本申請(qǐng)公開了一種電池?zé)崾Э仡A(yù)警方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。所述方法先通過電解液體系模型對(duì)電解液體系進(jìn)行分子動(dòng)力學(xué)模擬，確定關(guān)鍵特征氣體及其濃度預(yù)警閾值，然后通過電化學(xué)?熱?物質(zhì)傳輸耦合模型熱失控前兆氣體從生成到擴(kuò)散的宏...

本發(fā)明涉及涉水越野車密封技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種深度涉水越野車座椅安裝孔密封結(jié)構(gòu)及方法，包括防水凸焊螺母，防水凸焊螺母焊接在座椅安裝加強(qiáng)板上，座椅安裝加強(qiáng)板通過點(diǎn)焊與地板骨架連接，地板骨架通過點(diǎn)焊與地板本體連接；所述防水凸焊螺母包括凸焊螺母...

本發(fā)明提供了一種水冷機(jī)智能控制系統(tǒng)及方法，涉及智能控制的技術(shù)領(lǐng)域，水冷機(jī)智能控制系統(tǒng)包括：控制模塊，以及與控制模塊連接的水冷機(jī)模塊和自動(dòng)吹掃模塊；水冷機(jī)模塊和自動(dòng)吹掃模塊均與被試設(shè)備的水冷通道連通；控制模塊用于控制水冷機(jī)模塊向被試設(shè)備的...

本申請(qǐng)涉及一種車載應(yīng)用開發(fā)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)及車輛，系統(tǒng)包括第一應(yīng)用模塊、第二應(yīng)用模塊和通信總線模塊，第一應(yīng)用模塊用于部署車載座艙生態(tài)應(yīng)用；第二應(yīng)用模塊用于部署車載系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用；通信總線模塊用于在上層生態(tài)應(yīng)用之間、上層生態(tài)應(yīng)用與系統(tǒng)應(yīng)用之間建立...

本發(fā)明涉及增程汽車動(dòng)力控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種增程汽車發(fā)電控制方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，所述方法包括以下步驟：基于發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性圖和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行邊界條件，確定發(fā)電機(jī)的高效發(fā)電區(qū)間；實(shí)時(shí)獲取車輛的車速和電池剩余電量；根據(jù)所述電池剩余電量...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N座艙圖像渲染的一體化處理方法和智能座艙系統(tǒng)；智能座艙系統(tǒng)中部署有統(tǒng)一渲染服務(wù)層；統(tǒng)一渲染服務(wù)層基于單一圖形渲染引擎構(gòu)建；方法包括：接收來自多個(gè)不同座艙功能模塊的渲染請(qǐng)求；其中，渲染請(qǐng)求中包括標(biāo)識(shí)信息；通過統(tǒng)一渲染服務(wù)層對(duì)...

本申請(qǐng)公開了一種輕量化汽車地毯及其生產(chǎn)方法，屬于汽車地毯領(lǐng)域，包括自上而下的面料層、粘合/阻隔層和底氈層，由以下重量份數(shù)的原料制成：面料層32～38份、粘合/阻隔層10～14份和底氈層45～55份。本申請(qǐng)通過空心玻璃微珠與SiO2基氣凝...

本發(fā)明公開一種智能車輛能耗管理方法及系統(tǒng)，涉及智能車輛能源管理技術(shù)領(lǐng)域，包括：根據(jù)獲取的車輛當(dāng)前剩余可用能量、車輛當(dāng)前平均能耗和車輛當(dāng)前位置，判斷是否啟動(dòng)續(xù)航保障模式；當(dāng)啟動(dòng)續(xù)航保障模式時(shí)，在車輛當(dāng)前位置與目的地之間劃分多個(gè)路段，根據(jù)車...

本發(fā)明提供一種汽車沖壓件沖壓定位機(jī)構(gòu)，包括底座，所述的底座上設(shè)置有：料箱組件，包括放置箱，所述的放置箱中設(shè)置有用于堆疊放置沖壓料板堆料槽，所述的放置箱中開設(shè)有與堆料槽相通的滑動(dòng)槽；推料組件，用于將放置箱中位于最下方的一組沖壓料板從滑動(dòng)槽...

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種數(shù)據(jù)的處理方法、裝置和車輛，包括：在獲取車輛中多個(gè)傳感器在當(dāng)前時(shí)段內(nèi)采集到的數(shù)據(jù)，得到多模態(tài)數(shù)據(jù)；基于多模態(tài)數(shù)據(jù)，以及歷史時(shí)段內(nèi)確定的歷史外部參數(shù)矩陣，確定外參殘差量；利用外參殘差量，對(duì)歷史外部參數(shù)矩陣進(jìn)行轉(zhuǎn)換，得...

本發(fā)明提供了一種車輛云端協(xié)同的下線檢測方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，該方法包括：構(gòu)建四維數(shù)字孿生體；其中，四維數(shù)字孿生體用于從幾何維度、物理維度、行為維度和規(guī)則維度描述電池機(jī)理、預(yù)測電池風(fēng)險(xiǎn)并執(zhí)行剛性安全保護(hù)；基于四維數(shù)字孿生體進(jìn)行...

本發(fā)明涉及自動(dòng)駕駛決策領(lǐng)域，特別涉及一種利用大語言模型生成決策樹的自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)及方法。本發(fā)明包括：信息模塊、智能體模塊；智能體模塊包括：策略規(guī)劃器，根據(jù)信息模塊數(shù)據(jù)中的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)文本生成結(jié)構(gòu)化駕駛策略文本；代碼生成器，將結(jié)構(gòu)化駕駛策...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝嘶谀：刂频能囕v散熱控制方法，屬于車輛熱管理領(lǐng)域，首先基于獲取到的車輛工況參數(shù)確定當(dāng)前散熱需求指數(shù)，即確定車輛當(dāng)前具體所需的散熱水平，進(jìn)一步通過查詢預(yù)設(shè)的模糊規(guī)則庫，得到最優(yōu)格柵開度和最優(yōu)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，并最終控制格柵達(dá)到最優(yōu)格...

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車前蓋防夾系統(tǒng)、控制方法及汽車。包括前蓋、鎖體總成、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳感單元及電子控制單元；傳感單元包括用于檢測前蓋與車身匹配面之間縫隙值的間隙傳感器；電子控制單元分別與傳感單元、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及鎖體總成...

本申請(qǐng)公開了一種多電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)車輛的扭矩分配方法及裝置，涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，基于獲取的當(dāng)前總可用功率和當(dāng)前非驅(qū)動(dòng)總功耗確定當(dāng)前第一可用驅(qū)動(dòng)功率；確定至少四個(gè)電機(jī)中每個(gè)電機(jī)的當(dāng)前損失功率，得到至少四個(gè)電機(jī)的當(dāng)前總損失功率；基于當(dāng)前第一...

本發(fā)明涉及電池形變檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池形變檢測方法及電池形變檢測裝置。本發(fā)明提供的一種電池形變檢測方法，通過采集待測電池表面多點(diǎn)位的初始位置數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)，并在充放電過程中同步采集各點(diǎn)位的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)待測電池三維形變...

本發(fā)明提供一種貨箱尾門拉索限位結(jié)構(gòu)，包括拉索總成，所述拉索總成的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在貨箱立柱總成、貨箱尾門總成上，所述的貨箱立柱總成、貨箱尾門總成分別與氣彈簧總成的兩端連接；所述的拉索總成包括拉索芯線，所述拉索芯線的兩端均固定連接有拉索接...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載電機(jī)的異常診斷方法、裝置及設(shè)備，應(yīng)用于電機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括采集車載電機(jī)在運(yùn)行過程中的電機(jī)信號(hào)。電機(jī)信號(hào)包括電壓信號(hào)、電流信號(hào)以及溫度信號(hào)。針對(duì)每個(gè)采集時(shí)刻，根據(jù)從電壓信號(hào)提取出的電壓狀態(tài)特征向量，以及從電流信...

本申請(qǐng)公開了一種車輛的控制方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，車輛部署有多個(gè)傳感設(shè)備，該方法包括：在車輛的當(dāng)前行駛過程中，分別獲取來自多個(gè)傳感設(shè)備的傳感數(shù)據(jù)，得到多個(gè)傳感數(shù)據(jù)，其中，傳感數(shù)據(jù)用于展示車輛所處的環(huán)境；基于多個(gè)傳感數(shù)據(jù)，生成車輛...

本發(fā)明公開了一種汽車前保與格柵連接裝置、汽車，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括格柵總成、前?？偝梢约岸咧g設(shè)置的連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)包括第一脫出結(jié)構(gòu)和第二脫出結(jié)構(gòu)；第一脫出結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置于格柵總成和前保總成的卡角和卡孔；第二脫出結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于格...