一種車門鉸鏈裝配系統，其特征在于，包括：　　　　第一支承部件：　　　　第二支承部件；　　　　第一平板，可滑動地設在第一支承部件上；　　　　第二平板，可滑動地設在第二支承部件上；　　　　連接架，將第一、第二平板連接起來；　　　　第一作動器...

一個車輛膝墊的裝置，包括：　　　　一個安裝在儀表板上的膝墊板；　　　　一個橫向延伸穿過儀表板內部空間的支撐框架；和　　　　一個固定在支撐框架上的支撐支架，且與儀表板相對安放，　　　　其中支架單個呈“Ｓ”形。

本發明公開了一種前滑柱總成的上部固定部件結構，利用一個和位于發動機艙兩側的減振器殼體上板焊接為一體的前圍下撐板，以及一個與前圍下撐板焊接相連的前圍下撐板加強機構，使得前固定孔，后固定孔，和中間固定孔周圍部分的剛性得到了加強。這種結構使由...

一種車輛前照燈固定結構，它包括：　　　　一個內凹托架，其與前照燈的殼體整體成型并具有一個插槽；　　　　一個外突托架，被設置為固定在車身上并形成有一個插入所述插槽中的支承伸出部分；和　　　　用來逐步調整并維持所述支承伸出部分插入所述插槽中...

用于建立增加車輛拆卸便利性的改進計劃的方法，包括：　　　　使用一個預定的拆卸評估表，基于拆卸評估數據，確定一個拆卸評估系數；以及　　　　使用一個預定的拆卸改進計劃表，基于確定的拆卸評估系數，確定一個增加拆卸便利性的設計改進計劃。

一種車輛的高車頂構造，其特征在于：將使用ＦＲＰ作為原材料成形為容器形狀并在其上設置加強構造制作的高車頂以覆蓋的狀態固定在車體的頂棚部的切開部位上所形成，在所述高車頂的前部、后部和側部的整個周邊上向車頂內側折曲所形成的折邊部，利用粘接手段...

一種汽車的懸架裝配結構，其中前裝配軌和前裝配托架使用焊裝螺孔塞安裝，且后裝配軌和后裝配托架使用焊裝螺孔塞安裝在減震器殼板的底部，這樣，其減震器和上臂模塊化為一體的懸架模塊可以安裝在汽車車身上作為一個加強結構。從發動機室看懸架裝配部件的外...

一種汽車轉向柱安裝結構，設有連接轉向柱和前罩板橫梁的轉向柱安裝支架。踏板架連接汽車的儀表板，在轉向柱安裝支架上設有防止接觸部分，這樣可最小化踏板架的內端與轉向柱安裝支架的接觸。所以，對司機的傷害和振動的噪音都能夠減到最小，且增加了踏板結...

提供了一種車用擋泥板結構，其中在上車輪拱板護蓋的兩側一體形成有導軌，在下車輪拱板護蓋的內側形成有導軌架。這些部件形成一個滑動的開合機構，這樣上車輪拱板護蓋擋板可以沿導軌移動，一個包括嵌釘和固定器的固定裝置設置在凸輪尖部，使得上車輪拱板護...

一種用于沖壓流水線的面板輸送裝置包括往返進料器，和至少一個面板位置調節裝置。該往返進料器配置成能夠在壓力機之間移動。該面板位置調節裝置安裝在該往返進料器上，且其包括面板引導單元、螺旋轉動軸單元和連接單元。面板引導單元配置成能夠引導所述面...

本發明提供了一種可變轉向器傳動比裝置，該裝置適用于根據汽車速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，當汽車開始處于停車狀態，汽車速度較低或者轉向角度較大時，提供小的轉向器傳動比，從而協助轉向操作；而當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的轉向...

本發明涉及一種解體報廢汽車的系統和方法，其中多個工序設備串聯設置在一個路徑上，用于執行從報廢汽車裝載工序開始到最后的汽車車身壓縮工序中的每個解體工序。報廢汽車裝載在臺車上沿著路徑移動，臺車利用傳送軌道移動汽車。已完成傳送的臺車下降到路徑...

一種電動機驅動的助力轉向系統包括與方向盤相連的轉向柱。電動機具有與轉向柱相連的旋轉軸。減速器通過與電動機的旋轉軸相互作用而旋轉。固定部件安裝在左車輪和右車輪的每個上。連桿構件在其兩端可旋轉地連接到固定部件和減速器上。檢測部件檢測車輛狀態...

一種機動車車體的組裝方法，根據本發明的一個實施方案的機動車車體的組裝方法包括：一個底板組件基礎焊接工序，用于通過定位焊將一個中央底板與一個后底板焊接到一起；一個底板組件再點焊工序，用于通過點焊將該中央底板與后底板的多個部件進行完全固定，...

一種備用輪胎托架安裝固定器，包括穿入于車身構件中的螺栓；固定器，其上端裝備有與所述螺栓螺紋連接的螺母，而其下端做成用以鉤住托架的彎鉤；和設置在所述固定器中用以引導所述螺栓的導向圈，這樣可以減小螺栓和螺母之間的偏心距。

一種用于支撐前罩板橫梁的設備。包括：底板，其限定了一個通道的上表面；限定了該通道下表面的安裝單元，其安裝到底板上使該安裝單元可支撐底板；加強件，其安裝到底板上使得該加強件可支撐底板的上表面；以及支撐單元，其安裝到加強件和底板上使該支撐單...

一種用于移動車輛主體或車輛組成部分的位置改變裝置，包括夾具底座，形成傾斜引導表面的引導單元，傳動滑塊，驅動器，和固定單元。另外，該位置改變裝置的所有部件都被簡化，從而用于維護和修理的費用被減小，并且該位置改變裝置具有比現有技術更小的面積。

可主動地改變支柱的上端相對于車身的連接位置，因此能夠主動地調節車輪外傾角、主銷后傾角和車輛高度。結果顯著地改進了車輛的輪胎附著力、轉向穩定性和乘坐舒適性。

本發明涉及一種車輛后窗臺板，包括：安裝在中心板的低音揚聲器支架上并受到后部構件支撐的第一加強部件，以及按照由前至后的方向，安裝在后部構件與中心板相對應的部分上的第二加強部件。這樣，剛度得到了提高。從而使低音揚聲器輸出的聲波引起的振動和／...

本發明提供一種用于制造車輛的座椅夾持裝置，其能夠容易且可靠地夾持具有不同規格的座椅，以使座椅可以安裝到車身中。此外，本發明的座椅夾持裝置具有較小的體積，因此可以容易地執行將座椅插入車身中的工序。