑坡式車身底盤結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車領(lǐng)域。包括：車身車架和電池包安裝機構(gòu)，所述電池包安裝機構(gòu)固定安裝在所述車身車架上，電池包可滑動地安裝在所述電池包安裝機構(gòu)內(nèi)。本發(fā)明減少了電池包的拆裝時間，縮短了生產(chǎn)線節(jié)拍時...

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域并公開了一種商用車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)，所述商用車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)包括基座、主軸、導(dǎo)流罩、氣流傳感器、旋轉(zhuǎn)磁流變阻尼器和控制系統(tǒng)，主軸豎向放置并與基座轉(zhuǎn)動連接，導(dǎo)流罩與主軸連接并可隨主軸一同轉(zhuǎn)動，導(dǎo)流罩左右方向的中心位置與主軸...

本發(fā)明公開了一種車輛周邊動物實時監(jiān)測與顯示方法，包括：通過車載攝像頭實時采集車輛周邊環(huán)境視頻；對所述車輛周邊環(huán)境視頻進(jìn)行動物目標(biāo)檢測，標(biāo)記動物候選框；根據(jù)所述動物候選框，得到動物所在區(qū)域圖像；對所述動物所在區(qū)域圖像進(jìn)行分辨率放大處理，生...

本發(fā)明公開一種用于智能駕駛系統(tǒng)人機共駕體驗優(yōu)化的腦電多模態(tài)融合方法，具體包括：同步采集駕駛員的腦電信號與車輛智駕系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)；對腦電信號進(jìn)行預(yù)處理并解碼出多維心理狀態(tài)指標(biāo)；從車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)中自動識別關(guān)鍵交互場景；將心理狀態(tài)指標(biāo)與場景對應(yīng)的...

本發(fā)明公開了一種車輛雨天場景協(xié)同控制方法及系統(tǒng)，所述方法包括：通過多種車載傳感器同步采集環(huán)境和車身狀態(tài)數(shù)據(jù)，得到多源感知數(shù)據(jù)；根據(jù)多源感知數(shù)據(jù)，對雨量等級進(jìn)行融合判定，得到不同等級的雨量判定結(jié)果；根據(jù)雨量判定結(jié)果，控制多種座艙執(zhí)行模塊執(zhí)...