本發明涉及一種換電上框及換電電池總成，屬于換電電池技術領域，所述換電上框包括框體，所述框體的長邊區域設有加強立柱；電池托盤結構，固定于所述框體內，所述電池托盤結構包括托盤橫梁；托盤縱梁，與所述托盤橫梁遠離所述加強立柱一側的側面連接，所述...

本技術公開一種無人駕駛礦卡的控制器框架及車輛，包括：控制器骨架總成，其上方由前至后依次安裝有機艙中部總成、前維修蓋板和機艙維修蓋板，所述機艙中部總成的前方設有安裝在車架上的前保總成；機艙總成，包括安裝在控制器骨架總成兩側的左機艙總成和右...

本發明公開了氫燃料商用車振動噪聲技術領域的一種燃料電池車輛的空壓機降噪方法與裝置，旨在解決空壓機降噪效果不理想技術問題。其包括：根據空壓機噪聲的頻率，獲取與空壓機噪聲幅值相同、頻率相同、相位相反的次級聲源的音頻數據，輸出次級聲源的音頻數...

本發明公開了電動汽車分布式驅動技術領域的一種電動汽車差速轉矩控制方法、裝置、終端及存儲介質，旨在解決現有技術中對于車輛轉向時的內外輪轉速進行控制時，通常缺少對于車輪的滑轉控制，導致整車的可操控性較差，容易引起總體轉矩失調，影響車輛轉向時...

本發明涉及一種延長氫燃料電池壽命的氫燃料電動車能量管理方法，屬于新能源車輛控制技術領域，所述管理方法包括：根據需求功率、氫燃料電池發動機功率范圍和最大功率變化率，確定氫燃料電池發動機功率序列以及動力電池功率序列；根據所述氫燃料電池發動機...

本發明公開了氫燃料電池車輛技術領域的一種氫燃料電池整車爬坡工況下的能量分配方法及裝置，旨在解決現有技術中無法針對不同的爬坡工況進行合理的功率分配，動力電池過快升溫進而限制動力電池系統輸出功率，整車動力性不足的問題。其包括計算整車需求功率...

本發明公開一種電池包支架輕量化設計方法，屬于新能源商用汽車技術領域。其包括進行電池包支架安裝模態測試，獲取模態頻率及振型，建立電池包及支架的有限元分析模型，調整電池包材料參數，使得仿真模態及振型和試驗模態一致。根據結構功用劃分電池包支架...

本發明公開了一種電驅動橋總成結構可靠性評估方法，屬于新能源汽車技術領域。本發明旨在解決電驅動橋結構可靠性評估時因標定精度低、載荷未與用戶路況關聯以及忽視載荷頻率對結構的動態影響而評估片面的問題，其電驅動橋分析模型經過試驗對標調整，仿真結...

本技術公開一種隱藏式轉向管柱遮蔽結構，包括：轉向管柱上護罩，其安裝在轉向管柱頂部，用以保護轉向管柱；遮蔽板，其安裝在轉向管柱上護罩上，用以遮蔽轉向管柱上護罩與儀表板之間的間隙，所述遮蔽板包括遮蔽板本體及與遮蔽板本體連接的連接板，所述遮蔽...

本發明涉及一種氫燃料電池車輛的氫燃料電池啟停控制方法及裝置，屬于氫燃料電池車輛控制技術領域。所述方法包括：獲取所述氫燃料電池的啟動時長估計值和關機時長估計值；根據動力電池的溫度確定動力電池的功率受限SOC閾值SOC<subgt;e...

本發明公開了車輛技術領域的一種車用取力控制方法及裝置，方法包括在取力激活狀態下，基于輸入的油門踏板開閉信號或取力增減信號，控制VCU以上一輸入信號獲得的取力轉速為基礎調節取力轉速，直至當前取力轉速達到目標轉速；其中，所述上一輸入信號為上...

本發明公開了一種新能源車輛下電延時控制系統與控制方法，屬于新能源汽車技術領域，所述下電延時控制系統包括低壓控制電路和高壓系統，所述低壓控制電路包括低壓蓄電池組、電源總開關S、第一繼電器K1、第二繼電器K2以及控制器，所述控制器包括整車控...

本發明公開了一種電動汽車水冷機組通風防水裝置及方法，屬于電動汽車水冷機組防護技術領域，裝置包括：控制模塊和執行裝置；執行裝置包括固定模塊和通風防水模塊，固定模塊和通風防水模塊連接，用于將通風防水模塊連接在水冷機組上，通風防水模塊包括擺動...

本技術公開一種集成式頂棚飾板、駕駛室及商用車，包括頂棚飾板本體，所述頂棚飾板本體的上表面安裝有頂棚吸音棉組，頂棚飾板本體的底部一側安裝有多媒體安裝支架、儲物盒背板組和多個裝飾組件；所述裝飾組件包括多媒體裝飾面板、中裝飾面罩和右裝飾面罩，...

本發明提供了一種新能源商用車輛的OTA升級方法，包括：接收云端服務器發送的OTA升級數據包，并進行驗簽、解密；響應于所述OTA升級數據包通過驗簽，根據解密后的OTA升級數據包執行預設刷寫流程；在執行預設刷寫流程過程中，響應于檢測到從控管...

本發明公開一種基于車聯網的車輛用戶道路與試驗場道路等效方法，屬于新能源車輛技術領域。包括：獲取車輛在用戶道路上的行駛信息；根據車輛在用戶道路上的行駛信息，對車輛進行里程和車速分析；基于里程和車速分析的結果以及預設的車輛載荷采集點，獲得車...

本發明涉及一種氫燃料電池車輛能量管理方法、裝置及儲存介質，屬于氫燃料電池能量管理技術領域，所述管理方法包括：獲取車輛制動時的載荷參數和制動時長；根據所述載荷參數，確定制動時的制動能量回收等級；將當前充電時段內各個制動能量回收等級下的制動...

本技術公開一種重型卡車用車架圓管梁總成及車輛，包括：管梁支座，其包括結構相同且對稱布置的管梁右支座和管梁左支座；圓管梁，其兩端分別固定安裝在管梁右支座和管梁左支座上；U型支架，兩個所述U型支架固定在所述圓管梁上；傳動軸吊掛支架，其安裝在...

本發明涉及一種氫燃料電池車輛功率分配優化方法及裝置，屬于氫燃料電池車輛功率分配技術領域，所述方法包括：獲取當前時刻的需求功率；根據氫燃料電池發動機的運行數據，確定氫燃料電池發動機所處的生命周期階段；根據所述氫燃料電池發動機功率范圍、所述...

本發明公開了一種遠程獲取車輛數據的方法、裝置及存儲介質，屬于獲取車輛數據技術領域，所述方法包括通過車載通訊控制器實時采集整車總線網絡中各通道的數據并保存成文件，當檢測到嚴重故障發生時，將故障發生前后預設時間段內的整車數據單獨存儲為一個文...