本發(fā)明提供了一種車載冰箱控制方法，其包括靜止工況時車載冰箱控制方法：制冷時，用戶在冰箱顯示屏上設(shè)定制冷溫度和需求制冷時間；若設(shè)定制冷溫度與冰箱內(nèi)溫度的差值小于?50℃，則按照急速制冷模式進(jìn)行制冷；若設(shè)定制冷溫度與冰箱內(nèi)溫度的差值不小于?...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車車身扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升裝置，包括：C柱本體和扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升組件；C柱本體包括內(nèi)板和外板，內(nèi)板的底部設(shè)置有第一腔體，外板的頂部設(shè)置有第二腔體，內(nèi)板的底部與外板的頂部連接，且第一腔體和第二腔體連通；扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升組件包括第一...

本發(fā)明公開了一種汽車電器部件智能控制方法，包括：麥克風(fēng)陣列系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)和語音控制系統(tǒng)；語音識別系統(tǒng)分別與麥克風(fēng)陣列系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)電連接；汽車電器部件智能控制方法包括以下步驟：獲取車輛的狀態(tài)信息；基于狀態(tài)信息，判斷車輛是否啟動，...

本發(fā)明屬于電池管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于電動汽車的蓄電池老化識別方法，包括以下步驟：數(shù)據(jù)采集與組織：按照時間順序收集每輛車一天內(nèi)的幀數(shù)據(jù)，并按VIN分組；數(shù)據(jù)預(yù)處理：對每組幀數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，以準(zhǔn)備好連續(xù)可用的數(shù)據(jù)序列；第一種異常識別...

本發(fā)明公開了一種機器人實時跟蹤式裝配輪胎系統(tǒng)及方法，涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，包括：設(shè)置在輸送器一側(cè)的外部位置檢測系統(tǒng)；與所述外部位置檢測系統(tǒng)電連接的機器人控制系統(tǒng)；設(shè)置在所述輸送器一側(cè)的同步開關(guān)；與所述同步開關(guān)電連接的上級控制系統(tǒng)；所...

本發(fā)明公開了一種發(fā)蓋鎖安裝定位機構(gòu)，包括架體，所述架體包括底板（1）、限位板（2）、第一限位塊（3）和第二限位塊（4），所述限位板（2）固設(shè)在所述底板（1）的頂面上，所述底板（1）的頂面上還固設(shè)有發(fā)蓋鎖定位件（5），所述第一限位塊（3）...

本發(fā)明公開了一種基于峰值比較恒虛警毫米波雷達(dá)檢測方法，包括：對毫米波雷達(dá)的采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行一維傅里葉變換，得到一維FFT頻譜；采用剔除平均?恒虛警檢測算法對一維FFT頻譜進(jìn)行目標(biāo)檢測，得到TM?CFAR檢測結(jié)果；根據(jù)TM?CFAR檢測結(jié)果確...

本發(fā)明屬于智能車輛健康監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛乘員多模態(tài)生理參數(shù)智能監(jiān)測系統(tǒng)及方法。監(jiān)測系統(tǒng)包括監(jiān)測模塊、控制單元及交互模塊，監(jiān)測模塊與控制單元電信號連接，控制單元與交互模塊通訊連接。監(jiān)測模塊包括光學(xué)層、電生理層及力學(xué)層；控制單元...

本發(fā)明公開了一種車載網(wǎng)絡(luò)壓力測試方法及裝置，所述方法包括：自動化測試軟件控制至少一個硬件設(shè)備執(zhí)行車輛的上電操作以觸發(fā)車輛的喚醒，以及執(zhí)行車輛的下電操作以觸發(fā)車輛的休眠；通過所述自動化測試軟件向車載網(wǎng)絡(luò)注入報文，所述報文包括正常喚醒報文或...

本發(fā)明公開了一種車輛異常不休眠監(jiān)控方法，本發(fā)明的主要設(shè)計構(gòu)思在于，通過配置數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)上報及數(shù)據(jù)辨識判斷的機制，實現(xiàn)車輛T?BOX與大數(shù)據(jù)平臺、其他控制器節(jié)點之間的實時通信，進(jìn)而可以在觸發(fā)后自主進(jìn)行篩查與自檢，第一時間發(fā)現(xiàn)并分析TBO...

本發(fā)明屬于電驅(qū)橋技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種三檔電驅(qū)橋架構(gòu)及換擋控制策略。三檔電驅(qū)橋架構(gòu)采用電機平行軸式+三平行軸式+分級齒輪傳動+電控雙電動換擋執(zhí)行機構(gòu)+三檔變速箱+橋本體架構(gòu)；電機動力經(jīng)第一軸輸入至三檔變速箱，由輸出齒輪帶動差速器，傳遞動力至...

本發(fā)明公開了一種雙向折疊屏機構(gòu)，包括顯示屏、外部邊框、中部邊框和內(nèi)部邊框，顯示屏固定在內(nèi)部邊框內(nèi)，內(nèi)部邊框安裝在中部邊框內(nèi)，中部邊框安裝在外部邊框內(nèi)，內(nèi)部邊框的前側(cè)邊與中部邊框轉(zhuǎn)動連接，中部邊框的后側(cè)邊與外部邊框轉(zhuǎn)動連接，中部邊框的左右...

本發(fā)明公開了一種車輛的扭矩控制方法及裝置，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括：獲取當(dāng)前車輛工況；根據(jù)所述當(dāng)前車輛工況，確定車輛的滑移率；根據(jù)所述滑移率，得到路面附著系數(shù)；根據(jù)所述路面附著系數(shù)，控制車輛的輸出扭矩，所述輸出扭矩包括制動扭矩和驅(qū)動扭矩。...

本發(fā)明公開了一種汽車加油口座結(jié)構(gòu)，包括塑料加油口座、側(cè)圍外板、輪包外板以及加油管安裝支架，塑料加油口座固定于加油管安裝支架上，且塑料加油口座整體位于輪包外板朝向車身外部的一側(cè)以使得塑料加油口座完全處于車身外部環(huán)境中；輪包外板與側(cè)圍外板之...

本發(fā)明屬于路面噪聲分析技術(shù)領(lǐng)域，提供一種過不平路面沖擊噪聲分析方法、系統(tǒng)及應(yīng)用，包括構(gòu)建整車虛擬模型；構(gòu)建路面不平模型，并對整車虛擬模型設(shè)置行駛工況；使整車虛擬模型在路面不平模型中進(jìn)行運行仿真，并采集底盤懸架硬點處的動態(tài)載荷；構(gòu)建結(jié)構(gòu)有...

本發(fā)明公開了一種商用車數(shù)字鑰匙控制方法，本發(fā)明的主要設(shè)計構(gòu)思包括：用戶移動終端與對應(yīng)車輛建立通訊連接；通過用戶移動終端的操控指令或?qū)囕v部件的直接操控信號，觸發(fā)車身控制器搜索并定位數(shù)字鑰匙；在車身控制器識別到用戶移動終端為當(dāng)前數(shù)字鑰匙后...

本發(fā)明公開了一種汽車電動外后視鏡鎖車自動折疊的壓力測試系統(tǒng)及方法，前者包括：鑰匙模塊、車輛解鎖模塊、中控大屏模塊、后視鏡模塊、信號識別模塊和控制模塊；鑰匙模塊與車輛解鎖模塊連接，用于控制車輛解鎖模塊鎖閉或解鎖；車輛解鎖模塊、中控大屏模塊...

本發(fā)明公開了一種基于SOA架構(gòu)的智能轉(zhuǎn)向燈控制方法及系統(tǒng)，基于SOA架構(gòu)的智能轉(zhuǎn)向燈控制方法包括以下步驟：建立基于SOA的服務(wù)化架構(gòu)，服務(wù)化架構(gòu)包括優(yōu)先級仲裁服務(wù)模塊和執(zhí)行控制服務(wù)模塊；獲取車倆請求源的請求信息；基于車倆請求源的請求信息...

本發(fā)明公開了一種無人物流車用戶模式配置方法，主要構(gòu)思在于，根據(jù)用戶場景來匹配不同用戶模式，并且在需要進(jìn)行模式切換時，依據(jù)使能條件自動切換對應(yīng)模式，大幅提高不同模式之間的切換效率，并顯著降低整車能耗。具體地，預(yù)先劃分用戶模式，包括：休息模...

本發(fā)明涉及一種電動汽車低溫充電加熱控制的方法及車輛，控制方法包括充電槍插入充電口，BMS根據(jù)檢測的電池包溫度進(jìn)行判斷是否進(jìn)入低溫充電加熱階段，低溫加熱充電時，每間隔t秒BMS通過對當(dāng)前時刻的高壓回路采集的放電電流I2與t秒前的向充電樁的...