本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于鼓式制動(dòng)器的車輛的制動(dòng)器回位彈簧安裝及拆卸裝置。該裝置包括手柄、蝸桿軸、蝸桿、支架、彈簧掛桿和蝸輪偏心軸；所述的支架的上端開(kāi)有兩個(gè)孔，左右兩端為兩個(gè)長(zhǎng)圓孔，中間為一圓孔；所述的手柄與彈簧掛桿...

本發(fā)明涉及一種可實(shí)現(xiàn)大EGR率的排氣管集成EGR閥，其特征是：包括作為閥座的排氣歧管，在排氣歧管上加工閥孔，在閥座上設(shè)置與閥孔密封接觸的閥蓋，在閥孔中設(shè)置閥芯，閥芯能夠繞閥座上的閥孔中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，閥芯與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端連接實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；在所...

本發(fā)明提供一種比例電磁閥在線性能檢測(cè)方法，其主要改進(jìn)之處在于，對(duì)于比例電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流波形，判斷其是否存在一個(gè)平緩段后突然上升的拐點(diǎn)，如無(wú)該拐點(diǎn)則判定當(dāng)前比例電磁閥的閥芯卡死。若該拐點(diǎn)不明顯，或者出現(xiàn)時(shí)刻相較于正常比例電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流波...

本發(fā)明提供一種閥的氣動(dòng)控制裝置，包括：比例電磁閥組件、閥芯組件、閥體、閥蓋、微控制器、密封堵頭、壓力傳感器、排氣閥；所述閥體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)腔，內(nèi)腔的外側(cè)設(shè)有微控制器腔；閥芯組件過(guò)盈裝配于閥體內(nèi)腔，將閥體內(nèi)腔分為三個(gè)彼此獨(dú)立的腔：進(jìn)氣腔、排氣...

本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種燃料電池試驗(yàn)臺(tái)架，其中，包括：儲(chǔ)氫罐的出口與閘閥的第一端連接，閘閥的第二端與閥系模塊的一端連接，閘閥的控制端與控制模塊連接，閥系模塊的另一端與第一氫氣壓力計(jì)的一端連接，第一氫氣壓力計(jì)的另一端與引...

本實(shí)用新型提供了一種減振器臺(tái)架試驗(yàn)溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)，線性作動(dòng)器的固定端與上方的水平固定架固定連接，線性作動(dòng)器的作動(dòng)端通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)與減振器的活塞桿固定連接，減振器的儲(chǔ)油缸伸入下方的1號(hào)水箱并固定在1號(hào)水箱底部，噴水環(huán)套在減振器儲(chǔ)油缸中部之...

本實(shí)用新型屬于汽車零部件臺(tái)架試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)一種牽引車牽引座總成靜態(tài)舉升試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)。該加載機(jī)構(gòu)包括龍門架、橫梁、作動(dòng)器、吊臂、銷軸、加載板、橫梁連接板、支撐板、牽引座總成、底板、牽引銷；底板固定在鐵地板上；牽引座總成固定在底板上...

本實(shí)用新型是一種移動(dòng)線性作動(dòng)器、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)夾具位置的一種多功能平移裝置。該裝置包括絲桿、寬度調(diào)整器、轉(zhuǎn)換頭、螺栓和活地腳；活地腳有兩個(gè)，均固定在作動(dòng)器固定橫梁的卡槽中；寬度調(diào)整器設(shè)置在活地腳上方，寬度調(diào)整器的兩端開(kāi)有長(zhǎng)條孔，并且通過(guò)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種主減速器總成鎖緊螺母扭矩系數(shù)的測(cè)試裝置，包括傳力套筒、扭矩傳感器、突緣固定板、上傳力墊片、應(yīng)變片、測(cè)力套筒、下傳力墊片、固定基座、卡盤卡爪、卡盤底座、調(diào)節(jié)手柄、豎直調(diào)整盤、橫向調(diào)整盤、固定底座、豎直調(diào)整盤軸承、數(shù)據(jù)采...

本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新型制動(dòng)油管管夾。該管夾包括彈性支撐翼、2級(jí)卡點(diǎn)、插接柱、1級(jí)卡點(diǎn)、3級(jí)卡點(diǎn)和支撐平臺(tái)；所述的彈性支撐翼設(shè)置在插接柱的兩側(cè)；所述的1級(jí)卡點(diǎn)和3級(jí)卡點(diǎn)分別上、下設(shè)置在插接柱的外圓周上；所述的2級(jí)卡點(diǎn)設(shè)...

本實(shí)用新型涉及一種帶有座圈的半軸油封機(jī)構(gòu)，由輪轂、軸頭、半軸油封、油封座圈、半軸和螺栓構(gòu)成；所述油封座圈的圓孔與軸頭的軸徑配合；半軸油封的軸徑與入輪轂的圓孔固定，且其環(huán)形端面與輪轂的環(huán)形端面貼合，唇口與油封座圈的軸徑配合；半軸的法蘭面與...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器副箱氣控?fù)Q擋控制系統(tǒng)總成，屬于重型多擋變速器控制領(lǐng)域，針對(duì)目前的重型多擋變速器副箱所采用的氣控?fù)Q擋的控制方式多為單氣閥結(jié)合機(jī)械結(jié)構(gòu)鎖止。該種控制方式由于機(jī)械零件易磨損失效、往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械摩擦等特點(diǎn)造成系統(tǒng)可靠...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型多擋變速器防誤掛擋操作機(jī)構(gòu)，其中，互鎖板中間沿叉軸的軸向開(kāi)有滑孔，底部前后兩側(cè)分別設(shè)有凸臺(tái)；導(dǎo)塊的下端固定在叉軸上，上端垂直于叉軸的軸向開(kāi)有滑槽，在導(dǎo)塊的頂部左右兩側(cè)分別設(shè)有凸塊；變速器頂蓋總成底部的撥頭穿過(guò)互鎖...

本實(shí)用新型提供了一種用于分動(dòng)器強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)的螺塞密封結(jié)構(gòu)，由螺塞、連接殼體和O型密封圈組成，連接殼體的下端開(kāi)有通孔，在通孔內(nèi)壁上開(kāi)有內(nèi)螺紋，沿通孔的軸向，在內(nèi)螺紋外端的通孔內(nèi)壁上開(kāi)有環(huán)形的密封槽，螺塞的一端外圓周面上開(kāi)有外螺紋，并與連接...

本實(shí)用新型提供了一種新型的變速器輸入軸端蓋結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)端頭和一個(gè)套筒，端頭和套筒均具有中心通孔，端頭與套筒的接合段具有兩個(gè)圓環(huán)形的階梯面，兩個(gè)階梯面前部分別構(gòu)成兩個(gè)圓孔，第一個(gè)階梯面前部的圓孔為用于容納輸入軸軸承的軸承定位孔，第二個(gè)階...

本實(shí)用新型涉及一種主動(dòng)錐齒輪與突緣螺母的鎖緊結(jié)構(gòu)，包括主動(dòng)錐齒輪、突緣螺母和開(kāi)口銷，所述的突緣螺母的凸緣本體上開(kāi)設(shè)有端面齒槽，所述的主動(dòng)錐齒輪的端面上開(kāi)設(shè)有以端面的一條直徑為軸的開(kāi)設(shè)有凹槽，所述的主動(dòng)錐齒輪上還開(kāi)設(shè)有與凹槽同軸的孔，所述...

本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分體結(jié)構(gòu)的主動(dòng)錐齒輪，包括主動(dòng)錐齒輪軸，擋塵罩，油封，圓錐滾子軸承，調(diào)整墊片，隔套，軸承座，圓錐滾子軸承，主動(dòng)錐齒輪和鎖緊螺母，本實(shí)用新型通過(guò)主動(dòng)錐齒輪軸和端面齒法蘭一體化結(jié)構(gòu)，減少了突緣...

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分動(dòng)器與轉(zhuǎn)速傳感器的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)以安裝面為分界線，一側(cè)為半鼓蓋，一側(cè)為圓柱形凸臺(tái)；所述半鼓蓋的頂部設(shè)置圓柱形凸出結(jié)構(gòu)，圓柱形凸出結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置通孔，通孔內(nèi)有傳感器連接螺紋孔...

本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種焊接形式的主動(dòng)錐齒輪總成結(jié)構(gòu)，包括主動(dòng)錐齒輪軸、擋塵罩、油封、圓錐滾子軸承、調(diào)整墊片、隔套、軸承座、圓錐滾子軸承和主動(dòng)錐齒輪，通過(guò)主動(dòng)錐齒輪軸和端面齒法蘭一體化結(jié)構(gòu)，減少了突緣、突緣螺母等...

本實(shí)用新型涉及一種輕量化的差速器殼機(jī)構(gòu)，其圓錐滾子軸承與差速器左殼的軸徑固定，半軸齒輪墊片設(shè)置在差速器左殼的中心圓孔端面上，左半軸齒輪的軸徑穿過(guò)其圓孔固定在差速器左殼的中心圓孔處；行星齒輪和行星齒輪墊片設(shè)置在十字軸的軸徑上；右半軸齒輪、...